Vooral problemen met nachtverlichtingrelevant in Russische omstandigheden. Om niet in onaangename en noodsituaties te komen, moet u volledig vertrouwen hebben in de prestaties van de koplampen van de auto. Velen installeren tegenwoordig xenon in plaats van standaardoptiek. Zo'n licht is erg effectief. Maar het systeem bestaat uit meerdere units, waaronder een hoogspannings-ontstekingsunit. Dit apparaat mislukt soms. Laten we eens kijken hoe de reparatie van de xenon-ontstekingseenheid wordt uitgevoerd, wat zijn de typische problemen, hoe het element te repareren zonder de noodzaak om contact op te nemen met specialisten.
Dit wordt een hoogspanningswerper genoemdapparaat voor xenon en bi-xenon autolampen. Aangezien deze laatste zijn gevuld met inert gas, is een zeer hoge spanning vereist om ze te starten. De parameter is van 23.000 tot 25.000 V. Dergelijke spanningen zijn alleen nodig om de lamp te starten. Dan zal door de ballast gedurende de gehele bedrijfsduur van de verlichtingsinrichting al een stabiele verbranding worden gehandhaafd.
Reparatie van de xenon-ontstekingseenheid moet beginnen met een diagnose.
Er zijn verschillende typische redenen waarom het apparaat niet werkt:
De bestuurder stapt dus in de auto en realiseert zich dat de xenon-ontstekingseenheid niet werkt. Doe-het-zelfreparaties moeten niet met vervanging beginnen, maar met diagnostiek, vooral omdat het onafhankelijk kan worden gedaan.
Zorg er allereerst voor datDe oorzaken van storingen worden correct geïdentificeerd. Natuurlijk zal het alleen erger zijn dan bij professionals, maar je moet het proberen en het kan. Het eerste teken dat de unit defect is, is de karakteristieke brandlucht. Het is noodzakelijk om erachter te komen waar het verbrande element zich bevindt. Als er een oscilloscoop beschikbaar is, kunt u het apparaat nauwkeuriger diagnosticeren.
Met dit toestel gaan we bepalen welkehet blokknooppunt werkt niet goed. Het kan een controller, een van de weerstanden of een transformator zijn. Als het mogelijk was om een defect aan de controller te diagnosticeren, is er in dit geval geen kans op een positief herstelresultaat. In dit geval moet u een nieuwe ontstekingseenheid voor xenonkoplampen kopen en installeren. Al het andere kan met uw eigen handen worden gedaan.
Het allereerste dat experts aanbevelenlet goed op voordat u met restauratiewerkzaamheden begint - dit is een eenvoudige spoeling van het gehele elektronische bord van het apparaat met alcohol of aceton. Als de oorzaak van de storing gewone roest of vocht was, is deze operatie voldoende. Prestaties worden hersteld. Als het spoelen niet heeft geholpen, is het raadzaam om het afdichtmiddel dat op de achterkant van het bord is aangebracht los te maken en de contacten te solderen.
Vervolgens wordt de xenon-ontstekingseenheid aangesloten en wordt geprobeerd het apparaat te starten.
Het is vermeldenswaard dat het inclusieproces enopstarten is alleen nodig als het element op de lamp is aangesloten. Het apparaat moet op een oppervlak worden geplaatst dat geen elektrische stroom geleidt. Het apparaat is uit de buurt van brandbare voorwerpen geplaatst. De apparaatvermenigvuldiger heeft een zeer hoge spanning. Het kan soms tot 35 kV bereiken - raak het ingeschakelde apparaat niet aan met uw handen.
Wanneer het apparaat opstart, wordt het uitgeschakeld en laat het twee tot drie minuten "rusten" (afkoelen). Als het apparaat weigert te werken, moeten de diagnostische procedures worden voortgezet.
Open eerst alle deksels en daarnakoppel het afdichtmiddel los. Vervolgens moet u met een multimeter alle transistors controleren. Er zijn er vier in het schema. Als er een storing in een van de elementen is gevonden, moet u een nieuwe veldeffecttransistor kopen en deze op de rechtmatige plaats solderen.
De standaardtransistor kan worden vervangen door een 4N60.Hiermee is de reparatie van de xenon-ontstekingsunit voltooid. Als dit echter niet helpt, moet de diagnose verder worden uitgevoerd. Vervolgens worden de weerstanden gecontroleerd - ze zijn mogelijk intact gebleven. Is dit niet het geval, dan worden de verbrande onderdelen vervangen door nieuwe. Het vermogen van de weerstand moet minimaal 5 W zijn.
Alle plaatsen solderen waar er waskit en de flux was inactief. De overblijfselen van de laatste moeten worden afgewassen. Als de flux roze is, moet u ervoor zorgen dat er tijdens het gebruik geen roze vlekken achterblijven. De gel is goed verwarmd. Daarna wordt geprobeerd de koplamp weer aan te zetten. Als de reparatie van de xenon-ontstekingsunit is gelukt, zullen de lampen als nieuw branden. Maar als alle acties niet tot succes hebben geleid, moet u verder zoeken naar uitgebrande en mislukte transistors. Vaak zit de reden precies in hen. Als een dergelijk element is gevonden, wordt het gesoldeerd en wordt het blok zonder dit element ingeschakeld. Als het systeem werkt, is alles in orde. Na alle maatregelen om het blok te herstellen, raden experts aan paraffine over het elektronische bord te gieten. Het is paraffine die wordt gekozen - andere analogen zullen niet werken. Diverse afdichtingsmiddelen op basis van siliconen zijn erg moeilijk te verwijderen tijdens de volgende reparatie. Bovendien hebben de chemicaliën die deze verbindingen afgeven tijdens het verwarmen mogelijk niet het beste effect op de kwaliteit, sterkte en betrouwbaarheid van contacten.
Als het probleem precies in de transistor zat en het mogelijk was om de xenon-ontstekingseenheid te herstellen, kosten doe-het-zelf-reparaties ongeveer 45-50 roebel. Het is veel goedkoper dan een nieuwe eenheid.
Werking van apparaatstatusIs geen ingewikkelde procedure. Uiteraard moet u voorzichtig en voorzichtig zijn. Je hebt een schroevendraaier, goede lampen en een bewust werkende ontstekingsunit nodig. De eerste stap is om de negatieve pool van de batterij los te koppelen. Open vervolgens het veiligheidsblok en controleer het element dat verantwoordelijk is voor de buitenverlichting. Als het doorbrandt, wordt het vervangen.
In de tweede fase wordt de toevoer elektricien gecontroleerd.Misschien zijn ergens de draden die naar de ontstekingseenheid leiden, losgekoppeld. Controleer vervolgens hoe de contacten zijn opgelost. Trillingen kunnen ervoor zorgen dat ze verzwakken. Als het systeem met de hand is geïnstalleerd, zitten er vaak adapters in de koplampen van de voet van een traditionele halogeenlamp naar een xenonlamp. Het is noodzakelijk om deze adapters te controleren. Als er geen positieve resultaten zijn, is het noodzakelijk om de xenonlampen zonder de ontstekingseenheid in de koplamp te vervangen door duidelijk werkende exemplaren. Als alle opties zijn aangevinkt, maar er nog steeds geen resultaat is, zit het probleem waarschijnlijk in de ontstekingsunit. Het is noodzakelijk om het te ontmantelen en te proberen het te vervangen door een bekende werknemer.
Nu zijn er veel producten van op de marktChina. Dus voor een Chinese xenon-ontstekingseenheid is de prijs maximaal duizend roebel. Daarom is het gemakkelijker om een niet-werkend apparaat door een nieuw te vervangen. Chinese fabrikanten sluiten deze apparaten goed af en het bord zelf is gevuld met compound. Daarom heeft het weinig zin om het blok te demonteren.
Zoals u kunt zien, zijn er verschillende opties,waarmee u een kapot item kunt repareren. Zelfs onervaren autoliefhebbers kunnen dergelijke reparaties zelfs aan. Om een diagnose te stellen, moet u over basisvaardigheden in elektronica beschikken. Als u weet hoe u de ontstekingseenheid moet controleren (xenon of bixenon, het maakt niet uit), kunt u aanzienlijk besparen op het loon voor een professionele auto-elektricien.
