JSC "VMZ" (Vyksa Metallurgische fabriek) -de leider in de productie van wielen voor spoorvoertuigen en het rollen van buizen. Dit is een van de oudste Russische industriële ondernemingen. Onderdeel van OMK-Holding JSC.
Vyksa Steel Works werd opgericht inijzerertsgebied rond de oude stad Vyksa, provincie Nizhny Novgorod door de fusie van verschillende kleine ondernemingen van Batashevs industriëlen. In 1768 werd bij de lagere dam van de Zapasny-vijver de Lower Plant gesticht, bestaande uit 10 houten gebouwen: twee ervan zijn hamer, één huisvestte acht smederijen, de andere vier. In de rest van de gebouwen waren schilfermachines, ovens, een spijkermolen met vier hamers en een houtzagerij. Aan de oever van de Lower Pond zijn er twee houten hamergebouwen en een stenen gebouw van twee verdiepingen met zes scharen en twaalf blokhoofden, een smidse, een grote slotenmaker, pakhuizen en een korenmolen.
De fabriek in Nizhne-Vyksa produceerde:ijzer (strip, hoge kwaliteit, plaat, band, hoepel), grutten, spijkers, draad, gereedschap. Eind jaren 1830 werden de eerste puddelovens geïnstalleerd om ijzer in stukken te produceren met een nieuwe puddelmethode. In 1842 waren er al 10 van dergelijke ovens, de capaciteit van elk was maximaal 10 poeders (96-100 kg).
Tegen het midden van de 19e eeuw, de Vyksa Metallurgischede fabriek ging failliet. Hij werd overgedragen aan de Duitse Lessing. Tijdens de wederopbouw van de Lessing-periode in 1892 werd de eerste openhaardoven voor staalproductie geïnstalleerd, in 1894 verscheen een openhaardwinkel, die na 20 jaar al 4 ovens had met een capaciteit van 12, 16, 18 en 25 ton. Er werd ook een nieuwe plaatwalserij gebouwd. In 1907 werd de productie van buizen georganiseerd. Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werden de winkels om politieke redenen overgedragen aan de koopman Stakheev, die in 1916-1917 samen met het Ministerie van Spoorwegen twee nieuwe gebouwen bouwde voor de productie van wegvoertuigen.
Na de komst van de bolsjewieken begon de productie te werkennog intenser. In 1923 werd in 1925 een winkel met vorkheftrucks geopend - een kleine winkel. Op 1 oktober 1928 werd op basis van de ondernemingen Nizhne-Vyksa, Doschata en Verkhne-Vyksa de verenigde metallurgische fabriek van Vyksa (VMZ) opgericht.
Tot augustus 1929 was V.I.Ustinov, toen - V.N. Mazurin. Tijdens de eerste vijfjarenplannen is de plant ontwikkeld en verbouwd. De open haard nr. 2 werd gebouwd, de kleine winkel werd gereconstrueerd en er werd enorm veel werk verzet om productieprocessen te elektrificeren en te mechaniseren.
In 1930-1933 werd vlakbij een openhaardwinkel gebouwdNr. 2 en in 1935 - pijp nr. 2. In de volksmond werden deze vier gebouwen de Nieuwe Fabriek genoemd, in de documenten werd het vermeld als een uitgebreide NVZ. Aan het begin van de twintigste eeuw bevonden zich energiecentrales op het grondgebied: stoom en elektrisch.
Sinds de Sovjetperiode heeft JSC Vyksametallurgische fabriek "behoudt zijn leidende positie in de productie van wielen voor spoorwegvervoer. Ook de productie van pijpen is traditioneel. De poedermetallurgie werd voor het eerst in de onderneming onder de knie, en de elektrische pijplaswerkplaats nr. 5, opgericht in 1985, werd als de meest geavanceerde beschouwd. In 1991 werd een nog technologisch geavanceerdere elektropijpwinkel (TPP) nr. 4 in gebruik genomen. Dankzij de voortdurende samenwerking met de Russische Spoorwegen en de toetreding tot de United Metallurgical Company overleefde VMZ niet alleen in de jaren 90, maar behield het ook benijdenswaardige productievolumes.
In de jaren 2000 werd de modernisering voortgezet. Waren geïntroduceerd:
Elektrische pijpenwinkel nr. 4 is trots opondernemingen. Tegenwoordig is er vraag naar de buizen van de Vyksa Steel Works in de olie- en gasindustrie, maar de implementatie ervan was moeilijk. In februari 1978 begon SMU-1 van de Metallurgstroy-trust met het storten van de fundering van TPP-4, waar het de bedoeling was om meerlagige gaspijpleidingen te produceren die werden verkregen uit gewalste plaat.
In 1982 begon de productie van de eerste fase van de werkplaatsbuizen met een maximale diameter van 1420 mm, maar door de nieuwheid van de procestechnologie hadden meerlagenbuizen een aantal nadelen. In 1987 werd de productie tijdelijk stopgezet en werd besloten om de werkplaats te reconstrueren met behulp van buitenlandse technologieën.
In 1992 kwam g.De metallurgische fabriek van Vyksa produceerde de eerste langsnaadpijp met enkele naad en vervolgens werd de productie van producten van 508-1020 mm gelanceerd, waarbij de stroomcapaciteit werd bereikt. Tegenwoordig worden producten vervaardigd door twee onafhankelijke lijnen met behulp van alternatieve technologieën JCO-1420 en UOE-1020. VSW heeft in 1998 een vergunning gekregen van de Gosgortekhnadzor van de Russische Federatie voor de productie van hoofdleidingen.
OJSC Vyksa Metallurgical Plant is beroemd omgieterij. Openhaardwinkel nr. 2 werd tussen 1930 en 1933 gebouwd met twee ovens van elk 90 ton om de plaatwalserij van metaal te voorzien. Na de oorlog werden 2 reconstructies uitgevoerd met een verhoging van de capaciteit van de ovens, eerst tot 185 ton en vervolgens tot 250 ton elk. Oven # 5 werd gebouwd in de jaren 70, maar werd in 2000 geliquideerd.
Het eerste hoofd van de openhaardwinkel nr. 2 wasNesterenko S.I. - metallurgisch ingenieur, afgestudeerd aan het mijninstituut van Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk). De eerste smeltoven in oven # 5 werd geproduceerd op 28 september 1933. Sinds 1941 produceert de werkplaats pantserstaal op ovens van 90 ton. Dit was er niet, niet alleen in ons land, maar ook in het buitenland. De werkplaats heeft altijd gezorgd voor de introductie van nieuwe apparatuur en technologie. In de jaren 50 schakelden ze over om te werken met de belangrijkste chromomagnesietgewelven in plaats van dinas-gewelven, introduceerden ze automatisering van de thermische regimes van ovens, bouwden ze afvalwarmteketels en een laboratoriumgebouw.
In de jaren 60 beheersten ze een nieuwe methode van uitdrukkelijke analysemetaal, geïnstalleerde stoom-verdampingskoeling van afzonderlijke onderdelen op de ovens. In 1974 begon de ontwikkeling van de productie van wielstaal. De eerste voorronde werd uitgebracht op 18 juni van hetzelfde jaar. In 1985-1990 werden alle drie de ovens gereviseerd met een wijziging in hun ontwerp. In 2006 werd de openhaardwinkel onderdeel van het wielenrolcomplex.
In 1969 Vyksa Metallurgische fabriekbegon met de bouw van de grootste werkplaats voor spoorwegwielen in Europa. De KPTS werd uitgeroepen tot object van het regionale schokbouwproject Komsomol. De eerste fase - de finishlijn - werd gelanceerd op 1 oktober 1973. Precies een jaar later was de bouw van de tweede trap voltooid, waardoor de ontwerpcapaciteit voor perswalsproductie (650.000 spoorwielen per jaar) en thermomechanische verwerking (850.000 wielen) kon worden bereikt.
Producten worden gemaakt van ons eigen staalproductie. De uitrusting van de QPC is sterk geautomatiseerd en gemechaniseerd. De werkplaats beheerst het technologische proces van het vervaardigen van massief gewalste wielen met een velg met verhoogde hardheid, verschillende schijfconfiguraties en het bewerken van alle elementen. De belangrijkste consumenten zijn ondernemingen van het Russische ministerie van Spoorwegen. Daarnaast worden wielen geleverd aan de GOS-landen, Zuid-Korea, Servië, VS, Slowakije, Bulgarije, India, Indonesië, Vietnam. In 2006 werd het productiecentrum met de openhaardwinkel samengevoegd tot een wielenrollercomplex.
13.09.In 1958 besloot het uitvoerend comité van de Vyksa City Council of People's Deputies om een openbaar historisch en revolutionair museum in Vyksa te creëren. Van 1958 tot 1987 waren er exposities in het Paleis van Cultuur. Lepse.
2.07.1985 werd het landhuis van de fokkers van de Batashevs overgebracht naar de balans van de Vyksa-fabriek. In januari 1992 kreeg het de status van Historisch Museum van OJSC "VMZ". Gemaakt door de inzet van enthousiaste medewerkers, lokale historici, inwoners van Vyksa, die exposities, documenten over de geschiedenis van de plant en de stad deelden, staat het VSW History Museum tot op de dag van vandaag in dienst van de samenleving. Hij verwerft, bewaart, onderzoekt, promoot en toont bewijs van de geschiedenis van de Vyksa-regio.
