In moderne auto's, werkmanagementDe motor wordt uitgevoerd door een elektronische eenheid die informatie ontvangt over de staat van de werking van haar systemen met behulp van geschikte sensoren. Het koelsysteem, ontworpen om optimale temperatuuromstandigheden van de motor te garanderen, omvat verschillende van dergelijke signaleringsinrichtingen. Een daarvan is de koelvloeistoftemperatuursensor (DTOZh). Wat is dit apparaat en wat zijn de functies, zullen we in dit artikel beschrijven. Daarnaast zullen we mogelijke storingen van dit element van het koelsysteem bekijken, evenals methoden voor hun diagnose en eliminatie.
KoelvloeistoftemperatuursensorHet is bedoeld voor het verkrijgen van informatie over de temperatuur van antivries of antivries in het systeem en de daaropvolgende overdracht naar de elektronische besturingseenheid. Op basis van deze gegevens bestuurt de autocontroller:
Het werkingsprincipe van de sensor is vrij eenvoudig. Het is gebaseerd op de eigenschappen van halfgeleiders om hun elektrische weerstand onder invloed van temperatuur te veranderen.
Wat is een temperatuursensor? DTOZH bestaat uit de volgende elementen:
De koelvloeistoftemperatuursensor heeft er tweeelektrische contacten, waarvan er één een behuizing is die op de grond sluit, en de tweede is een "+" die naar de elektronische eenheid gaat. De controller stuurt een spanning van 5 V naar de DTOZH, die met een geleidende veer naar het werkelement wordt overgebracht. De halfgeleiderthermistor zelf heeft een negatieve temperatuurcoëfficiënt en wanneer het koelmiddel waarin het is geplaatst wordt verwarmd, begint de weerstand te verminderen. Tegelijkertijd neemt de spanning af. Door deze te wijzigen berekent de elektronische regeleenheid de temperatuur van de koelvloeistof in het systeem.
Temperatuursensor dankzij zijn eenvoudigontwerp mislukt het vrij zelden, maar als dit gebeurt, wordt het vervangen door een nieuw apparaat. Sensorstoring is eenvoudig te bepalen. Het falen ervan gaat meestal gepaard met bepaalde symptomen die alleen inherent zijn aan niet-werkende DTOZH. Wat zijn deze tekens, lees verder.
De storing van de koelvloeistoftemperatuursensor kan worden bepaald door de volgende symptomen:
De laatste storing wordt mogelijk niet veroorzaakt doorAlleen DTOZH. Als de koelventilator niet werkt, controleer dan eerst de elektrische aandrijving en de integriteit van de bedrading. Pas nadat we zeker hebben gesteld van hun werking, kunnen we concluderen dat het de temperatuursensor is die de oorzaak is van oververhitting van de motor. In dit geval kan DTOZH zowel niet-werkend als voorwaardelijk werken.
Storingen van de koelvloeistoftemperatuursensor zijn onder meer:
Zoals u kunt zien, zijn er niet zoveel storingen in DTOZH.In het eerste geval begint de sensor gewoon te liegen, wat de elektronische eenheid misleidt. Deze laatsten zullen, gebruikmakend van valse informatie, gedwongen worden de verkeerde beslissingen te nemen. Vandaar de moeilijke start van de motor en het overmatige brandstofverbruik en de voortijdige opname van de radiatorventilator.
Een kortsluiting in de sensor treedt op wanneer het lichaam vervormd of vernietigd wordt. Dit fenomeen wordt gemakkelijk bepaald door de controller, waarover het een overeenkomstig signaal naar het instrumentenpaneel zendt.
Overtreding van de dichtheid van de behuizing treedt meestal ook op als gevolg van mechanische schade aan de sensor, minder vaak - als gevolg van langdurig gebruik.
Als er geen contact is op de DTOZh-connectoren, ondersteunt de controller de motor meestal in de noodmodus en bevindt de radiatorventilator zich voor het geval in een constante modus.
De eerste drie fouten kunnen niet worden verholpen.Hier kan alleen de vervanging van DTOZH de situatie rechtzetten. In het laatste geval kan het contact worden hersteld, wat niet moeilijk is. Hierna moet de werking van het koelsysteem nogmaals worden gecontroleerd.
Controleer de storing of bruikbaarheid van de sensormogelijk door een simpele controle. Maar eerst moet je iets leren over de locatie van de DTOZH. Waar is de koelvloeistoftemperatuursensor in een bepaalde auto, het is beter om te leren van de handleiding voor de bediening. Het is een feit dat het in verschillende modellen een andere opstelling kan hebben. Meestal wordt DTOZH geïnstalleerd op de inlaatpijp van de cilinderkop koelmantel of op het thermostaathuis.
Het is belangrijk om de temperatuursensor niet te verwarrenkoelvloeistof met de meter van de temperatuurindex van een koelvloeistof (ARC). Dit laatste dient ook om de temperatuur van het koelmiddel te bepalen, maar de gegevens worden uitsluitend gebruikt om de bestuurder te informeren.
Controle DTOZH zorgt voor de demontage van de sensor.Koppel hiervoor de negatieve pool van de accu los en tap de koelvloeistof gedeeltelijk af. Daarna wordt de connector op de DTOZH-behuizing losgekoppeld. De sensor zelf wordt met een steeksleutel uit de stoel gedraaid. Het technologische gat wordt tijdens de test gesloten met een schone doek om te voorkomen dat vocht of vuil het koelsysteem binnendringt.
Om de sensor te controleren heb je nodig:
Sensorcontrole is om te bepalende juiste kalibratie van het werkelement DTOZH. Wat betekent het? Dit betekent dat tijdens de test moet worden vastgesteld hoe correct de weerstand van de thermistor verandert afhankelijk van de temperatuur.
Om te beginnen zijn de sensorcontacten verbonden met de sondesmultimeter, observeert de polariteit. Het apparaat is ingeschakeld in de ohmmeter-modus. Hierna wordt de DTOZH samen met de thermometer in koud water neergelaten en worden hun metingen afgelezen. Vervolgens wordt het water verwarmd en blijft het metingen uitvoeren.
Hieronder vindt u een tabel voor het kalibreren van koelvloeistoftemperatuursensoren.
Temperatuur, 0C | Weerstand van een werkend element, Ohm |
0 | 7300-7500 |
+20 | 2600-2800 |
+40 | 1000-1200 |
+60 | 500-600 |
+80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
Als de weerstandsindicatoren van het werkelement DTOZH verschillen van die in de tabel, is de sensor defect.
Het sensorvervangingsproces veroorzaakt er geenmoeilijkheden, zelfs voor een persoon die nooit bij autoreparaties betrokken is geweest, vooral als het apparaat al is gedemonteerd voor inspectie. Het enige dat u hoeft te doen, is een nieuwe DTOZH aanschaffen. De prijs van koelvloeistoftemperatuursensoren kan, afhankelijk van het merk van de machine, variëren tussen 300-800 roebel.
Nadat u DTOZH heeft gekocht, hoeft u alleen maar te doencontroleer het eerst op de hierboven beschreven manier (voor meer vertrouwen in de prestaties), schroef het vervolgens op de oude plaats vast en sluit de bijbehorende connector aan. Voeg daarna koelvloeistof toe en sluit ook de aardingsdraad aan op de accu. Vervolgens starten we de motor, warmen hem op en observeren de werking van het koelsysteem: verdween de fout op het dashboard, ging de radiatorventilator op tijd aan, werkte de motor gelijkmatig
