Veel beginnende automobilisten zijn soms niet makkelijkkies je eigen wielen voor je ijzeren vriend. Allemaal omdat hun etikettering een groot aantal parameters en kenmerken weerspiegelt. Dit artikel bespreekt de methode om de grootte van de schijf te decoderen en deze voor de auto te kiezen.
De hele reeks parameters die op de schijf is afgedrukt, kanverdeeld in verschillende componenten. Het zou er ongeveer zo uit kunnen zien: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Om de grootte van de schijf te decoderen, moet u elk element in volgorde beschouwen.
Het is vermeldenswaard dat de locatie van de parameters in de regel soms van plaats kan veranderen en enigszins kan verschillen in karakters. Maar het algemene algoritme voor het decoderen van schijfgroottes op een auto is altijd hetzelfde.
De breedte van de schijf wordt aangegeven in inches en komt als eerste binnenkenmerk string. In feite is dit een van de bepalende parameters bij het kiezen. Op basis van deze waarde wordt in de toekomst de bandbreedte gekozen. Voorbeelden van markering: 8,5 12, 9,5.
Ervaren chauffeurs beweren dat een grote breedte het rijgedrag en de dynamiek van de auto aanzienlijk beïnvloedt.
Direct daarna moeten de nummers met de breedte van de schijf staanletterlijke betekenis. In de regel heeft het voor een automobilist weinig informatie en wordt het voornamelijk gebruikt door servicespecialisten. In de meeste gevallen is het gemarkeerd met de letter J. Maar er kunnen JJ, K, JK, B, P, D. zijn.
Bij het decoderen van de grootte van de schijf na het tekenHet ontwerp van de hielflenzen volgt de numerieke waarde van de diameter in inches. Het is ook een van de belangrijkste parameters. Door de diameter van de schijf in een grotere richting te veranderen, kan de maat van de gebruikte band veranderen. En dit zal op zijn beurt de wegligging op de snelweg beïnvloeden. Op het onopvallende rubber is bijvoorbeeld alle ruwheid van de weg duidelijk voelbaar en valt alle belasting op de ophangingsschouders.
De volgende is de aanduiding van de bulten.Dit zijn de uitsteeksels langs de flenzen waarmee u de band veiliger kunt monteren. Ze kunnen de waarden H, H2, X aannemen. Hier is H een normale bult, X is een afgeknotte. De coëfficiënt daarna is het aantal partijen waarop de bult zich bevindt.
De volgende parameter wordt soms PCD genoemd.Het heeft zoiets als dit label: 5x130. Het eerste cijfer in het record toont het aantal schijfmontagebouten en het tweede cijfer is de diameter waarop ze zich in millimeters bevinden. Dit is een van de belangrijkste parameters bij het decoderen van schijfgroottes.
Waarden kunnen erg klein zijn.reikt tot tienden van een millimeter. Als het kenmerk dus niet precies is geselecteerd, bestaat de mogelijkheid dat de bouten niet op hun plaats kunnen vallen. Als gevolg hiervan zullen de bevestigingen niet strak zijn. U zult dus regelmatig moeten balanceren en repareren.
Deze parameter bestaat uit cijfers en letters.Misschien is dit ET20. Kort gezegd betekent het de afstand tussen het schijfvlak en de symmetrie-as. Mag negatief en positief zijn. De eerste optie maakt de schijf visueel convexer ten opzichte van de auto. De tweede is diepgaand.
Er is een belangrijke verandering in de uitbarsting van de schijfhet effect op de verplaatsing van de stuuras verhoogt de lagerslijtage en, in sommige gevallen, het rijgedrag. Autofabrikanten reguleren strikt de grootte van het toegestane vertrek en schenden het grofweg - het betekent dat je een aantal parameters van de auto moet raken, die nog erger kunnen worden.
Gemeten in millimeters en aangegeven met letters en cijfers. Bijvoorbeeld d85. Bij het decoderen van schijfgroottes moet u speciale aandacht besteden.
Bij het decoderen van schijfgroottes,andere gebruikte kenmerken. Bijvoorbeeld de maximale belasting op de schijf. Op auto's worden wielen gebruikt met een veiligheidsmarge, die voldoende zou moeten zijn voor zijn behoeften. Maar als blijkt dat het zal worden herschikt naar een ander type apparatuur, bijvoorbeeld een SUV, dan kan het dichtstbijzijnde kleine gaatje de schijf beschadigen.
Meestal wordt de belasting aangegeven in pond. Om er kilo's van te krijgen, moet je de bestaande waarde delen door 2,2.
Bij het decoderen van de maten van lichtmetalen velgen eninstallatie achteraf mogelijk niet in de auto past. Deze aandoening wordt de X-factor genoemd. En het is te danken aan het feit dat lichtmetalen velgen de meest uiteenlopende vormen kunnen hebben, terwijl ze volledig voldoen aan de aangegeven en noodzakelijke maten. Om te voorkomen dat u het verkeerde model koopt, moet het daarom eerst op de auto worden geïnstalleerd, althans voor een paar bouten en lichtjes worden geschoven. Als niets stoort, niet rust, dan is de aandrijving ideaal voor auto's.
Naast technische kenmerken kunnen zowel esthetische eigenschappen als de fabricagemethode de keuze beïnvloeden.
Uiterlijk wordt geselecteerd op basis van persoonlijke voorkeuren. Iemand houdt van meer breinaalden, iemand houdt van minder bloemblaadjes.
Het is ook de moeite waard om te weten dat de wielen zijn onderverdeeld in twee grote categorieën: staal en legering.
Staal of gestanst gemaakt van plaatmetaal vervolgens verbonden door lassen. Met deze aanpak kunt u de productiekosten aanzienlijk verlagen. Bovendien zijn stalen schijven gemakkelijker te repareren en opnieuw op te bouwen. Hoewel dit vrij zelden nodig is, omdat ze een goede sterkte hebben. Aan de andere kant leidt de gestempelde aanpak tot onnauwkeurigheid in de productie, wat problemen belooft met daaropvolgende balancering. Ook verhoogt het aanzienlijke gewicht van staal de totale massa.
Lichtmetalen velgen zijn lichtgewicht.Door het productieproces kunt u een grote verscheidenheid aan vormen en ontwerpen maken. Ze kosten iets meer, maar als resultaat nemen esthetiek en bruikbaarheid dergelijke schijven ver vooruit.
Het legeringsaanzicht is ook weer onderverdeeld intwee categorieën: gegoten en gesmeed. Het eerste type heeft een korrelige structuur, waardoor het product kwetsbaar is. Dit is een bekend probleem bij lichtmetalen velgen. Bij langdurig gebruik op ruwe wegen hebben ze de neiging te barsten.
De gesmede schijf heeft een vezelachtige structuur, die een speciale plasticiteit geeft en niet toelaat dat de schijf chips en scheuren vormt. Het vervormen of vernietigen is erg moeilijk.
Het is noodzakelijk om de markering op een enkele te demonterenProduct. Decodeer bijvoorbeeld schijfgroottes op Valdai. Er is zo'n aanduiding - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Hier komt de eerste diameter van de schijf in inches. Het wordt gevolgd door de breedte waaronder de banden zijn geselecteerd.
Daarna volgt het aantal bouten en diameter, opwaarin ze zijn geplaatst. Dit zijn respectievelijk 6 en 222,25. Et115 is een schijfcrash. In dit geval betekent dit dat de symmetrie-as 115 mm naar binnen is vanaf het bevestigingsvlak. Dat wil zeggen, de schijf is convex.
Dia160 - diameter van het centrale gat in millimeters.
Zorgvuldige decodering van de maten velgenwanneer u ze kiest, kunt u de benodigde parameters nauwkeurig selecteren en geen slachtoffer worden van een onredelijke aankoop. Het kennen van hun kenmerken zal niet alleen nuttig zijn voor beginnende automobilisten, maar ook voor meer ervaren.
