Многие из тех, кому уже повезло побывать в стране De rijzende zon zegt dat de metro van Tokio inderdaad terecht kan worden beschouwd als een van de meest gecompliceerde ondergrondse communicatiesystemen ter wereld.
Почему же так?Het gaat er immers niet om dat reizigers overal vreemde en onbekende hiërogliefen zullen omringen. Er zijn eigenlijk maar heel veel vestigingen en het aantal mensen dat van dit soort vervoer gebruik maakt, neemt van jaar tot jaar alleen maar toe.
Есть ли хоть малейший шанс не заблудиться, если Heeft u besloten gebruik te maken van dit zeer populaire openbaar vervoer in Japan? Tuurlijk! Zoals ze zeggen, we zijn niet de eerste en we zijn niet de laatste!
Dit artikel is precies bedoeld om alle details over de metro van Tokio te vertellen. Daarnaast ontvangen lezers een reeks waardevolle tips en trucs.
Niet iedereen weet dat aan de hand van het nummervervoerde passagiers, wordt de metropool Japanse metro met recht beschouwd als de grootste ter wereld. Op het eerste gezicht is het zelfs moeilijk voor te stellen dat gemiddeld ongeveer 10 miljoen mensen dagelijks gebruik maken van de diensten.
Opgemerkt moet worden dat de hele hogesnelheids ondergrondstransport van het land van de Rijzende Zon behoort tot grote bedrijven. Het blijkt dat elk metrostation in Tokio op de balans staat van een van de twee bedrijven: Tokyo Metro en Toei. Opgemerkt moet worden dat deze netwerken op geen enkele manier met elkaar zijn verbonden, wat betekent dat elke reiziger hard zal moeten werken voordat hij leert hoe hij correct en snel kan navigeren, terwijl hij ondergronds gaat.
Через несколько лет данная транспортная система Voel je vrij om je eeuwfeest te vieren. Tokyo Underground Railway Company werd opgericht in 1920. Vijf jaar later begonnen de eerste bouwwerkzaamheden tussen de stations Asakusa en Ueno. Maar al eind 1927 werden de eerste hogesnelheidstreinen langs het bijkantoor gelanceerd. Twaalf jaar later werd besloten om de metro en de voorstedelijke spoorlijn met elkaar te verbinden, wat door zowel de lokale bevolking als de gasten van Tokio met groot enthousiasme werd geaccepteerd.
Tokyo Metro Co., Ltd is opgericht in 2004. Dit bedrijf verving de Teito Rapid Transit Authority. Nu bezit dit privébedrijf 168 stations op 9 lijnen.
De overige 106 stations, bestaande uit 4 lijnen, zijn eigendom van de Toei Municipal Transport Authority, die ook het grondvervoersysteem bedient.
Als je ooit in de handen viel van een metrocircuitTokyo in Russisch of een andere begrijpelijke taal, je zult nooit ontkennen dat het onwaarschijnlijk is dat je al deze stations, filialen en richtingen snel kunt achterhalen. Volgens reizigers lijkt het in eerste instantie echt gek te worden, in een poging een enorme stroom aan informatie vast te leggen.
Однако японцы делают все возможное (а иногда и onmogelijk!) om gasten het hoogste niveau van comfort te bieden. Haltes hier worden niet alleen in het lokaal maar ook in het Engels aangekondigd. Inscripties op borden, plaquettes en elektronische borden van de metro van Tokio worden ook gedupliceerd.
Op het station kunt u vaak speciale aanbevelingen lezen om te adviseren in welke auto u het beste kunt instappen om de reis zo comfortabel en snel mogelijk voort te zetten.
Onder andere alle metrolijnenZe verschillen ook in kleuren die overeenkomen met de omtrek rond het nummer. Daarom zullen zelfs beginners er niet in slagen om te verdwalen of in de war te raken.
Zoals we hierboven hebben opgemerkt, beheren bedrijvenMetro van Tokyo, twee. Het grootste ongemak wordt weergegeven door het onvermogen om een directe overdracht van het ene systeem naar het andere uit te voeren. Indien nodig moeten passagiers naar de oppervlakte komen en een nieuw ticket kopen bij een speciale operator.
Toegegeven, de laatste jaren worden geïntegreerde transportkaarten steeds populairder. Nadat u ze hebt gekocht, kunt u op elke gewenste locatie één transplantatie uitvoeren.
Locals kopen op hun beurt liever speciale elektronische reiskaarten genaamd PASMO. Ze geven het recht om een onbeperkt aantal reizen in verschillende richtingen uit te voeren.
Het is trouwens de moeite waard om op te letten dat een transfer van Tokyo Metro naar Toei en vice versa niet meer dan een half uur mag duren. Anders wordt het ticket geannuleerd en moet u een nieuw ticket kopen.
Velen zullen het erover eens zijn dat elke metroEen individueel land is een soort eigenaardige wereld, in tegenstelling tot noch het leven aan de oppervlakte, noch enig ander transportsysteem van andere staten. En Japan is natuurlijk geen uitzondering.
Misschien helpen alleen hier speciale medewerkers om in de auto te stappen van aarzelende nalatige reizigers.
Trouwens, de Japanners, die ondergronds zijn afgedaald, proberen niet op een mobiele telefoon te praten, aangezien het een slechte vorm is.
Op sommige lijnen zijn er speciale verbindingen die alleen zijn ontworpen voor vrouwen of kinderen.
