Elke autobezitter wordt geconfronteerd met corrosie,velen van hen geven erom om roest van de carrosserie te verwijderen. Er zijn verschillende manieren om met dit probleem om te gaan. Ze hebben allemaal een verschillende effectiviteit. Uiteraard kunt u het beste contact opnemen met een gespecialiseerde dienst. Als dit echter niet mogelijk is, kan de oorlog tegen roest alleen worden gevoerd. Laten we dus eens kijken hoe we corrosie op verschillende manieren kunnen elimineren.
Dit wordt een van de soorten corrosie genoemd.Om precies te zijn, het is al een product van een chemisch proces. In feite is dit ijzeroxide, dat ontstaat als gevolg van de vernietiging van de metalen structuur. Corrosie is nat en droog.
Iedereen werd geconfronteerd met een situatie waarnaritten in de avond koude auto, die op straat stond, in een verwarmde garage of box gereden. En het is goed als er een goed ventilatiesysteem is in de kamer waar de auto wordt gestald.
Dit is een van de situaties waarin fouten of onwetendheidleiden tot onaangename gevolgen. Dus als de bestuurder in de winter de onderkant van de auto niet van de sneeuwlaag reinigt, duurt het niet lang voordat corrosie optreedt. Bij regelmatig rijden in de winter moet u constant sneeuw verwijderen en de bodem reinigen. Anders wacht de automobilist op het verwijderen van roest van de carrosserie.
Tijdens deze periode is het belangrijk om de auto vaak te wassen zodat het vuil niet zijn destructieve werking heeft.
Roest kan dus anders zijn en afhankelijk van waar het getroffen gebied is, is het onderverdeeld in specifieke typen. Hieronder zullen we ze allemaal bespreken.
Het ontstaat waar verschillendeoverlays van andere niet-metalen materialen. Vaak ontstaan roestpunten onder de koplampen, zaklampen, radiatorroosters, onder de lijsten. Als chemische processen onmiddellijk worden verwijderd met een roestverwijderaar van de carrosserie, is er geen gevaar. Maar als u dit uitvoert, gaat corrosie naar een hoger niveau.
Dit type corrosie vormt zich niet op oppervlakken.metalen onderdelen en onder het lakwerk. Dergelijke roest lijkt op kleine brandpunten. Het belangrijkste nadeel van dergelijke corrosie is dat het niet altijd mogelijk is om voor de hand liggende brandpunten te zien.
Af en toe treedt zwelling van verf op.Nog een serieus minpuntje: dergelijke roest groeit niet alleen en divergeert dan over het hele gebied van het element, maar tast ook het metaal behoorlijk diep aan. In geavanceerde gevallen kan zelfs het verwijderen van roest van de carrosserie van hoge kwaliteit een nutteloos proces zijn.
Dit is de laatste van de etappes.Hierdoor verschijnen er enorme gaten in het lichaam. Maar sneller doorkomen is slechts pitting. Dit zijn kleine, kleine puntjes. Ze groeien niet aan de oppervlakte, maar landinwaarts.
Nu is corrosie praktisch bekendAlles moet u weten wat de manieren zijn om roest van de carrosserie te verwijderen. Maar eerst moet je praten over tools die van pas komen in het werk. Werken met metaal vereist bepaalde gereedschappen en benodigdheden. In dit geval kan de verwerving van professionele autochemische producten gerechtvaardigd zijn. Je hebt ook een slijpmachine nodig.
Om corrosie te bestrijden, heb je nodigvind haar foci van voorkomen. Ze kan zich op nogal onverwachte en vooral moeilijke plaatsen verstoppen. Experts raden aan de machine grondig te wassen en te drogen, en pas dan op zoek te gaan naar haarden. Vanaf hoeveel het lichaam loopt, moet worden voortgebouwd op de selectie van een geschikte methode.
Het verwijderen van roest van de carrosserie gaatzeer effectief omdat zelfs kleine en kleine poriën in het proces worden opgevangen. Bovendien wordt de integriteit van het metaal rond de focus niet geschonden. Als je een apparaat gebruikt met een omgekeerde circulatiefunctie, dan hoef je geen zand te verzamelen. Maar niet altijd is zo'n apparaat te huur. De aanschaf van apparatuur vanwege de hoge kosten kan onterecht zijn. Over het algemeen vervult en reinigt zandstralen ideaal de meest ontoegankelijke plaatsen op het lichaam en de bodem.
Voor deze methode moet je een special hebbeninrichting. Het proces is redelijk snel. Het metaal wordt letterlijk geborsteld om te glanzen. Maar er is een nadeel: naast corrosie wordt een laag normaal metaal verwijderd, die wordt uitgeput als gevolg van corrosieprocessen.
De essentie van deze methode is hetzelfde als in het geval vanschrijfmachine. Het verschil hier is dat je alles zelf moet doen. Het werk zal een metalen borstel, schuurpapier van verschillende korrelgroottes gebruiken. Het enige voordeel dat deze roestverwijdering uit de carrosserie heeft, is de prijs. Alles wat u nodig heeft, kunt u goedkoop kopen bij elke bouwmarkt.
Brandpunten moeten worden behandeldspeciale aerosolproducten. Er wordt ook een zinkconvertor op toegepast. Verder worden al deze verbindingen met gewoon water afgewassen en worden schone plaatsen gedroogd en behandeld met anticorrosiemiddelen. Er is een grondomzetter te koop. Maar het minpuntje is dat je na het aanbrengen van de vloeistoffen het getroffen gebied niet kunt schilderen. De verf houdt gewoon niet vast. Door de interactie van de converter met roest ontstaat er een bepaalde bijzondere structuur, die zich gedraagt als een primer.
Deze methode biedtredoxreacties in beschadigde gebieden. Het proces vindt plaats onder invloed van stroom in een elektrolytische oplossing. Het klinkt ingewikkeld, maar het is pas op het eerste gezicht. Dit is eigenlijk de gemakkelijkste methode. Er zijn kant-en-klare kits - als u de instructies zorgvuldig leest, zal iedereen het proces kunnen begrijpen. Een van de voordelen van deze methode is het volledig verwijderen van corrosiehaarden op het aangetaste oppervlak. Zinktoepassing, veiligheid voor autolak, snelle resultaten, eenvoud. Het nadeel is dat deze technologie niet effectief is voor het werken met grote oppervlakken en door corrosie. Het is noodzakelijk om extra middelen toe te passen.
Bedenk hoe roestverwijdering wordt uitgevoerdcarrosserie (werkfasen). Om een mechanische strijd uit te voeren, moet je de auto grondig wassen. Vervolgens wordt het verroeste element met een slijpmachine of schuurpapier tot metaal gereinigd. Verder wordt het aldus gereinigde oppervlak grondig ontvet en vervolgens verwerkt door de omzetter. En tot slot is de plaats bedekt met email in het geval van kleine schade of is stopverf en geschilderd als het een grote schade is. Om op elektrochemische wijze te werken, moet je een kit kopen. Het is ontworpen voor verwerking van 1 m².
Blijkbaar is het mogelijk om met roest te vechten en dit vrij effectief te doen. Het belangrijkste is om de juiste methode te kiezen.
