Zeer explosieve bommen zijn een universele opvattingbommen die veel in de luchtvaart worden gebruikt. Ze worden gebruikt om verschillende objecten te vernietigen: van uitrusting en mankracht tot constructies, transportknooppunten, vestingwerken. De meest voorkomende zijn bommen van 250 kg van gemiddeld kaliber FAB-250 met verschillende modificaties.
Met de ontwikkeling van de luchtvaart, het belang ervan op het slagveldaanzienlijk toegenomen. Door de toename van de snelheid en het draagvermogen van vliegtuigen konden bommen met een veel grotere kracht (in vergelijking met zweefvliegtuigen van de Eerste Wereldoorlog) en in voldoende hoeveelheden worden gebruikt. Vliegtuigen zijn een belangrijke kracht geworden waarmee rekening moet worden gehouden.
In 1930 verrichtte de NIO-67 serieus werkeenmaking van binnenlandse luchtbommen. Op basis van nieuwe normen werden in de komende twee jaar krachtige munitie ontwikkeld van klein (FAB-100, 50), medium (FAB-250) en groot kaliber (FAB-1000, 500). In 1934 werd de superzware FAB-2000 aangenomen. De cijfers in de titel geven het gewicht van de munitie (of gevechtslading) aan.
De massaproductie begon halverwege de jaren dertigexplosieve bommen. Al snel kregen de fabrieken echter te maken met een acuut tekort aan metaal. De metallurgische industrie was niet voldoende ontwikkeld en kon het tekort aan staal en gietijzer niet dekken. Om geld te besparen, stelde ontwerpbureau nr. 35 voor om de gebouwen te maken van zogenaamd dunwandig gewapend beton. Modificaties verschenen dus als FAB-1000 NG, FAB-500 NG, FAB-250 NG en FAB-100 NG. Tests hebben hun voldoende effectiviteit aangetoond en in 1941 werden ze geadopteerd.
In de jaren 1942-1943 om de volumes te vergrotenvereenvoudigde constructiebommen begonnen gefabriceerde producten te produceren, die de aanduiding FAB-250 M43 kregen. De carrosserie werd gegoten uit goedkoop staal gietijzer en de bewerking werd tot een minimum beperkt. Vanwege het gebrek aan gereedschapswerktuigen en gekwalificeerd personeel, werden schroefdraadverbindingen alleen voor zekeringen doorgesneden en op minder kritieke posities werden grove draden gevormd door gieten.
Kort voor het einde van de oorlog met Duitsland was hetDe ontwikkeling van krachtigere en efficiëntere hoog-explosieve, hoog-explosieve fragmentatiebommen werd voltooid. Ze kregen de OFAB-index toegewezen. Bij een val van 2 km vormde OFAB-100 een trechter van 4,3-4,8 m breed, en vliegende fragmenten raakten mensen binnen een straal van 50 m, terwijl ze zelfs een pantser van 30-40 mm hechtten met nabijgelegen uitrusting.
Dit soort bommen is vandaag de dag nog steeds wijdverbreid. Er worden verschillende soorten fab caliber van 100 tot 9000 kg gebruikt.
Zeer explosieve bommen veroorzaken zekeringencontact opnemen met onmiddellijke of vertraagde actie. FAB-250 contactbommen worden gebruikt om objecten op het aardoppervlak te beschadigen. Het slow-motion systeem wordt gebruikt als je van binnenuit een bepaald doel wilt raken (bijvoorbeeld binnen gebouwen) of een in de grond begraven voorwerp (bunker, dug-out, munitiedepot, etc.). Als de kernkop ondergronds explodeert, wordt een seismische schok toegevoegd aan de schadelijke factoren, waardoor de energie van de explosie wordt versterkt.
Trouwens, de FAB kan niet alleen met minuten worden vertraagd,maar zelfs voor uren en dagen. In dit geval spelen ze de rol van vertraagde mijnen. Als u speciale sensoren installeert, zullen de bommen pas na bepaalde gebeurtenissen tot ontploffing komen. Zo meten trillingssensoren de sterkte van trillingen. Als het een drempelwaarde bereikt bij het naderen van een trein of gepantserde voertuigen, zal er ontploffing plaatsvinden en zal de munitie exploderen. Om de FAB moeilijker te neutraliseren, zijn ze uitgerust met anti-vastloopinrichtingen.
Explosieve bommen worden niet voor niets als universeel beschouwd. Ze hebben verschillende verliesfactoren:
Deze factoren zijn voldoende om uitrusting, gebouwen en constructies, bruggen, spoorwegen, mankracht, bunkers, vestingwerken, dugouts, enz. Te beschadigen en te vernietigen.
In de regel doen conventionele luchtbommen dat nietvoorzien van een controle gedeelte. Ze gaan uit van het principe van vrije val en winnen geleidelijk aan snelheid. Daarom wordt de nauwkeurigheid van de FAB-250 en andere typen bepaald door de ervaring van de cockpitbemanning, weersfactoren en de effectiviteit van het richtsysteem. Moderne Russische nieuwe generatie kijksystemen bieden een zeer hoge nauwkeurigheid, soms vergelijkbaar met geleide bommen.
Dit type bom heeft de volgende kenmerken:
De laatste FAB-modificatie werd geïntroduceerd in 1962.jaar. Sindsdien zijn er veel efficiëntere soorten bommen ontwikkeld. Moderne gepantserde voertuigen zijn bestand tegen de inslag van lichte en middelmatig explosieve munitie. In magazijnen zijn er echter een groot aantal.
Fabs van groot kaliber worden veel gebruikt inlokale conflicten. De USSR gebruikte bijvoorbeeld veelvuldig de FAB-9000-modificatie in Afghanistan, die werd verwijderd van Tu-16-bommenwerpers. Uit analyse van de applicatie bleek echter dat hun effectiviteit niet erg hoog was. Ondanks een spectaculaire explosie was de gegarandeerde zone van de nederlaag van de vijand niet groter dan 60 m, granaten werden opgelopen door mankracht in een straal tot 225 m. De dikwandige munitie FAB-1500TS en FAB-2600TS veroorzaakten veel meer schade.
Dikwandig blijven vandaag relevantFAB-250TS. Hun solide lichaam is gemaakt van gelegeerd staal met hoge dichtheid. Ze hebben een enorme kernkop en er is geen stopcontact voor een lont, waardoor ze ongelooflijk duurzaam zijn. Vanwege deze kenmerken worden ze gebruikt om versterkte verdedigingsconstructies, betonnen objecten (bijvoorbeeld landingsbanen), schuilplaatsen van gewapend beton, enz. Te ondermijnen. Ze dringen gemakkelijk meterslange betonnen vloeren binnen.
