Voor het eerst verscheen de Japanse minibus "Nissan Presage"aan het licht in 1998. Het was de eerste generatie auto's die uitsluitend voor de binnenlandse markt van Japan werd geproduceerd. Een paar jaar later veroverde de nieuwigheid ook de wereldmarkt, maar toch, naar aanleiding van beoordelingen door experts, was het uiterlijk een beetje laat - terwijl de minibus nog in ontwikkeling was, reden haar concurrenten de hele wereld over (dit zijn Honda Odyssey en Mitsubishi). Grandis "). Maar toch was het debuut van de auto behoorlijk succesvol. Een jaar later, in 1999, presenteerde het bedrijf een sportversie van de minibus genaamd Bassara met een aangepast ontwerp en interieur. Beide minibussen hadden een leidende positie in de verkoopratings en daarom zullen we vandaag een afzonderlijke beoordeling aan hen wijden.
"Nissan Presage" - foto en recensie van het exterieur / interieur
Het uiterlijk van de nieuwigheid had er geenagressieve vormen, het was typerend voor die tijd - bescheiden, stil en familie-achtig, geluid. In zijn binnenste gedeelte waren er veel interessantere details dan in de buitenste. Het grote voordeel van de Japanse minibus is de mogelijkheid van transformatie. Dankzij de klapstoelen kan de auto een volwaardige passagier of een vrachtminibus zijn. Vanwege het feit dat de "Nissan Presage" veel vrije ruimte had (het lichaam kon maximaal 8 passagiers bevatten), kon de cabine gemakkelijk worden veranderd in een minibureau voor zakelijke onderhandelingen of zelfs in een slaapkamer. De achterdeuren van de nieuwigheid waren scharnierend, evenals de dure Europese minibusjes. Afwerkingsmaterialen waren van plastic (in de stijl van "hout") en voor een extra vergoeding kreeg de koper de gelegenheid om het interieur in te korten met natuurlijk leer. De basisuitrusting van de auto bestond uit een GPS-navigatiesysteem met een groot zeven-inch scherm, een dvd-speler en een volledig elektrisch pakket. Deze apparatuur is meer dan genoeg voor spannende familiereizen.
Technische specificaties
"Nissan Presage" wordt aangevuld met drie4-cilinder zestienkleppenmotoren die werken op 95e benzine- of dieselbrandstof. De eerste benzine-eenheid had een vermogen van 150 pk en een werkvolume van 2338 kubieke centimeter. De tweede motor werkte op diesel en ontwikkelde met een volume van 2488 kubieke centimeter hetzelfde vermogen als de eerste benzinemotor (150 "paarden"). De meest geavanceerde eenheid had een vermogen van 220 pk en een werkvolume van 2998 "kubussen". Alle 3 elektriciteitscentrales werden gepaard met automatische of mechanische transmissies voor 4 of 5 snelheden. Dergelijke eenheden zijn in staat om in slechts 10 - 11,5 seconden (afhankelijk van de motor) een auto tot 100 kilometer per uur te versnellen. Dit is een fatsoenlijke figuur voor zo'n minivan. Het brandstofverbruik van de nieuwigheid is ook voldoende - 9-10 liter benzine per 100 km in gemengde modus.
Tot slot zou ik willen zeggen dat "Nissan Presage" -het is een van de weinige minibusjes die kwaliteiten als betrouwbare en krachtige motoren, laag brandstofverbruik, comfortabel interieur en uitstekende snelheidskenmerken combineren.
