Benzine is een bijna kleurloze vloeistofspecifieke geur, wat een complexe combinatie is van koolwaterstofketens die verschillen in hun structuur. De brandstofkenmerken zijn afhankelijk van deze ketens, fracties genoemd: kook- en vriestemperaturen, vluchtigheid en andere eigenschappen.
Benzine is een geraffineerd petroleumproduct.Het octaangetal en de zuiverheid bepalen het merk benzine. De belangrijkste methoden om dit type brandstof te produceren zijn reforming, cracking en directe sublimatie.
Benzine kan ook worden verkregen uit natuurlijke enbijbehorende gassen, steenkool en leisteen. Het wordt niet alleen gebruikt als brandstof, maar ook als oplosmiddel, extractor en spoeling, grondstoffen in de petrochemische industrie.
Ondanks een vrij breed scala aan toepassingen,Meer dan 90% van alle wereldwijd geproduceerde benzine gaat naar brandstof voor verbrandingsmotoren. Er zijn twee hoofdtypen benzine: luchtvaart en auto.
Benzinemerken variëren afhankelijk van het kwaliteitsniveau: hoe hoger deze is, hoe minder problemen met de bediening en het onderhoud van het voertuig.
De belangrijkste manier om benzine te krijgen, is het proceskraken, wat een raffinage van aardolieproducten is. Tijdens het kraken breken zware koolwaterstoffen af, waardoor het volume van de afgewerkte vloeistof met 60% toeneemt. Thermisch kraken wordt uitgevoerd bij temperaturen boven 500 overC, waardoor benzinemerken met een octaangetal van niet meer dan 70 worden gecreëerd.
Tegenwoordig brandstof voor de luchtvaart en de automobielsectorapparatuur wordt geproduceerd in olieraffinaderijen die zijn uitgerust met geautomatiseerde apparatuur. De olie die erin aankomt, wordt gemengd, gesedimenteerd en opgeslagen in speciale tanks. Vervolgens wordt het gewassen, gedehydrateerd en gerectificeerd. Als resultaat worden er direct doorlopende benzines verkregen, die worden gekenmerkt door een hoge mate van chemische stabiliteit. Vloeistoffen worden gereinigd, zwavel wordt uit hun samenstelling verwijderd en de octaanprestaties worden verhoogd.
Eerste gebruik van directe benzinestoegestaan om het vermogen en de efficiëntie van motoren te verhogen, maar de successen waren van korte duur: het brandstofmengsel explodeerde in de verbrandingskamer toen het door compressie werd verwarmd. Kloppen werd de oorzaak van motorstoringen. De oplossing voor dit probleem was het gebruik van speciale stoffen - antiknock. De meest effectieve hiervan is tetraethyllood. Als gevolg hiervan begon de weerstand van benzine tegen detonatie te worden beoordeeld aan de hand van het octaangetal, dat de merknaam kreeg. Het wordt op verschillende manieren bepaald: onderzoek, motor en temperatuur.
Zowel de luchtvaart als de auto zouden dat moeten doenvoldoen aan bepaalde vereisten die door GOST's zijn vastgesteld om hoge prestaties te garanderen. Onder deze criteria zijn vijf belangrijke:
Fractionele samenstelling biedt functionaliteitmotorimpact, gekenmerkt door verschillende eigenschappen. De eerste is de omgevingstemperatuur. Het percentage lichte fracties hangt ervan af. Hoe lager deze is, hoe meer fracties er in de brandstof moeten zitten. Te veel van deze kunnen echter leiden tot de vorming van stoompluggen.
De tweede en derde - de tijd besteed aan opwarmenmotor en mate van slijtage van cilinders en zuigers. De omgevingstemperatuur heeft ook een aanzienlijke invloed op deze parameters, daarom varieert de fractionele samenstelling in zomer- en winterkwaliteiten van benzine. Door een slechte vluchtigheid van benzine kan de vloeibare fractie de verbrandingskamer en het carter binnendringen, wat leidt tot verdunning van de motorolie en motorstoringen.
Varieert met oxidatiesnelheidbrandstofcomponenten en kan het verschijnen van pluggen op kaarsen, kleppen en andere componenten van de motor veroorzaken. De chemische stabiliteit van benzine is dat het zijn eigenschappen behoudt, ongeacht de omgeving.
Bepaalt het vermogen van benzine om over te schakelenvloeibare toestand in gasvormige toestand en vermengd met lucht om een brandbaar mengsel te vormen. Verdamping beïnvloedt het starten van de motor en is afhankelijk van de fractionele samenstelling van benzine.
Het vermogen van benzine om tijdens compressie niet te ontbranden.Het klopfenomeen is niet het meest prettig en onschadelijk, omdat het kan leiden tot oververhitting van de motor en het falen ervan. Deze parameter hangt niet alleen af van de samenstelling van de brandstof, maar ook van het ontwerp van de motor.
In benzine aanwezige harsen wordenkoolstofafzettingen veroorzaken. Meestal wordt het op de carburateur afgezet, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik, minder vermogen en andere storingen. Neerslag kan worden voorkomen door speciale additieven toe te voegen.
Brandstof wordt geëtiketteerd volgens zijnoctaangetal: hoe hoger het is, hoe groter de weerstand van de brandstof tegen ontploffing, respectievelijk, het kan worden gebruikt in motoren met een hoge compressieverhouding van het brandstofmengsel. Bijvoorbeeld:
Autobenzine is gemarkeerd met de letter "A",luchtvaart - de letter "B", respectievelijk de cijfers, zijn de numerieke index of octaangetal. Als de letter 'I' voor de index staat, is het octaangetal gemeten met een onderzoeksmethode. Het ontbreken van een letter geeft het gebruik van de motormethode aan.
Het praktische gebruik van benzine hangt ervan af.de belangrijkste eigenschap is weerstand tegen ontploffing. Het octaangetal geeft deze parameter voor benzine aan. Voor vliegtuigbrandstof is de kwaliteit een weerspiegeling van de antiknock-eigenschappen.
Motorbenzinesoorten zijn geclassificeerdjuist voor deze woning. Voor vliegtuigbenzine wordt na de letter "B" - bijvoorbeeld B / -100 / 130 - het octaangetal aangegeven, waarbij het type brandstof als noemer wordt gebruikt. Het is mogelijk om de benzinebestendigheid tegen detonatie te verhogen door speciale toevoegingen aan de samenstelling toe te voegen - tetraethyllood.
Tegenwoordig worden in de GOS-landen verschillende soorten benzine van verschillende kwaliteiten geproduceerd: zomer, winter, met lood, zonder lood en zonder lood.
Gelode benzinemerken zijn in verschillende tinten geverfd, bijvoorbeeld A-72 is roze, AI-93 is roodoranje, AI-98 is blauw.
In het buitenland wordt benzine in tweeën geproduceerdbelangrijkste merken: "Premium" van het eerste leerjaar met een octaangetal van 97-98 en "Regular" van het tweede leerjaar met een octaangetal van 90-94. In de VS, Engeland en enkele andere landen van de wereld wordt superbrandstof geproduceerd, waarvan het octaangetal 99-102 is.
Op de vraag welk merk benzine beter is,het is onmogelijk om eenduidig te antwoorden: voor elke auto wordt een bepaalde soort benzine gebruikt. Voor geïmporteerde auto's raadt de fabrikant aan brandstof te gebruiken met een octaangetal van ten minste 91-92, en voor auto's die in de jaren 90 zijn geproduceerd met een octaangetal van ten minste 94.
Kenmerken van benzine, merk van benzine en haarkwaliteit wordt bepaald door het gehalte in de samenstelling van logen, zuren, zwavel en organische verbindingen en de mate van vervuiling. Vaak kunt u bij het benzinestation van de GOS-landen brandstof van lage kwaliteit tegenkomen, waarvan het gebruik kan leiden tot voortijdige slijtage en schade aan de automotor.
Moderne ICE's vereisen strikte nalevingaanbevelingen van de fabrikant met betrekking tot de gebruikte brandstof: alleen de benzine waarvan het merk is gespecificeerd door de fabrikant van de aandrijfunit wordt gegoten. Dit komt door de compressieverhouding van het brandstofmengsel, het motorontwerp en de cilinderinhoud. Hoe hoger de compressie en het volume van de verbrandingskamer, hoe hoger het octaangetal van de brandstof. Een aandeel in vijfentwintig honderdste van de compressie is volgens de ontwerpers een octaangetal.
