Renault Midlum: opstelling, specificaties

Renault Midlum is een middelzware vrachtwagen die sinds 2000 door Renault wordt vervaardigd.

De opstelling

In de automobielmarkt kunt u Renault Midlum in verschillende versies kopen. Gedurende de hele productietijd van dit model waren er twee generaties. Bovendien zijn er veel lichaamsconfiguraties:

• Chassis.
• Vak gefabriceerde goederen.
• Board.
• Aan boord met luifel.
• Gordijn kantelen.
• Crane.
• Tank.
• Isothermische.
• De koelkast
• Betonmixer.
• Voor het transport van containers.
• Kipper.

De Renault Midlum-serie omvat de volgende truckreeksen, onderscheiden door motorvermogen: 135, 150, 160, 180, 190, 210, 220, 240, 250, 270, 280.

Elk van deze groepen bestaat op zijn beurt ook uit auto's met verschillende modificaties.

Eerste generatie

De 1e generatie Renault Middle is vergelijkbaar met zijn voorganger, Renault Premium. Maar zijn hut is een beetje smaller en de overhang aan de voorkant is kleiner. Dit verbetert de wendbaarheid van de auto, vooral in stedelijke omgevingen.

Er zijn in totaal 24 wijzigingen doorgevoerd. Ze hadden de volgende kenmerken, die onderling verschilden:

• Brutogewicht van 6 tot 16 ton.
• 3 soorten cabines: normaal (1,6 m lang), nacht (2,0 m), dubbele cabine (2,9 m).
• Achter remsysteem schijf of trommel.
• Veer- of luchtvering.
• Lichaamslengte van 3,4 m tot 10,2 m.

Bovendien verschilden de Midlum-modellen in de aandrijfeenheden die erop waren gemonteerd:

• 4,0 liter diesel, 4 cilinders, 135 pk of 150 pk
• 6,2 liter., Turbodiesel, 6 cilinders, vermogen 180, 210, 250 pk

Ze verschilden in modellen en versnellingsbak, die de volgende opties hadden:

• "Mechanica" met 5 versnellingen.
• Mechanische "Eaton" met 6 versnellingen.
• "Mechanica" "Eaton" met 9 versnellingen.
• Automatisch.

De eerste generatie auto's werd geproduceerd tussen 2000 en 2006.

Tweede generatie

Sinds 2006 is de productie van de 2e generatie Renault Midlum-auto's begonnen. Ze verschilden van de eerste generatie in een nieuw ontwerp, verbeterde motoren en chassis, verbeterde transmissie.

Er zijn nog drie cabinemogelijkheden.Alleen hun uitvoering is veranderd. De slaapkamer, nu de Global genoemd, is uitgerust met verschillende uitrustingsopties (Standard, Relax, Night, Monoblock, Utilities). Daarnaast heeft de cabine drie verschillende configuraties.

Het interieur van de cabines is ook veranderd.Er is luchtvering van de bestuurdersstoel, extra stuurafstellingen, een autonome verwarming, een geluidsabsorberende coating op de vloer, nieuw plastic op het paneel.

Er was een mogelijkheid om individuele cabinemogelijkheden te vervaardigen, bijvoorbeeld voor brandweerlieden en openbare voorzieningen.

Nieuwe moderne en milieuvriendelijkere motoren van twee typen:

• Dxi5 met 4 cilinders.
• Dxi7 met 6 cilinders.

Met deze krachtbronnen konden modellen van auto's met een groter vermogen (van 180 tot 280 pk) worden verkregen.

Geïnstalleerde versnellingsbakken zijn ook gewijzigd:handgeschakelde zesversnellingsbak, automaat, robot met 6 bereiken. Voor krachtigere vrachtwagens zijn er: handgeschakelde zesversnellingsbak, automatische negenversnellingsbak, automaat met en zonder moderator, een robotversnellingsbak.

De lengte van de vrachtwagens is afhankelijk van het geselecteerde type chassis:

• "Extra licht" (2,7-5,1 m);
• "Gemiddeld licht" (3,07-6,5 m);
• "Licht" (3,07-6,5 m);
• "Medium" (3,07-4,7 m);
• Zwaar (3,5-6,8 m);
• "Lichte 4x4" (3,07-4,7 m);
• “Middelgrote 4x4” (3,07-4,1 m).

Momenteel loopt de productie van de tweede generatie Renault Midlum-vrachtwagens.

beoordelingen

Kenmerken van Renault-vrachtwagens zijn niet altijdvoldoen aan gebruikersbehoeften. Er zijn negatieve opmerkingen over de kwaliteit van de montage van "Renault Midlum". Uit reacties van eigenaren blijkt dat veelvuldige problemen met schakelen, meestal terug. Ervaren chauffeurs merken dat bij stationair draaien de trillingsbelasting van een motor met 4 cilinders toeneemt.

U kunt het volledige potentieel van Renault Midlum-vrachtwagens benutten met tijdige en hoogwaardige service.