Elk jaar verschijnt in grote steden allesmeer aanhangers van het wrijvingstype banden. Het is veel beter geschikt voor rijden op natte of besneeuwde wegen. Minder geluid, beter weggedrag en rijcomfort. Tegelijkertijd schendt noppenrubber op het asfalt niet alleen het akoestisch comfort, maar vernietigt het ook het wegdek. Laten we eens kijken naar de Grandtrek SJ6 Dunlop-band. Feedback van automobilisten is waar we de meeste aandacht aan zullen besteden.
In 1888 merkte John Dunlop dat opfietsen met massief rubberen banden is buitengewoon oncomfortabel. Dus wikkelde hij de band in verschillende lagen rubber en pompte hem op met lucht. Ondanks het feit dat de structuur niet verwijderbaar was, kreeg de methode al snel een enorme populariteit, waardoor het bedrijf Dunlop werd opgericht.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie, de situatieis ten goede veranderd. Het bedrijf opende nieuwe vestigingen in heel Europa en produceerde banden voor verschillende voertuigen. Het was Dunlop die voor het eerst het gebruik van regenbanden in de Royal Races voorstelde en een monopolie werd. Nu staat het bedrijf op de 5e plaats van de wereld wat betreft het aantal geproduceerde banden per jaar. Onder de partners bevinden zich autoconcerns zoals BMW, Peugeot, Opel, Mercedes en vele anderen. Is dit rubber echt goed? Consumentenrecensies zullen ons helpen om deze vraag te beantwoorden.
Dit rubber is bedoeld voor gebruik opoff-road voertuigen. Maar aangezien het van een wrijvend type is, denken veel mensen na over de wenselijkheid om het te installeren. Laten we, om alle twijfels weg te nemen, eens kijken naar de belangrijkste voordelen van klittenband:
Dunlop Grandtrek SJ6 banden - kwaliteitsbandenvan een wereldwijd merk. Een goed ontworpen loopvlakpatroon en een unieke rubbersamenstelling geven u een zelfverzekerd gevoel bij het rijden op diepe losse of natte sneeuw. Meestal merken consumenten op dat dit rubber uitstekend werk levert bij aquaplaning.
Wat betreft de kosten, het is hiervoorparameter kijken veel automobilisten eerst. Het budget is tenslotte geen rubber en niet iedereen kan te dure banden betalen. Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q kost bijvoorbeeld ongeveer 6.000 roebel. Het is de moeite waard om op de belastingsindex te letten, die 1120 kilogram is. Dit is veel, dus deze banden zijn uitstekend geschikt voor montage op zwaar materieel. Bijvoorbeeld een grote jeep.
Het assortiment van Dunlop-producten is vrij groot. Het duurste model tot nu toe is een band met 20 radius en een profielbreedte van 285 mm. Dit plezier kost ongeveer 35 duizend roebel per wiel. Maar tegelijkertijd kunt u R19-banden ter waarde van 40 duizend per set ophalen. Je moet niet bang zijn voor prijzen, Brits rubber is niet duur, dit is de gulden middenweg.
De meeste stuurprogramma's direct na installatiewrijvingsbanden worden opgemerkt dat ze in vergelijking met spijkerbanden veel stiller werken. Dit is waar, want speciale additieven in de rubbersamenstelling, evenals een speciale loopvlakstructuur en de afwezigheid van noppen, doen hun werk. Bestuurders zijn het erover eens dat dit een geweldige optie is voor gebruik in de stad. De aanwezigheid van een ijskorst op het wegdek verslechtert de eigenschappen van het rubber aanzienlijk, waardoor het minder stabiel en minder controleerbaar wordt.
Tegelijkertijd merken experts op dat dit uitstekend iskeuze voor offroad rijden. Het is onwaarschijnlijk dat er ijs is, maar er wordt een grote hoeveelheid sneeuw en smeltende sneeuw verstrekt. De Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q banden kunnen dergelijke obstakels perfect aan. Het is echter de moeite waard om op het zachte laterale koord te letten. Daarom kunnen stoten en snijwonden tijdens het gebruik leiden tot hernia's of ernstige lekke banden. Welnu, aangezien "Runflat" hier afwezig is, zal het niet mogelijk zijn om ver te gaan.
Op het eerste gezicht is het loopvlakpatroon vrijgewoonte. Er zit niets in dat meteen in het oog springt. Het directionele loopvlak heeft een V-vorm, wat in feite kenmerkend is voor wrijvingsrubber. Maar het gebruik van Digityre-II-technologie is al interessant.
Volgens de ontwikkelaars zo'n innovatiemogen een band ontwerpen die in alle situaties de weg aankan. Dit werd gedaan met behulp van computersoftwaremodellering. Met behulp van Digityre-II was het mogelijk om het optimale loopvlakpatroon te ontwerpen en het contactvlak te optimaliseren.
Real-world testresultatenbevestig dat de technologie echt werkt. Het contactvlak verandert niet ongeacht de omstandigheden; daarom zijn er op elk moment ongeveer 10 blokken tegelijkertijd in de aangrijping. Hierdoor voelt u zich in elke situatie zelfverzekerd.
Een visuele inspectie van het rubber laat dat direct zienalle blokken zijn groot genoeg. Een ring die de band omcirkelt, is gevormd uit afzonderlijke centrale stukken. Deze configuratie had een positief effect op de richtingsstabiliteit. Bovendien is het veel gemakkelijker om hoeken in te gaan. De loopvlakblokken zijn rechthoekig van vorm. Het axiale deel van het loopvlak is ook ontworpen om de belasting gelijkmatig over het contactvlak te verdelen. Omdat de slijtage gelijkmatiger is, gaat de band veel langer mee. Automobilisten hebben dan ook geen klachten over duurzaamheid.
Van ver zien we vrij grote blokkenloopvlak, maar als je beter kijkt, zijn er een enorme hoeveelheid haakranden die ze in kleinere blokken verdelen. Hoe meer van dergelijke randen, hoe beter de grip op het wegdek. Bovendien is een dergelijk wiel minder vatbaar voor laterale drift en onvoorspelbaar slippen.
Loopvlakblokken alleen kunnen dit niet biedengoede hechting op het wegdek. In dit geval zit het rubber gewoon in de "waterwig", wat duidt op een volledig verlies van controle. Daarom loopt er een groef tussen elk loopvlakblok, wat nodig is voor het effectief verwijderen van sneeuw, water of vuil van het contactvlak.
In ons geval is de V-vorm van het loopvlakgroot voordeel. Dit komt door het feit dat er ruimte is voor een dichte lamellering. Brede langs- en dwarsgroeven zijn in staat om een grote hoeveelheid water te verwerken. Er zijn ook haarvaten - kleine en ondiepe lamellen. Ze gaan naar de middelste groeven. Zo werken alle onderdelen van de band als één geheel. Een auto met dergelijke banden "roei" perfect door de sneeuwpap, wat wordt bevestigd door de testresultaten en recensies. Banden Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q op de sneeuw gaan praktisch niet in een slip, als ze niet opzettelijk worden geprovoceerd.
Voor sommige stuurprogramma's is akoestiek van cruciaal belang.comfort in de auto. Als de band te luidruchtig is, wat meer kenmerkend is voor spijkers, dan omzeilen ze deze. Wat betreft het klittenband, het werkt altijd stiller, omdat er geen metalen elementen op zitten. De randen van de loopvlakelementen kunnen ook een bron van ongemak zijn.
De Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h-banden scoorden bij tests 4 punten op 5 op het gebied van geluidsniveau. Dit is natuurlijk niet het beste resultaat, maar zeer waardig voor deze prijsklasse.
Een andere belangrijke factor is de kwaliteit van rubber inhet geheel en zijn samenstelling. De levensduur van de band hangt grotendeels af van deze indicatoren. Kiezelzuur, een onderdeel van "Grandtek", verhoogt bijvoorbeeld de sterkte van de loopvlakblokken en de band als geheel. Maar het bedrijf heeft in dit opzicht geen indrukwekkende resultaten behaald, zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren. De Dunlop Grandtrek PT2-banden gaan bijvoorbeeld iets langer mee dan de SJ6. Maar het rubber vervult zijn vier seizoenen met 100%.
Bovendien zijn er in deze levensduur verschillendeduidelijke voordelen. Ten eerste verliest de band zijn elasticiteit niet gedurende de hele levensduur. Ten tweede, zoals slijtage, veranderen de prestaties niet slechter. Daarom zijn 4 seizoenen van zelfverzekerde bediening voldoende voor automobilisten om aan dit rubber te wennen.
Zoals hierboven al enigszins opgemerkt, is ditrubber is meer geschikt voor installatie op zware SUV's, wat in feite zeggen consumentenrecensies. Grandtrek SJ6 Dunlop wordt vaak geïnstalleerd op stads-SUV's zoals Nissan Qashqai, Renault Duster en anderen. Rubber is bestand tegen zeer zware belastingen, daarom is het zo populair. Maar dit is niet het belangrijkste. Het is veel belangrijker dat de bestuurder zich zelfverzekerd voelt tijdens het autorijden.
Daarom hebben we de SJ6 Dunlop-banden met u besprokenGrandtrek. Beoordelingen van eigenaren zijn, zoals u kunt zien, overwegend positief. Wat het negatieve betreft, er is nergens zonder. Soms wordt opgemerkt dat deze band geluid maakt bij hoge snelheden. Hoogstwaarschijnlijk is dit echt zo en komt het door de eigenaardigheden van de loopvlakstructuur. Bovendien zorgt de band niet voor de juiste wegligging bij het rijden op ijs, maar dit is al gezegd.
Anders is het voor dat soort geld gemakkelijkgeweldige optie. Bovendien zorgt de aanwezigheid van kiezelzuur in de samenstelling ervoor dat de band zeer slijtvast is, zodat hij zelfs bij hitte kan worden gebruikt. Hoewel het niet wordt aanbevolen om dit te doen, zijn de situaties anders, dus er zal niets ergs gebeuren na een paar maanden rijden op droog asfalt.
Dunlop Grandtech XL heeft een versterkte zijwand,daarom is hij bijna niet bang voor zijdelingse botsingen en snijwonden. Hoewel hier geen misbruik van mag worden gemaakt, want de Ranflat-technologie ontbreekt hier, waardoor de spanning in de band zeer snel verloren gaat bij een ernstige lekke band. "Dunlop" gebruikt geavanceerde technologieën en hoogwaardige materialen bij de productie van rubber, waardoor het rubber voldoet aan alle milieunormen.
