Lancering van de moderne automotorvoorzien van een voorgerecht. Het is een elektromechanisch apparaat gebaseerd op een gewone elektromotor die wordt aangedreven door een batterij. Het ontwerp is vrij eenvoudig en relatief betrouwbaar, maar vereist ook tijdig onderhoud en reparatie.
Een van de meest voorkomende storingende starter wordt versleten door elektrische borstels, waardoor hij zijn vermogen om volledig te werken verliest en na verloop van tijd helemaal niet meer functioneert. Gelukkig voor autobezitters is deze storing niet kritiek, als deze natuurlijk op tijd wordt gediagnosticeerd en verholpen. In dit artikel zullen we bekijken hoe de startborstels met onze eigen handen worden vervangen in VAZ-2109, 2110-auto's.
Laten we eerst eens kijken hoe het opstartprogramma werktapparaten. Zoals eerder vermeld, is een starter een elektromotor die gelijkstroom uit een accu haalt. De VAZ-2109- en 2110-voertuigen zijn uitgerust met vierpolige borstelstarters met retractorrelais. Uiterlijk verschillen ze in grootte en type bevestiging. Bij alles wat het werkingsprincipe betreft, zijn de starters "negens" en "tien" identiek.
Het aansluitschema van het apparaat is als volgt: bij het verdraaien van de contactsleutel komt er spanning op de wikkelingen van het magneetrelais en de borstel, waardoor de aandrijving aangrijpt op de vliegwielkroon. Tegelijkertijd start de elektromotor. De as begint het vliegwiel door de bendix te draaien - een speciaal ontworpen tandwiel dat een betrouwbare aangrijping garandeert. Wanneer de omwentelingen van de krukas het aantal omwentelingen van het startanker beginnen te overschrijden, wordt dit laatste losgekoppeld met behulp van een terugstelveer.
Structureel gezien is de VAZ-startborstelis een grafiet of koper-grafiet parallellepipedum van 14,5x13x6,2 mm. Een geslagen koperdraad met een aluminium sluiting aan het uiteinde wordt aangesloten en erin gedrukt.
Gezien het feit dat de starters VAZ-2109 en 2110vierpolig, zijn vier borstels nodig om hun werk te garanderen. Twee van hen zijn verbonden met de massa van het apparaat en twee met de positieve draad die van de batterij komt.
Elke startborstel is bevestigd aan een aparteen cel van een speciale eenheid - een borstelhouder. Het is gemaakt van diëlektrisch materiaal en is niet alleen ontworpen voor een betrouwbare fixatie, maar ook om ze op het werkoppervlak van het anker te drukken, waardoor het zogenaamde glijcontact ontstaat.
De startborstel mislukt meestal doorreden voor slijtage. Het wordt eenvoudig gewist en maakt geen contact met de collectorplaten. Slijtage mag in eerste instantie geen invloed hebben op de werking van het startapparaat, maar zal na verloop van tijd zeker bekend worden. Het komt ook voor dat de VAZ-2109, 2110 startborstels kapot gaan door mechanische schade, bijvoorbeeld door een collectorstoring, fabrieksfout, lagerstoringen, assteunbussen, etc. Net als bij normale slijtage is deze storing onvermijdelijk, maar wel gemakkelijk te verwijderen met uw eigen handen.
De versleten startborstels van de VAZ-2110 of VAZ-2109 kunnen zichzelf aangeven met de volgende tekens:
Nadat dergelijke storingen zijn geconstateerd, wordt het ten zeerste afgeraden om te proberen de auto met een starter te starten. Dit kan de situatie aanzienlijk verergeren.
Hoe u kunt bepalen wat de oorzaak isde problemen waren net versleten startersborstels 2109, 2110 van het VAZ-model? Eerst moet u ervoor zorgen dat er geen open circuit is in het elektrische circuit van het apparaat. Controleer of de massa-aansluiting goed vastzit. Als alles in orde is, neem dan de geïsoleerde draad en sluit de positieve kabel van de starter aan op de positieve pool van de accu. Vergeet niet eerst neutraal en contact in te schakelen. Als het probleem in de bedrading zit, werkt de starter en start de motor.
Als dit niet gebeurt, moet de starter worden gedemonteerd voor verdere diagnostiek.
We beginnen met het demonteren van het startapparaathet loskoppelen van de aardingsdraad van de accu. Voor meer gemak is het beter om de auto in het inspectiegat te plaatsen en de motorbescherming te demonteren. Het apparaat is gemakkelijker van onderaf te verwijderen.
Vervolgens zoeken we de starter en verbreken we dezetractie relais stroomdraad. Draai daarna de positieve draadbevestigingsmoer los (sleutel tot "13"). Gebruik de sleutel "15" om de twee (voor "negen" drie) bouten los te draaien waarmee de starter aan het koppelingshuis is bevestigd. We ontmantelen het startapparaat. Zoals u kunt zien, is het proces vrij eenvoudig en vereist het geen speciale vaardigheden.
Voordat u de starter demonteert, kunt u dit doencontroleer het nog eens. Om dit te doen, moet het apparaat worden verbonden met aarde met de juiste pool en met de positieve pool van de batterij. Als het geen tekenen van leven vertoont, probeer het dan om te draaien. Als een of meerdere van de startborstels versleten zijn, zinken ze meestal weg en verliezen ze het contact met de opvangbak, en wanneer ze worden omgedraaid, valt alles op zijn plaats en kan de elektromotor werken alsof er niets is gebeurd.
In de beginfase moet u losschroeven met een schroevendraaiertwee schroeven waarmee de asafdekking aan de achterkant van de starter is bevestigd. Verwijder het deksel, de O-ring en de pakking. Daarna maken we twee moeren van de trekstangen los en demonteren we de borstelhouder. In dit geval vallen de borstels uit hun zitting onder invloed van de veren, maar worden ze vastgehouden aan de contactdraden.
Vervolgens moet u de borstelhouder zelf inspecteren. Als het sporen van mechanische schade vertoont, moet het worden vervangen. Misschien ligt het erin dat de oorzaak van de storing ligt. Besteed aandacht aan het verdeelstuk. Alle koperen platen moeten op hun plaats zitten. Als ze tekenen van slijtage vertonen (spanen, scheuren, sporen van de gevolgen van een kortsluiting), zal ook het anker moeten worden vervangen.
Het vervangen van borstels duurt niet langer dan 20 minuten. Het enige wat u hoeft te doen is de contactdraden van elk van de elementen op de borstelhouder los te schroeven en de nieuwe op dezelfde manier aan te sluiten.
Verder elke startborstel 2110 of 2109past in zijn zitting over de neerhoudveer. Wanneer dit is gebeurd, moet de borstelsamenstelling op het verdeelstuk worden geplaatst. Hiervoor worden de borstels afwisselend in de cel verzonken en wordt het anker in één richting geschoven. Daarna monteren we de starter volgens het omgekeerde algoritme. Voordat we het startapparaat installeren, controleren we het zoals hierboven beschreven. Als de starter begint te werken, dan heb je alles goed gedaan.
Een paar woorden over de borstels zelf. Als u besluit ze te vervangen, moet u niet een of twee wijzigen, maar alle vier. Anders zult u na een tijdje weer naar deze procedure moeten terugkeren en zal ongelijke slijtage niets goeds opleveren.
Gebruik voor het gemak deze referentienummers bij het kiezen van:
Door ze op de verkoper te wijzen, kun je zeker niet fout gaan.
Volg deze tips om de startborstels zo lang mogelijk te laten werken:
