Challenger is een bijzondere auto in de Amerikaanauto-industrie. In 1970 ging de eerste generatie in productie. Kenners herinneren zich de serie als een van de meest opvallende auto's - dit zijn kupeshki met flinke motoren.
Echter de passie voor krachtige motoren en geruïneerdde eerste generatie Challengers - de brandstofcrisis maakte de auto gewoon niet rendabel. Na vier jaar succes moest de productie worden beperkt. Natuurlijk waren er pogingen om de vroegere glorie te doen herleven, maar de omvang van de mislukkingen kende geen grenzen door het negeren van de voor de hand liggende marketingwaarheden.
En in 2006 was er een keerpuntde verhalen van deze prachtige coupe. Op de Detroit Auto Show introduceerden ze het concept van de nieuwe Dodge Challenger. Conceptueel hebben we besloten om ons te concentreren op comfort, veiligheid en wegligging, wat verrassend is voor een auto met zo'n motor. En, belangrijker nog, het ontwerp werd gemoderniseerd, maar liet een klassieker achter. Competent pre-ontwerpwerk heeft de truc gedaan - de kupeshka kreeg positieve recensies.
Motor en versnellingsbak
Однако хватит истории – рассмотрим ближе de jongste Dodge Challenger SRT8. Kenmerken van zijn vasthouden aan de stijl van de serie. Uitstekende acceleratiedynamiek wordt geleverd door de 6,1-liter Chrysler V8 HEMI-motor, die rekening houdt met alle moderne trends, waarin 425 paarden verborgen zijn.
Overigens een interessant feit voor degenen die er nog niet zijnCursus. De naam van de motor is geen afkorting, maar een afkorting voor het woord. HEMI staat voor hemisferische interne verbrandingsmotor (van het woord HEMIspherical - hemisferisch). Nou, HEMI-motoren waren oorspronkelijk ontworpen voor vliegtuigen, namelijk voor de Amerikaanse P-47 Thunderbolt-jager. Maar later, als gevolg van een combinatie van omstandigheden en de groeiende populariteit van "American Muscle", begon Chrysler de HEMI-motor te positioneren als een race-optie voor krachtige auto's.
Terugkeren naar de Dodge Challenger SRT8-auto inin het algemeen, en de motor in het bijzonder, is het vermeldenswaard dat de gasdistributiesystemen opnieuw zijn ontworpen en dat het inlaat- en uitlaatsysteem is gemoderniseerd. De auto is uitgerust met een automatische vijfversnellingsbak of een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een van de meest positieve innovaties was de verwerking van overbrengingsverhoudingen - dankzij hun rationele uitbalancering was het mogelijk om twee vliegen in één klap te slaan: de acceleratietijd tot "honderden" en het brandstofverbruik te verbeteren.
rit
Traditioneel is de auto Dodge Challenger SRT8 -Achterwielaandrijving. Velen zullen zeggen dat een dergelijke implementatie, in combinatie met een krachtige motor, de auto oncontroleerbaar maakt. Dit is echter niet eng voor professionals, en voor beginners is er een heleboel assistenten beschikbaar - een differentieel met een slot, het "Electronic Stability Control" -stabilisatiesysteem. Met behulp van een dergelijk schema probeerden de ontwikkelaars de meest rationele verdeling van het gewicht tijdens het accelereren te bereiken, en ook om de controle over de auto in snelle bochten te vergroten. Daarom hebben de ontwikkelaars van de Dodge Challenger SRT8-auto gekozen voor een achterwielaandrijving om het gewicht bij acceleratie te optimaliseren en het rijgedrag in snelle bochten te verbeteren.
salon
Amerikanen gooien geen woorden weg. Ze beloofden comfort - hier is comfort! De voorstoelen van de Dodge Challenger SRT8 zijn een wonder. Diepe stoelen met goede zijdelingse ondersteuning zijn bekleed met leer met perforatie in het midden. Het dashboard is zo informatief mogelijk gemaakt en tegelijkertijd niet verstopt. Het multifunctionele stuurwiel bedient de meest gebruikte functies. De boordcomputer kan de acceleratie, acceleratie, remafstand en natuurlijk de kwart mijl meten.
overzicht
Als je een auto wilt waarvan mensen over je zeggen: "Dit is een echte kenner", dan is de Dodge Challenger SRT8 voor jou gemaakt. De prijs begint vanaf 60 duizend dollar.
