De luchtvaartindustrie is altijd onze trots geweestland. Het werd niet gespaard van de kredieten, en zijn producten (zowel civiel als militair) vormden de lucht van alle continenten. Onder de omstandigheden van de bijna volledige ineenstorting van samenwerkingsverbanden, kan het als een wonder worden beschouwd dat de vliegtuigbouwschool niet verloren is gegaan.
Verre van alle geïndustrialiseerde landen kan datde productie van vliegtuigen. Duitsland, waar bijvoorbeeld veel monsters van apparatuur worden geproduceerd, wordt terecht als de beste ter wereld beschouwd, bouwt zelf geen vliegtuigen, hoewel vrij recent (volgens historische normen) tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Messerschmitts en Henkels volledig aan de gang waren. niveau. School verloren ...
Echter, ondanks de highoperationele kenmerken van de Sovjet-luchtvaarttechnologie, neemt het potentieel ervan geleidelijk af, het raakt verouderd. Het nieuwste Russische vliegtuig zal het snel vervangen. Allereerst gaat het om gevechtsvoertuigen, waarvan de vloot de komende twee tot drie jaar met de helft zal worden vernieuwd.
Локальные конфликты при их силовом разрешении speciaal gereedschap nodig hebben. Een daarvan is de luchtvaart in de frontlinie, ontworpen om grondtroepen te ondersteunen en ultra-precieze aanvallen uit te voeren op communicatiecentra, hoofdkantoren, infrastructuur en transportroutes van een potentiële vijand. De nieuwe Russische militaire vliegtuigen Su-34 en MiG-31, die in essentie luchtaanvalsystemen zijn, en gemoderniseerde Su-24M-aanvalsvliegtuigen die 24 uur per dag kunnen werken, zijn volledig in staat om gevechtsmissies op te lossen, rekening houdend met de dreigingen van vijandelijke jachtvliegtuigen.
Het nieuwste Russische vliegtuig van de vijfde generatieverschillen van hun voorgangers, naast verbeterde manoeuvreerbaarheid en dynamische kenmerken, minder zichtbaarheid voor waarschuwingssystemen. Detecteren en daarom hard kloppen. Deze kwaliteit wordt bereikt door in veel opzichten unieke radar elektronische onderdrukkingstechnologieën te gebruiken. Ook speciale coatings gebruikt die de reflectiviteit van oppervlakken verminderen.
Niet overeind gebleven zonder aandacht en long-range luchtvaart.Traditioneel beschouwd als langlevers, worden strategische bommenwerpers (bijvoorbeeld de Amerikaanse B-52 werd ontwikkeld in de jaren 50 van de 20e eeuw, de kleinkinderen van zijn eerste piloten vliegen erop) in ons land ook lange tijd gebruikt. De nieuwste Russische vliegtuigen van deze klasse zijn een product van de grondige modernisering van de beproefde basismodellen van de Tu-160, Tu-22MZ en Tu-95MS. Naast de bomlading zijn ze in staat om ultraprecieze raketwapens met speciale ladingen te dragen.
Nieuwe burgerluchtvaartuigen van Rusland, in tegenstelling totDe meeste monsters van de Sovjet-vliegtuigindustrie worden vanaf het begin ontwikkeld als passagiersschepen, rekening houdend met alle vereisten voor comfort en zuinigheid. Het Sukhoi-bedrijf, dat zich van oudsher heeft gespecialiseerd in het maken van gevechtsvoertuigen, heeft de Sukhoi Superjet-100 ontwikkeld voor middelgrote luchtvaartmaatschappijen. Andere bekende bedrijven werken in deze richting, zoals het Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol en Aviakor-fabrieken.
Er is reden om te hopen dat het nieuwste vliegtuig van Rusland binnenkort vrij goed zal concurreren met Boeing en Airbus, zowel op de binnenlandse als internationale vliegtuigmarkt.
