De verbrandingsmotor bestaat uitdiverse onderdelen. Een daarvan is de cilinderkop. Geïnstalleerd op het blok zelf, dat van gietijzer of aluminium kan zijn. Maar ongeacht het fabricagemateriaal, wordt een pakking tussen deze twee componenten geïnstalleerd. Het voorkomt dat gassen ontsnappen naar aangrenzende kanalen, inclusief de koelmantel. Maar het komt wel eens voor dat de cilinderkoppakking doorgebroken is. Dit is een ernstig probleem. Waarom lekt er olie onder de cilinderkop vandaan en hoe vervangt u dit element? We zullen het je vertellen in ons artikel van vandaag.
Zoals we eerder zeiden, zit er een afdichtingselement tussen de kop en het blok.
Не всегда из-за прокладки появляется течь масла van onder de cilinderkop. Reden # 2 is oververhitting van de motor. Als gevolg hiervan wordt het oppervlak van de cilinderkop ongelijk. Zelfs na het vervangen van het afdichtingselement stopt de olie niet onder de cilinderkop. U moet de cilinderkop slijpen of deze vervangen door een nieuwe. De laatste optie wordt vaak toegepast op koppen met scheuren. Ze kunnen niet worden gerepareerd. De structuur heeft zijn sterkte en strakheid al verloren.
Als de cilinderkoppakking is doorgebroken, heeft u deze dringend nodighet probleem oplossen. Anders kunnen er gassen in het koelsysteem lekken. Uiterlijk manifesteert dit zich in witte rook uit de uitlaatpijp. De consistentie van de koelvloeistof verandert ook. Het zal eruitzien als een koolzuurhoudend mineraalwater met veel kleine belletjes. De kaarsen beginnen met olie te bedekken. Misfire treedt op. Het oliepeil zakt zelf oncontroleerbaar. Als je het niveau over het hoofd ziet, kun je te maken krijgen met olieverhongering. Hierdoor zullen de onderdelen van het krukmechanisme drooglopen. De hulpbron van KShM is aanzienlijk verminderd, er verschijnen aanvallen op de cilinderwanden.
Wat te doen als er olie onder de kop vandaan lektcilinderblok? Er is maar één uitweg uit deze situatie. Dit is een vervanging voor de cilinderkoppakking. De kosten kunnen verschillen. Voor VAZ-auto's kost een nieuwe pakking ongeveer 400-500 roebel. De prijs van het product voor buitenlandse auto's begint vanaf 700 roebel en meer, afhankelijk van de motorconfiguratie. De kosten van de vervangingsservice bedragen ongeveer anderhalf duizend roebel. De operatie vereist de ontmanteling van veel hulpstukken. Maar als u wilt, kunt u deze procedure met uw eigen handen herhalen. Hieronder beschrijven we het proces van het vervangen van de koppakking.
Vooruitkijkend merken we op dat een belangrijke voorwaarde inBij vervanging is het juist aandraaien van de kopbouten vereist. Dit is de enige manier om een strakke en hoogwaardige pasvorm te krijgen. Anders wordt de integriteit van de pakking geschonden en komt de olie weer naar buiten, samen met de uitlaatgassen. Het aanhaalmoment voor elke auto is individueel en wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing.
Voordat u de cilinderkop verwijdert,de koelvloeistof moet worden afgetapt. Anders zal u bij het demonteren de hele motor ermee overspoelen. Als de antivries vers is, kan deze worden hergebruikt. De belangrijkste voorwaarde is een schone container om af te tappen en de transparantie van de vloeistof zelf. Als het zijn kleur heeft verloren (herinner me, het kan rood, blauw of geel zijn) of troebel is geworden, kan een dergelijk product niet worden hergebruikt.
Let op! De nokkenas en krukas mogen niet worden gedraaid voordat de riem opnieuw is aangebracht.
Hoe de cilinderkop verwijderen?Houd er rekening mee dat de cilinderkopbouten kunnen blijven steken. Om te voorkomen dat de sleutel breekt, dient u de randen zoveel mogelijk schoon te maken van vuil en aanslag. Anders kunt u de bout niet losdraaien. Vanwege de omwikkelde randen kan er alleen uit worden geboord, wat buitengewoon moeilijk en gevaarlijk is voor het motorblok.
Inspecteer vervolgens de bevestigingsbouten van de kop.Ze mogen niet langwerpig zijn. Als dit zo is (de lengte van de bouten op de Lada Samara-motoren is bijvoorbeeld niet meer dan 135,5 millimeter), worden ze vervangen door nieuwe. Voor de montage moeten de schroefdraden met olie worden behandeld.
Bereid het oppervlak voor nadat u de oude pakking heeft verwijderd. Hoe je dat doet? We reinigen het oppervlak van het blok van vuil (en eventuele restanten van de oude pakking), ontvet het grondig.
Wat betreft het aanhalen, het gebeurt in vierstadium. Laten we de technologie bekijken op het voorbeeld van de tweede generatie Lada Samara-motor. Eerst worden de bouten vastgedraaid tot 20 Nm. Verder neemt de inspanning toe tot 70-85 Nm. In de derde fase worden de bouten 90 graden gedraaid, in de vierde - met dezelfde hoeveelheid. Daarna kan de vervanging van de pakking als bijna voltooid worden beschouwd. Nu weet u wat u moet doen als er olie onder de cilinderkop vandaan lekt.
Dus we kwamen erachter waarom olielekken optreden.van onder de cilinderkop. Als u een probleem vindt, stel het dan niet uit tot later. Defecten aan cilinderkoppakkingen kunnen tot ernstige schade aan de motor leiden, tot revisie toe.
