Tijdens de Los Angeles Auto Show opIn 2005 introduceerde GM zijn volgende nieuwigheid, de Chevrolet HHR. De serieproductie van de auto werd het jaar daarop gelanceerd. Het was een stationwagen gebouwd op het Delta-perron en gemaakt in retrostijl. Volgens de ontwerpers namen ze bij het maken van schetsen van een nieuwe auto als voorbeeld het uiterlijk van Chevrolet-auto's die in het midden van de vorige eeuw werden geproduceerd. Een opvallende bevestiging hiervan zijn de brede spatborden en een specifiek radiatorrooster. Twee jaar na zijn debuut werden vier modificaties van de Chevrolet HHR geboren, namelijk de Special Edition, LS, LT en 2LT. Er werd onder andere ook een vrachtversie van de carrosserie in de vorm van een bestelwagen gemaakt. Nu wordt de auto met succes verkocht op de Noord-Amerikaanse markt.
De stoelen hebben onopvallende zijdelingse steun enkan worden aangepast voor verschillende hoogtes. De achterbank biedt comfortabel plaats aan drie volwassenen. Het koffervolume bedraagt 542 liter. Door de stoelen neer te klappen kan dit worden vergroot tot 1.817 liter. Er zijn ook nadelen in de cabine: de stoelen staan erg dicht bij de deuren, wat niet erg handig is. Bovendien heeft de fabrikant hier om de een of andere reden niet voor een comfortabele armleuning gezorgd, wat enig ongemak veroorzaakt als je ergens op wilt leunen.
De allereerste rit in een Chevrolet HHR bewijstdat de auto wordt gekenmerkt door praktische bruikbaarheid, soepele loop en goede wegligging, om nog maar te zwijgen van zijn unieke uiterlijk. Het model heeft een uitstekende vering en een uitgebalanceerd chassis. Wat de energiecentrale betreft, zijn er twee varianten van. De eerste maakt gebruik van een 142 pk sterke V-twin-motor met een inhoud van 2,2 liter. De tweede motor heeft een inhoud van 2,4 liter en een inhoud van 175 "paarden". Opgemerkt moet worden dat beide eenheden uit vier cilinders bestaan en iets minder dan 10 liter brandstof per honderd verbruiken.
De automatische transmissie verdient hier een aparteloven. Het feit is dat het schakelen daarin zo soepel en onmerkbaar wordt uitgevoerd dat de bestuurder dit moment alleen kan bepalen door de naald van de toerenteller te observeren. Ook het afremmen van de auto bij het loslaten van het gas verloopt soepel en zonder schokken.
In het najaar van 2006 hebben vertegenwoordigers van het GM-bedrijfkondigde de verschijning aan van een bijgewerkte wijziging van de Chevrolet HHR. Zoals eerder werd aangenomen, verscheen het model in 2008 en werd de aanduiding "SS" aan zijn naam toegevoegd. De fabrikant installeerde hier een compleet nieuwe tweeliter turbinemotor, die 260 pk kan ontwikkelen. Het werkt samen met een 4-traps automaat of een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Bovendien kreeg de auto een sportonderstel, een agressievere bodykit en een radiatorrooster, evenals 18-inch wielen. De Chevrolet HHR SS is in staat om snelheden van 100 km/u te bereiken in slechts 6,3 seconden. De kosten van een auto op de Amerikaanse markt bedragen ongeveer 25,5 duizend euro.
