De auto gebruikt veel systemen enmechanismen. Een daarvan is het interieurverwarmingssysteem. VAZ-2114 is er ook mee uitgerust. In tegenstelling tot een airconditioner zijn auto's zonder meer uitgerust met een kachel. Inderdaad, in de hitte kun je de ramen openen. Maar in de winter zal het niet werken om de kou in de cabine te verwerken zonder kachel. Wat is dit element? Hoe is het verwarmingssysteem VAZ-2114 gerangschikt? Het schema, het werkingsprincipe en de storingen - verderop in ons artikel.
Het belangrijkste doel van dit systeem ishet handhaven van de optimale temperatuur in het passagierscompartiment in het winterseizoen. Naast comfort is de kachel nodig zodat het glas niet zweet, vooral de voorruit. Om condensvorming op het paneel te voorkomen, zijn aan de bovenzijde van het paneel speciale nozzles aangebracht. Alles in orde. Hieronder ziet u een diagram van het interieurverwarmingssysteem:
Waar bevindt het verwarmingssysteem zich?VAZ-2114 (inclusief de injector) is ermee uitgerust in de cabine. De kachel bevindt zich in het voorpaneel, ook wel de "torpedo" genoemd. Afhankelijk van de aanpassing is het verwarmings- en ventilatiesysteem VAZ-2114 verbonden met een airconditioner en een verdamper, of gaat het zonder.
Het principe van het systeem is vrij eenvoudig.Het is gebaseerd op de overdracht van warmte van een vloeistof. De verwarmingsradiator is dus verbonden met de hoofdaansluitingen van het motorkoelsysteem. Er bevindt zich antivries of antivries in de warmtewisselaar. Dus als de motor opwarmt, stroomt hete vloeistof door een "grote" cirkel naar de verwarmingsradiator. Wanneer de SAUO (besturingseenheid) wordt ingeschakeld, wordt de motor van de kachel geactiveerd. Warme lucht begint door de spuitmonden te stromen. De richting kan verschillen - van de voorruit, zijkant, naar het midden van de cabine. Afhankelijk van de stand van de kachelhendel worden één of meerdere deflectors geactiveerd.
Dat wil zeggen, er vindt warmte-uitwisseling plaats - hete antivries wordt niet alleen gekoeld in de hoofdradiator (die voor de motor staat en op de onderstaande foto wordt weergegeven), maar ook in de warmtewisselaar van het verwarmingssysteem.
Vaak zijn de eigenaren van binnenlandse auto's (inclusiefVAZ-2114) worden geconfronteerd met de onmogelijkheid om de luchttemperatuur op de regeleenheid in te stellen. De kachel blaast even warm of koud, ongeacht de positie van de belangrijkste SAUO-hendel (op de onderstaande foto bevindt deze zich in het midden).
Dempers en temperatuurregelaars falen zelden. Daarom, als de kachel de hele tijd koud waait, is de reductiemotor waarschijnlijk defect. Dit element wordt weergegeven op de onderstaande foto.
Het verwarmingssysteem van de VAZ-2114 is niet andersbetrouwbaarheid. Na verloop van tijd stopt de kachel met het normaal verwarmen van de poten en zijruiten. En het probleem zit hem niet in de luchttemperatuur (integendeel, het kan heet zijn), maar in de kracht van de stroom waarmee het uit de spuitmonden komt. In dit geval moet u de luchtstroomkanalen aanpassen. Hiervoor wordt het frontpaneel verwijderd zodat er toegang is tot de nozzles.
Vervolgens moderniseren we de luchtkanalen voor de benen. Bij het demonteren van het paneel zul je zien dat er een grote spleet zit tussen de nozzles. We sluiten het af met een gegolfde buis. We halen de standaard luchtverdeler eruit en in plaats daarvan plaatsen we ook een golf.
Dus we zijn erachter gekomen hoe het verwarmingssysteem werktVAZ-2114. Zoals u kunt zien, kunt u alle fouten ermee zelf verhelpen. U hoeft hier niet veel geld aan uit te geven. Na kleine aanpassingen zal het VAZ-2114 verwarmingssysteem u verrassen met een betrouwbare en ononderbroken werking.
