De Amerikaanse luchtvaart wordt tegenwoordig beschouwd als de wetgever van de norm op het gebied van vliegtuigbouw. In de VS wordt deze situatie als heel natuurlijk beschouwd.
Amerikaanse vliegtuigen hebben hun geschiedenisde eerste vlucht van de gebroeders Wright. Zij waren het die erin slaagden om in 1903 niet alleen een werkend prototype van het vliegtuig te bouwen, maar ook om de eerste kennis en ervaring op te doen met gecontroleerde vlucht.
Tijdens het werken aan een door hen genoemde machine"Flyer", de uitvinders gebruikten de technieken die de basis vormden van de hele daaropvolgende luchtvaartindustrie. Maar de broers vertrouwden op de ervaring van hun voorgangers, die de resultaten van hun prestaties en mislukkingen aan de mensheid doorgaven. Deze omvatten prototypen van vliegtuigen gemaakt in Frankrijk, Rusland, Engeland en andere landen. Daarom gaven de eerste succesvolle vliegtuigen een impuls aan verdere ontwikkelingen in alle landen die hen konden leiden.
Een scherpe doorbraak in het veranderen van de status van de luchtvaart vanDe onhandige zelfgemaakte garagedeur naar massale industriële machines vond plaats tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog. Amerikaanse militaire vliegtuigen namen er pas in de laatste fase aan deel. Daarom hebben de Amerikanen onvoldoende ervaring opgedaan met het gebruik van militaire vliegtuigen.
In het interbellum wordt het gekenmerktde ontwikkeling van post- en passagiersvliegtuigen, die het mogelijk maakten de grote afstanden van het eigen land af te leggen en zaken te doen met het afleveren van passagiers en goederen in Zuid-Amerika, dat praktisch geen communicatieroutes heeft. Destijds werden de belangrijkste vliegtuigbouwers opgericht:
Betrokken bij de productie van motoren voor vliegtuigenPratt & Whitney Corporation en General Electric Corporation. Door de ontwikkeling van de machinebouw had de Amerikaanse vliegtuigindustrie een groot potentieel, hoewel de militaire richting daarin slecht ontwikkeld bleek te zijn. Desalniettemin leverden de Verenigde Staten vliegtuigen en piloten voor enkele vooroorlogse conflicten. Amerikaanse vliegtuigen en piloten namen deel aan de Chinees-Japanse oorlog aan de zijde van het regime van Kuomintang.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog hadden de Verenigde Staten dat welzeer kleine vermogens op het gebied van de militaire luchtvaart. Gebeurtenissen in Europa hebben de situatie in de luchtvaartsector drastisch veranderd. Na het Derde Rijk te hebben bestreden, had Frankrijk een groot aantal vliegtuigen nodig die waren ontworpen om militaire verliezen goed te maken. Een golf van Franse investeringen en technologie is binnengedrongen in de Amerikaanse industrie om te zorgen voor faciliteiten voor de productie van duizenden machines. Na de val van Frankrijk werden de Verenigde Staten de industriële achterhoede van Groot-Brittannië en plaatsten daar hun bestellingen.
Na een krachtige impuls te hebben gekregen, verhoogde de Amerikaanse luchtvaartindustrie de productievolumes gestaag. Amerikaanse vliegtuigen hebben de technologische ontwikkelingen van verschillende landen geabsorbeerd en aangepast aan de ervaring van de aanhoudende oorlog.
Jaren van oorlog brachten de Amerikaanse vliegtuigbouw op koppositie in de wereld. De Verenigde Staten creëerden een ontwikkelde militaire luchtvaart, die alle soorten vliegtuigen omvatte. Een licht Amerikaans verkenningsvliegtuig, voornamelijk uitgerust met fotoapparatuur, opende de lijn van gesloten B-25 superzware 'vliegende forten'. Tijdens de oorlog hebben de Verenigde Staten waardevolle ervaring opgedaan met grote strategische luchtoperaties op continentale schaal. De oorlog met Japan bepaalde het leiderschap in de luchtvaart, gebaseerd op tientallen vliegdekschepen van verschillende klassen.
De vernietigende kracht van het nieuwe wapen wasvolledig geïmplementeerd. Het luchtvaartcommando is verantwoordelijk voor de brute bombardementen op Duitse steden, die de inwoners geen hoop op redding hebben gelaten. Amerikaanse vliegtuigen lanceerden 's werelds eerste nucleaire aanval.
Ondanks de gigantische omvang van de luchtmacht,de technische uitmuntendheid van machines kwam niet altijd overeen met het tijdperk. US jet aviation dankt zijn oorsprong aan Engelse ontwikkelingen op het gebied van motorbouw en aerodynamica op hoge snelheid.
Het leiderschap van de Verenigde Staten is uitstekendwas op de hoogte van de revolutionaire veranderingen die gepaard gingen met de komst van een straalmotor. Het eerste Amerikaanse militaire vliegtuig gemaakt door Lockheed. Fighter F-80 Shuting Star leek gemakkelijk te produceren en te bedienen, wat hem een lange lever maakte.
De eerste botsingen met Sovjet-vliegtuigen intijdens de Koreaanse oorlog kwamen de zwakke punten aan het licht. Hij kon schroefvechters niet weerstaan vanwege de lage wendbaarheid. Sovjetjets overtroffen de F-80 in snelheid en bewapening. Door het hoge technische potentieel van de Amerikaanse industrie konden we snel terugkeren naar een leidende positie. Een opvallend voorbeeld is het Amerikaanse verkenningsvliegtuig SR-71 Blackbird, dat een futuristisch ontwerp combineert met unieke kenmerken.
Toen begon de ontwikkeling van jetbommenwerpers en transportvliegtuigen. In tegenstelling tot de luchtvaart met lichte motoren werden niet alleen turbojetmotoren op deze machines geïnstalleerd. Met turboprop- en turbofan-energiecentrales werden goede prestaties behaald.
Na een lang ontwikkeltraject,De Noord-Amerikaanse vliegtuigindustrie blijft een leidende positie innemen op de wereldranglijst. De belangrijkste inspanningen van de ontwikkelaars waren gericht op het creëren van jagers van de vijfde generatie. Vele jaren van inspanningen hebben geleid tot de creatie van twee vliegtuigmodellen, die de hoogste prestaties op het gebied van ontwerp en technologische capaciteiten van de VS belichamen.
De eerstgeborene van de "vijfde generatie" werdF-22 Raptor jachtbommenwerper vervaardigd door Boeing Corporation. Het was de bedoeling dat het een meer veelzijdige machine zou produceren op het platform van de F-35 jachtbommenwerper, gemaakt door Lockheed Martin. Beide modellen veroorzaken gemengde reacties bij experts en militaire experts.
Samen met alom geprezen verdiensten, zijheeft duidelijk ernstige technologische en operationele problemen. De superioriteit van gevechtsvoertuigen van potentiële tegenstanders is niet duidelijk. Samen met de fabelachtig hoge prijs van een wapeneenheid heeft een dergelijke beoordeling van de machines geleid tot de verspreiding van de mening dat deze Amerikaanse militaire vliegtuigen geen succesvolle modellen zijn. Naast de verzadiging van de vloot met de nieuwste vliegtuigen, blijft de modernisering van oudere vliegtuigen de belangrijkste gevechtslading dragen.
De geografische positie van Amerika heeft gestimuleerdinteresse in grootschalige vliegreizen. De ervaring van wereld- en lokale oorlogen heeft de effectiviteit van het gebruik van bommenwerpers voortdurend bevestigd. Tegenwoordig hebben de Verenigde Staten een enorme vloot van passagiersvliegtuigen en is het een van de leiders in hun productie. De belangrijkste fabrikant van passagiersvliegtuigen is de Boeing Corporation, die vliegtuigen van bijna alle commerciële categorieën produceert.
Amerikaanse militaire vliegtuigen goedillustreert de C-5 Galaxy. De technische mogelijkheden zijn de tweede alleen voor Sovjet- of Russische zware transportvliegtuigen. Naast de klassieke lay-outschema's worden de Osprey hybride voertuigen in de Verenigde Staten gebruikt, waarbij de voor- en nadelen van een vliegtuig en een helikopter worden gecombineerd.
Amerikaanse bommenwerpers zien er mooi uitraar. Futuristische F-2, gemaakt volgens het "vliegende vleugel" -schema, met anti-radar rompconfiguratie en coating, grenst aan de archaïsche B-52, die aan het begin van de oorlog in Vietnam vocht.
De mainstream van Amerikaanluchtvaartprojecten, is er een toename van de snelheidskenmerken van Amerikaanse gevechtsvliegtuigen en het draagvermogen van transport- en passagiersvoertuigen. De verleidelijke resultaten van het bereiken van hypersonische snelheden tijdens het proberen te implementeren in de raketten. Civiele voertuigen worden gewaardeerd tegen de kostprijs van het afleveren van een vrachteenheid per afstandseenheid. Daarom zijn de belangrijkste technische onderzoeken gericht op het vergroten van het laadvermogen en het verhogen van de brandstofefficiëntie van transport.
