Het probleem met variabele rentetarieven kan zich voordoenvan elke autobezitter. En het maakt niet uit of het een carburateurmotor of een injector is. Er kunnen veel redenen zijn voor scherpe sprongen in snelheid. En vandaag zullen we de situatie bekijken waarin de snelheid van de VAZ-2114 zweeft, en ook hoe dit probleem kan worden opgelost.
Heel vaak is de oorzaak van dit probleemhet is het "brein" van de auto, dat wil zeggen de elektronische regeleenheid. In het geval van een defect aan een sensor die verantwoordelijk is voor de juiste werking van de verbrandingsmotor, of wanneer er externe lucht binnenkomt, kan de computer geen specifiek en nauwkeurig commando aan het systeem geven, wat leidt tot het optreden van zwevende omwentelingen. In dit geval moet u naar het servicecentrum gaan en de ECU diagnosticeren, aangezien het nauwelijks mogelijk is om fout- en storingscodes vast te stellen zonder speciaal gereedschap en apparaten.
Als de ECU de verkeerde commando's geeft, betekent dit natuurlijk helemaal niet dat deze defect is. De oorzaak van de storing moet worden gezocht in de volgende sensoren:
Het is vanwege deze details dat de omwentelingen op de VAZ-2114 het vaakst zweven.
Als al deze elementen correct werken, zou u dat moeten doendiagnosticeer bougies en controleer de staat van het luchtfilter. Overigens is de reden voor de zweefsnelheid soms niet de sensor zelf, maar de elektrische bedrading.
Allereerst controleren we de IAC-sensor.Bij binnenlandse auto's is het op het gasklephuis bij de gasklepstandsensor op twee bevestigingsschroeven geïnstalleerd. Om de prestaties te controleren, moeten we een multimeter voorbereiden. Schakel eerst het contact uit, koppel vervolgens het blok met de draad los van de sensor en gebruik ons apparaat om het weerstandsniveau tussen de contacten van de regelaar te meten. Onder normale omstandigheden is deze waarde 40-80 ohm. Als de metingen die u heeft ontvangen niet overeenkomen met de norm, is de regelaar hoogstwaarschijnlijk defect. In dit geval moet het worden vervangen.
De volgende die moet worden gecontroleerd, is de massale luchtstroomsensor.
Dit apparaat is een sensoruitlaatgasrecirculatiesystemen. De EGR-klep leidt een deel van deze gassen naar de verbrandingskamer van de motor, waardoor de kans op volledige verbranding van de brandstof toeneemt en als gevolg daarvan de uitstoot van giftige stoffen in de atmosfeer wordt verminderd. Door zijn ontwerp is dit onderdeel heel eenvoudig, maar er doen zich vaak problemen mee.
VAZ-2114 "Samara" met een carburateur ICE is ook nietverzekerd tegen een dergelijk probleem. Gelukkig gebeurt dit niet elke dag, maar toch. De belangrijkste reden hiervoor is een verkeerd afgestelde of defecte carburateur zelf. Ook kan de zweefsnelheid worden veroorzaakt door luchtlekkage of een defecte XX-magneetklep. Bovendien is het de moeite waard om het luchtfilter op afzettingen te controleren.
Maar meestal treedt de zweefsnelheid precies op vanwege een onjuiste afstelling van de carburateur. Stel deze in dat geval af door de schroeven voor de juiste kwaliteit en hoeveelheid brandstof te verdraaien.
Wat betreft de magneetklep, het kan zijndiagnose stellen zonder het netsnoer eruit te halen. Met het contact aan is het voldoende om het contactsnoer op de klep aan te raken - er zou binnenkort een karakteristieke klik moeten verschijnen. Als het er niet is, kunt u proberen het contact aan te raken met een draad die is aangesloten op de positieve pool van de batterij. Als u daarna geen klik hoorde, is de klep hoogstwaarschijnlijk defect. Om het te repareren, moet u het losschroeven en de jet reinigen.
Dus we hebben ontdekt waarom de omwentelingen op de VAZ-2114 zweven en hoe dit probleem kan worden opgelost, afhankelijk van het type storingen.
