"Valery Bryusov" - driedekspassagiereen motorschip met een rijk verleden, dat al zijn tijd als drijvend vaartuig heeft gediend. Het werd ooit beschouwd als een van de meest comfortabele in Rusland en vervoerde toeristen, inclusief buitenlandse, op cruises. Daarna werd het een hotel en restaurant, evenals 's werelds eerste openbare locatie voor inwoners van Moskou en bezoekers van de stad. Maar nu heeft het schip de hoofdstad verlaten en ligt het afgemeerd aan de grap van de haven van de stad Kimry. We zullen hieronder vertellen over de geschiedenis en het verleden van dit cruiseschip.
"Valery Bryusov" - het schip dat is gemaaktOostenrijkers. Zijn geboorteland is de stad Korneuburg, op de scheepswerf waarvan hij het licht zag. Het schip is in 1985 gebouwd en verkocht aan de Moscow River Shipping Company. Toegegeven, er is enige informatie dat Rusland al deze vijf schepen als het ware 'in de lading' heeft ontvangen voor andere orders. Dit project was tenslotte gepland in de Sovjet-Unie en er waren verschillende andere economische berekeningen. Aanvankelijk was het schip bedoeld voor toeristische en cruisedoeleinden. Ze noemden hem ter ere van de beroemde Russische dichter Valery Bryusov. Het schip was in die jaren een van de hoogste klasse en werd gebouwd op de bekende Oostenrijkse scheepswerf, die gespecialiseerd was in dergelijke schepen.
Dat was de naam van het bouwplan van hetzelfde type.Cruise schepen. Ze zijn gemaakt in 1984-1986 in Oostenrijk, speciaal voor Russische rederijen. In totaal zijn er vijf gebouwd. Ze bedienden de rederijen Moskou, Ob-Irtysh en Lensky. Dit zijn "Sergey Yesenin", "Alexander Blok", "Demyan Poor", "Mikhail Svetlov" en het schip "Valery Bryusov". De schepen van dit project waren eigendom van de toeristenvloten van Moskou en Lensky. Het project werd destijds als supermodern beschouwd en was bedoeld om de zogenaamde "blauwe ring" te bedienen.
Dit schip, net als al zijn vijf broers,is geschikt voor honderdtachtig mensen. Het was bedoeld voor binnenvaartcruises. Op de dekken stonden hutten voor één, twee en vier personen. Er waren ook deluxe kamers. Alle hutten hadden douches, toiletten en wastafels, evenals radiopunten. Er waren banken in de suites, evenals koelkasten en televisies. "Valery Bryusov" - een schip waarvan de uitrusting ook zorgde voor de levering van verschillende diensten aan boord. De passagiers stonden ter beschikking: strijkruimte, bioscoop, sauna, dansvloer, bar en restaurant voor 80 personen. Het schip had ook een salon met panoramische ramen.
Het schip is in 1985 te water gelaten.De lengte is 90 meter, de breedte is 15. Hij kan snelheden tot 22 km per uur halen en zijn verplaatsing was 1342 ton. Diepgang tijdens het zwemmen was iets meer dan anderhalve meter.
Op toeristische lijnen werkte het schip tot1991, en volgens sommige rapporten - tot 1992. Hij maakte wandelingen en cruises op de route Moskou - St. Petersburg. Op dit schip kon je wandelen langs de rivieren en meren van het Europese deel van Rusland. Er was een schip op de Wolga, Oka, Neva, Kama, op de Don. Ging op Ladoga, Onega en White Lakes. Cruise routes waren anders - van 1 (lopen) tot 22 dagen. Het programma omvatte bezoeken aan oude steden en culturele en historische centra van Rusland - Ples, Nizhny Novgorod, Kazan, Murom, St. Petersburg, Rostov aan de Don, Yaroslavl.
Maar het schip was economisch nadelig.Het knappe eliteschip “Valery Bryusov” (foto's uit 1985-1989 laten dit zien) heeft te veel brandstof verbruikt. Hoewel de omvang ervan klein was en het mogelijk maakte langs de rivieren te reizen, werden de diensten enkele jaren later geweigerd. Aan de financiële problemen werden ook reparatieproblemen toegevoegd. In Rusland waren er niet genoeg reserveonderdelen van het juiste type. Oostenrijkers of Duitsers waren schaars en er kon geen vervanging worden gevonden. Uiteindelijk werden de schepen gemakkelijker werkloos. Het enige schip van dit type, dat nog steeds wordt gebruikt voor het beoogde doel in het Europese deel van Rusland, was "Sergey Yesenin".
Sinds 1993 is het schip niet meer in gebruik geweestals cruise. Hij veranderde de eigenaar niet, maar werd een drijvend hotel en restaurant aan de rivier de Moskou. Het nieuwe adres was een plaats in de buurt van het Kremlin, de vernissage en het House of Artists: Krymskaya Naberezhnaya 10. Het motorschip Valery Bryusov veranderde in een aanlegsteiger. Interessant is dat om het schip naar het centrum van Moskou te kunnen afleveren, het speciaal hiervoor was voorbereid, en dat het rivierniveau werd verlaagd zodat het schip onder de bruggen door kon. Omwille van dit laatste moest het management van de rederij zelfs een officiële misdaad plegen. In 1994 was al het nodige werk aan het verbinden van communicatie voltooid en werd aan boord een hotel, restaurant en casino geopend. In deze business is veel geld en arbeid geïnvesteerd. Maar in de jaren 2000 werden er veel hotels gebouwd in de hoofdstad, het gokbedrijf werd verboden. Het hotel werd onrendabel en de normen voor comfort voldeden niet aan de moderne eisen. Uiteindelijk maakten alleen budgettoeristen en studenten gebruik van haar diensten, en nog minder. Het was in 2009 gesloten en het restaurant in 2011.
Toen de dijk begon te herbouwen, werd het schipveroorzaakte talrijke discussies, zowel onder architecten als onder het publiek. Er waren suggesties om hem helemaal uit de rivier te verwijderen. Maar sinds 2014 besloten twee bedrijven, Drymers United en Flacon, er iets speciaals van te maken. Dit concept werd overwogen door Valery Bryusov, een overlevende toeristencarrière, maar nog steeds functioneel, waarvan de foto's dit artikel illustreren als een openbare ruimte van een nieuw type. Thematisch en architectonisch moest hij passen in de nieuwe stijl van het centrum van Moskou en ook deel uitmaken van het nabijgelegen Muzeon-park. Dit concept is door de gemeente goedgekeurd en geïmplementeerd.
Wat tot voor kort wasmotorschip "Valery Bryusov"? Restaurant, museum, collegezaal, wandel-, winkel- en trainingscentrum? Gewoon een klein beetje. Er waren creatieve studio's en een bioscoopzaal en bijna elke dag werden er verschillende culturele programma's uitgevoerd. Men zou kunnen zeggen dat dit het eerste voorbeeld in de wereld was van het gebruik van een schip dat op deze manier een grap maakt. Op het hoofddek bevonden zich boetieks, een kapper en een gezondheidsrestaurant. Op de boot - verschillende bureaus, agentschappen, lezingen en trainingscentra. Hierboven zijn workshops, fastfood met de Griekse keuken, evenals panoramische platforms waar culturele en feestelijke evenementen werden gehouden.
Maar onlangs bleek datde autoriteiten van de hoofdstad besloten nog steeds om het schip van de Krimdijk te slepen. Deze beslissing werd genomen door de rechtbank en beschuldigde de reders van het overtreden van de watercode van Rusland. Alle huurders van kantoren en openbare ruimtes aan boord van het schip, in het pak van het parket, dat tevreden was, zouden hun grondgebied vóór 27 mei van dit jaar verlaten. Nu heeft het schip voor het eerst in vele jaren aanlegplaatsen aan de Krimdijk gegeven. Deze keer werd de hut afgebroken om hem onder de bruggen van de hoofdstad door te brengen. Het schip is te water gelaten in de haven van Kimry, waar de status van openbare ruimte wordt hersteld. Maar niet in Moskou. Er zijn enkele suggesties dat het schip weer kan worden gebruikt voor cruisedoeleinden, het plaatsen van nieuwe motoren en reparaties. Dit is tenslotte al gebeurd met de schepen, wat grappen werd. Nou, zoals ze zeggen, wacht maar af!
