Mitsubishi is een wereldberoemd Japans bedrijfauto fabrikant. Zijn auto's zijn over de hele wereld populair, met name in Rusland, en het modellengamma omvat meer dan een dozijn auto's van verschillende klassen en doeleinden. Dit artikel behandelt technische specificaties, een beschrijving van het uiterlijk, het interieur en beoordelingen. "Mitsubishi Lancer 10" - een stadsauto die tot op de dag van vandaag een sekte en populair is geworden.
Deze auto verscheen voor het eerst in 2007. Toen de 9e generatie "Lancer" erg verouderd raakte, was het tijd voor grote veranderingen.
De geschiedenis van dit model begint in 1973jaar. Zelfs toen bepaalden de makers duidelijk de klasse en het doel van deze auto - een goedkope stadssedan, die het gezicht en het vlaggenschip van het bedrijf zou moeten worden. Het model heeft 10 generaties meegemaakt in een verscheidenheid aan carrosserieën, ontwerpen en met een verscheidenheid aan motoren. Aan het einde van de vorige eeuw vestigde de auto zich uiteindelijk in de golfklasse na langdurige veranderingen in concept en doel.
In januari 2007 voerde Mitsubishipresentatie van de 10e generatie Lancer op de autoshow van Detroit. Maar geruchten over de heropleving van het model begonnen zelfs eerder te verschijnen - in 2005, samen met concepten.
De auto heeft direct na de presentatie alle positieve recensies verzameld. "Mitsubishi Lancer 10" was radicaal verschillend van de negende generatie, extern en intern, om nog maar te zwijgen van de technische component.
Twee generaties vergelijken heeft geen zin.Het ontwerp en het platform van de auto zijn vanaf het begin door de Japanners gemaakt. Ten eerste ziet de tiende "Lancer" er veel sportiever uit. Het ontwerp kan vlaggenschip of sleutel worden genoemd voor de moderne line-up van het bedrijf - de meeste auto's zijn gekopieerd van de Lancer (ASX, Colt van de nieuwste generatie).
Stijlvol ontwerp zelfs 8 jaar na de eersterelease verdient alleen positieve recensies. "Mitsubishi Lancer 10" heeft de uitstraling van een echte sportwagen - een snel profiel, een nuchtere "neus" van de auto. De lange motorkap wordt organisch gecompleteerd door een enorme grille in het midden van de voorkant, die enigszins bot is in een hoek. Dit rooster is omsloten in een chromen frame. Langwerpige koplampen zijn gemaakt in een gemeenschappelijk ontwerp met de carrosserie. Op de motorkap zitten twee luchtinlaten. Voortzetting van het algemene thema van stijl, chromen strepen onder de zijruiten langs de hele carrosserie. Aan de zijkant van de auto zitten sportkussentjes.
Ook de achterkant van de auto ziet er erg sportief uit.Een kleine spoilerlip op het kofferdeksel onderstreept het eigenwijze karakter van de sedan. Dit element is helaas alleen beschikbaar in de maximale configuratie "Mitsubishi Lancer 10". Feedback van de eigenaren suggereert dat hij op het moment dat hij deze auto op een eerder tijdstip kocht, constant de geïnteresseerde blikken van voorbijgangers ving. Enerzijds is de Lancer als een gewone stadssedan, niet anders dan 90% van de auto's op de openbare weg. Aan de andere kant heeft het veel gemeen met de recente GT86, hoewel ze totaal verschillende klassen vertegenwoordigen.
Eindelijk, in de recensie van het uiterlijk van "Lancer" tiendegeneraties, laten we de afmetingen van de auto eens bekijken om ons ruwweg de afmetingen voor te stellen. De lengte van de sedan bedraagt dus 4570 mm. In breedte en hoogte - respectievelijk 1760 en 1505 mm. Laten we naar het interieur van de auto gaan.
Het interieur van de sedan verzamelt een verscheidenheid aanen gemengde beoordelingen. "Mitsubishi Lancer 10" kan enerzijds worden geprezen om het nette en discrete interieurontwerp. Als je het van de ander bekijkt, hebben de makers het een beetje overdreven door het paneel en al het andere te vereenvoudigen.
De voorconsole is vrijwel geheel ontleend"Lancer" van de negende generatie. Fans van het installeren van radiobandrecorders van derden zullen het moeten accepteren: een fabrieksradio-taperecorder wordt op de middenconsole gebouwd zonder de mogelijkheid deze te vervangen door een andere. Daarom kan het alleen worden gewijzigd voor een identiek of ander speciaal multimediasysteem van Mitsubishi Lancer 10. Eigenaarsrecensies vermelden dit punt meestal niet - hoogstwaarschijnlijk is de fabrieksradio geen probleem, maar integendeel.
Boven de radio zit een kleineMonochroomdisplay van 3,5 inch met aangename rode achtergrondverlichting. Het toont alle technische informatie en statistieken, zoals kilometerstand of temperatuur. Ook informatie van het multimediasysteem - het hangt allemaal af van de voorkeuren van de autobezitter. Er is een grote noodknop onder de multimediabediening en iets lager - de bediening van de kachel of airconditioning.
Het driespaaks stuur ziet er mooi uit en ligt erinhanden op dezelfde manier. De radiobediening zit aan de linkerkant van het stuur. Ook het dashboard verdient positieve recensies. Mitsubishi Lancer 10 heeft zijn kenmerkende rode verlichting op het middenpaneel aangebracht.
De Lancer is een completevijfzits sedan. De voorstoelen zijn comfortabel genoeg. Natuurlijk zijn er maar heel weinig instellingen en aanpassingen. Maar vergeet niet dat de Lancer een C-klasse is, niet de meest comfortabele zakelijke sedan. Ook voor lange en grote mensen is er voorin voldoende ruimte. Dit wordt gedaan door de smalle middenconsole met een versnellingspookknop.
Op de achterbank is de situatie iets slechter: de drie grote passagiers zullen zich niet erg comfortabel voelen. En voor lange mensen wordt een vrij laag dak een belemmering.
Op dit punt, "Mitsubishi" eerlijk gezegd in de steek gelaten.Natuurlijk is goedkope en harde plastic, slechte stoelbekleding te wijten aan het budget van de klas zelf. Maar in vergelijking met concurrenten in zijn segment ziet "Lancer" er te arm uit. De enige plek waar de "Mitsubishi Lancer 10" onderscheidingen ontvangt op het gebied van het interieur, is ergonomie. Veel autofabrikanten zouden van dit voorbeeld moeten leren.
Zelfs volgens de normen van de C-klasse heeft de Lancer genoegbescheiden kofferbakvolume - slechts 315 liter. De vorm van de bagageruimte laat ons ook in de steek: vanwege de eigenaardigheden van de carrosserie is de opening voor toegang tot de kofferbak vrij smal, wat de toegang naar binnen enigszins belemmert. Extra opties zijn onder meer neerklapbare rugleuningen achter, waardoor de kofferbak een enkele ruimte vormt met het passagierscompartiment. Het reservewiel bevindt zich onder de triplex koffervloer.
Vandaag in de lijn van motorener worden twee mogelijkheden geboden. De eerste is 1,6 liter en 117 pk onder de motorkap. De acceleratieprestaties van de auto zijn gemiddeld - van 11 tot 14 seconden tot 100 km / u met een maximumsnelheid van 190 km / u. Het is vermeldenswaard dat de CVT qua versnellingsbak het meest geschikt is voor de Mitsubishi Lancer 10. De beoordelingen van de eigenaren zijn het over één ding eens: u hoeft geen versnelling te verwachten van deze aanpassing, dus met de variator kunt u tijd doorbrengen met comfortabel rijden. Het verbruik van de 1,6-liter motor is ongeveer 7 liter per 100 km.
De volgende motor is een 1.8 liter 140 pkeenheid. Zoals de recensies kunnen vertellen, ziet de automatische "Mitsubishi Lancer 10" er het beste uit met deze motor - er is veel lof van de eigenaren in zijn richting. De maximale snelheid is 202 km / u en de acceleratie naar honderden duurt slechts 10 seconden. Met een CVT accelereert de auto veel langzamer. Het meest interessante is dat het brandstofverbruik met slechts 0,5 liter is toegenomen.
Eerder bevatte de lijn nog 3 motoren, maarBij gebrek aan vraag besloot het bedrijf het assortiment te verkleinen. Iets eerder was de modificatie erg populair. Recensies "Mitsubishi Lancer 10" 2.0 verzamelden alleen lof. Maar een hoog brandstofverbruik en bijna ongeschikt voor zo'n krachtige auto, stedelijke omstandigheden en files hebben hun werk gedaan - de sedan begon steeds minder te kopen.
Momenteel verkrijgbaar in vierverschillende uitrustingsniveaus "Mitsubishi Lancer 10". Recensies van de 1.8-liter motor verdienen degenen die zeggen dat dit tot nu toe de meest populaire modificatie van de sedan is.
De basisversie van "Lancer" kan worden gekocht voor 700 duizend roebel. Dit pakket bevat een standaardset ABS, stuurbekrachtiging, multimediasysteem.
De volgende versie is Invite.Naast de basisconfiguratie is er een airconditioning, elektrische liften, verwarmde spiegels en verwarmde stoelen. Een auto met een automatische transmissie kan worden gekocht voor 850 duizend, met een monteur - voor 810 duizend roebel.
Mistlampen, een met leer bekleed stuurwiel en een versnellingspook worden toegevoegd aan het op een na duurste pakket.
Intense maximale configuratie maakt geen gebruik vanveel gevraagd bij de eigenaren van "Mitsubishi Lancer 10". Recensies (video 21) vermelden constant de buitensporige kosten van deze versie van de auto: de kosten beginnen vanaf 1 miljoen roebel.
