Elk voertuig, ongeachttype en doel, bestaat uit drie hoofdonderdelen: motor, carrosserie en chassis. Het chassis van een auto is een systeem dat bestaat uit assemblages van het chassis, de transmissie en het bedieningsmechanisme. Het is een van de belangrijkste onderdelen van het voertuig, omdat het de waarneming en overdracht mogelijk maakt van alle krachten die erop inwerken tijdens het rijden.
De ophangelementen van de onderwagen verminderen de belastingen compenseren voor trillingen bij het rijden op hobbelige wegen en offroad-omstandigheden. Met het subframe kunnen de carrosserie, motor en andere eenheden op het chassis worden gemonteerd. De voor- en achterassen brengen de rotatiebeweging over door middel van de wielen en zorgen zo voor de beweging van het voertuig.
De eerste auto's die in het verleden zijn geproduceerdeeuwen, had enig verschil met degenen die vandaag op de wegen rijden. Alle auto's - zowel personenauto's als vrachtwagens - hadden vroeger een frame waarop alle units en assemblages (carrosserie, transmissie, motor, enz.) Waren geïnstalleerd. Na verloop van tijd hebben alleen vrachtwagens en bussen het chassis van de auto behouden. Bij personenauto's begon het lichaam de functies van het frame te vervullen.
Er kunnen dus twee verschillende voertuigchassis-schema's worden onderscheiden.
Frame chassis, dat over het algemeen vertegenwoordigtzijn verschillende sterke balken waarop alle componenten van de auto zijn gemonteerd. Dankzij dit ontwerp kunnen voertuigen grote ladingen vervoeren en gemakkelijk omgaan met verschillende dynamische belastingen.
Dragende carrosserie.Om het gewicht van personenauto's te verminderen, zijn alle framefuncties opnieuw gedefinieerd in het koetswerk. Zo'n frame staat het verplaatsen van grote ladingen niet toe, maar biedt tegelijkertijd meer comfort en snelheid.
Afhankelijk van het doel van de auto kunnen de volgende soorten constructies worden gebruikt:
spar;
ruggengraat;
perifere;
gevorkt geribbeld;
rooster.
De meest voorkomende zijn sparframes. Het zijn twee langsbalken verbonden door dwarsbalken. De vorm van dergelijke balken kan compleet verschillen: buisvormig, X- of K-vormig. In het meest belaste deel heeft het frame een vergroot kanaalgedeelte. De parallelle opstelling van de rondhouten (de liggers zijn op gelijke afstand over de gehele lengte van het chassis uit elkaar geplaatst) wordt gebruikt op vrachtwagens. In personenauto's met terreinvaardigheid kunnen rondhouten worden gebruikt, die zowel in het horizontale als in het verticale vlak een zekere divergentie van de assen hebben.
Het vork-spine frame heeft een langsbalk die aan de achterkant of voorkant vertakt. Dat wil zeggen, het combineert rondhouten en een ruggengraatbalk.
De overige chassisframetypen worden niet gebruikt voor vrachtwagens.
Naast de bovenstaande definitie kan het woord "chassis"gebruiken om zelfrijdende voertuigen te beschrijven die zijn ontworpen voor de installatie van verschillende machines en mechanismen. Ook wordt deze term gebruikt in relatie tot dat deel van het vliegtuig dat wordt gebruikt voor beweging op het vliegveld, opstijgen en landen. Net als bij het chassis van een auto, verzacht dit onderdeel de schokken en spanningen wanneer het vliegtuig over de grond wordt verplaatst. Vliegtuigchassis, in tegenstelling tot automobielen, kunnen een ontwerp hebben met wielen, ski's of drijvers.
Vaak wordt de betekenis van het woord chassis verward met het conceptde auto rijden. De verkeerde interpretatie van de termen wordt veroorzaakt door het feit dat ze verwijzen naar praktisch hetzelfde deel van het voertuig. Autobezitters zeggen vrijuit dat hun auto een 4x2 chassis heeft. Maar het moet duidelijk zijn dat 4x2 slechts een lay-outdiagram is waaruit u het aantal aangedreven wielen kunt achterhalen, maar niet meer. Hetzelfde over het chassis is hierboven al gezegd. Hoewel de wielen en aandrijving deel uitmaken van het chassissysteem, is het ongepast om de term alleen voor zo'n enge omschrijving te gebruiken.
Het voertuigchassis kan verschillende soorten vering hebben:
a) afhankelijk:
b) onafhankelijk.
Ophangingen zijn uitgerust met hendels, afstandhouders,schokdempers en veren. Het belangrijkste doel van deze voertuigassemblage is om trillingen en trillingen tijdens het rijden op te vangen. De voor- en achterophanging zijn verschillend omdat het stuurwielontwerp complexere montage vereist.
