De waardevermindering van auto's is bij iedereen bekendeen professionele monteur en gewoon een amateurbestuurder. Dit systeem werd ongeveer honderd jaar geleden ontwikkeld toen de eerste machine verscheen. Vooral populaire auto's op hydraulische schokdempers ontvangen in de Tweede Wereldoorlog. Hun hoofdtaak is het verminderen van trillingen en het verzachten van slagen. Ze bieden dus veiligheid en comfort tijdens het rijden.
Daarom moeten dergelijke katalysatorenvoer twee taken uit: als de afschrijving van het voertuig is ingesteld voor een zware rit, zal de besturing van de auto nauwkeuriger zijn, maar in de cabine zijn zal ongemak veroorzaken, zowel voor de bestuurder als voor de passagiers. In de regel zijn vrachtwagens en militaire voertuigen uitgerust met dergelijke systemen. Hoewel in het tweede geval alles afhangt van het type lading. Als de afschrijving van de auto is geconfigureerd voor een zachte rit, is de auto minder nauwkeurig in controle. Aan de andere kant zal het comfortabel zitten in de cabine zijn.
Schokdempers zijn ook verantwoordelijk voor wielcontact metgeachte, die ook een van de beveiligingswaarborgen is, omdat de belangrijkste oorzaak van ongevallen verlies van controle is. Een goede afschrijving van de auto is de belangrijkste factor die verantwoordelijk is voor het besturen van de auto. Wanneer de schokdempers defect zijn, zorgen zelfs goede remmen en banden niet voor een goed contact van de auto met de weg.
Er zijn echter geen schokdempers diezou op alle auto's en wegen passen. Dit is precies het onderdeel dat is afgestemd op de ophanging van een bepaald model en vaak onder de wegen van de regio waarin de auto zal worden gebruikt. Daarom moeten fabrikanten van schokdempers rekening houden met de verhouding tussen comfort en veiligheid, evenals de technische kenmerken van auto's en wegen. Dit houdt rekening met verschillende soorten van dergelijke onderdelen.
2012 was het startjaar op het gebied van implementatie in het veldmechanische engineering van hydraulische onthardingssystemen die werken volgens het principe van viskeuze wrijving. Dit zijn telescopische schokdempers, éénpijps met gasback-up of zonder back-up, tweepijps. Opgemerkt moet worden dat er bijvoorbeeld fouten zijn in de classificatie: gas, gasolie en olie. De juiste classificatie van de soorten schokdempers is als volgt:
Bijgevolg zal de gas-olie-schokdemper ook gas zijn. Alleen een gasveer is een gasschokdemper en wordt gebruikt om de kap of het kofferdeksel te beschermen.
In de gas-olie schokdemper is de gasdruk niet ergbeïnvloedt sterk een star afgestelde katalysator, maar onder zware belastingen verhoogt de nauwkeurigheid van de kenmerken. Maar dit verschil in constant rijden valt niet op.
Meestal wordt de waardevermindering van voertuigen berekendop basis van de verbruikte brandstof (geschikt voor auto's van klasse C met een motorinhoud van 1,5 - 2,0 l). Simpel gezegd, we schrijven alle geplande bedrijfskosten per 100.000 km uit, rekening houdend met het gebruik van filters, lampen, remblokken, banden, enz., Voegen 10-15% toe aan niet-geplande uitgaven (ongeplande reparaties). Dergelijke voorbeelden worden gegeven in automagazines (bij het berekenen van de gemiddelde kosten van 1 km run).
