Lange tijd Filevskaya-lijnwas de belangrijkste transportader van het westen van de hoofdstad. Enkele jaren geleden werd een deel ervan echter geschonken aan de Arbat-Pokrov-tak, voortgezet in het noordwesten. Dus is er behoefte aan de ontwikkeling van de land Filevskaya-lijn?
Deze draad heeft een vierde nummer en is prachtigblauw. Bijna alles is ondiep of zelfs grond. Aanvankelijk was het nauw verbonden met de vestiging van Arbat-Pokrov, maar na de opening van het Kursk-station werd deze straal volledig onafhankelijk.
Het is vooral het Filevskaya-lijnstationgeleden tijdens de Grote Patriottische Oorlog. De reden hiervoor was een ondiepe aanleg. Als gevolg hiervan tolereerden de meeste stations geen vijandelijke luchtaanvallen. Dus een deel van de Arbatskaya-Smolenskaya-lijn (Filevskaya-lijn) werd vernietigd en de metrobrug over de rivier de Moskou werd ernstig beschadigd. Het is niet verwonderlijk dat onmiddellijk na de oorlog de bouw van de diepliggende straal begon, waarbij de oude werd gedupliceerd, en dat de overgebleven tunnels werden gebruikt om auto's op te slaan.
In 1955 werd echter besloten tot restauratieverplaats deze tak en breid hem verder naar het westen uit. Filevskaya kreeg een tweede leven. In de toekomst speelde ze ook een rol bij de bouw van de infrastructuur van het zakencentrum aan de oevers van de rivier de Moskou. Om de snelheid te verhogen en de kosten van het project te verlagen, werd een mini-metrolijn naar dit gebied gebracht, afkomstig van het Kievskaya-station van de Filevskaya-lijn. Het is dus nog erg vroeg om deze regel weg te gooien.
Nu is de Filevskaya-lijn in totaal 13stations in twee secties. Een van hen, die aan beide uiteinden in Arbat-Pokrovskaya is verbonden, gaat naar het westen - naar Kuntsevo en Fili. De andere, beginnend bij het metrostation Kievskaya (Filevskaya-lijn), is een klein gedeelte dat het zakencentrum van Moskou City omvat. Deze straal is van vitaal belang omdat het een belangrijk gebied in het transportnetwerk betreft. In de toekomst is het de bedoeling dat deze “appendix” in de nieuwe vestiging wordt opgenomen, zodat de beschikbaarheid van het business center nog hoger wordt.
Sommige delen van de betreffende lijn zijn binnennoodtoestand en dringende reparaties nodig, maar tot nu toe doet het stadsbestuur halve maatregelen en bespreekt de mogelijke volledige sluiting van de vestiging voor grote reparaties.
In het kader van de metro van Moskou wordt de lichtblauwe Filevskaya-tak als vrij kort beschouwd. Ze heeft slechts 13 stations met twee radii:
Niet alleen gasten van de hoofdstad, maar ook Moskovieten zelfze zijn vaak verward, omdat de filevskaya- en arbat-pokrovskayatakken elkaar gedeeltelijk niet alleen in de richting, maar ook in de naam van de stations dupliceren. Als je de verkeerde uitgaat, kun je verdwalen, hoewel de grondlobby meestal ook dicht bij elkaar ligt.
Het lijkt misschien dat de Filevskaya-lijn helemaal niet ishet is echter wel nodig (ook al is het in vergelijking met sommige andere vestigingen niet te druk), het dient desalniettemin een merkbare passagiersstroom en kan daarom niet volledig worden gesloten.
Sinds 2014 is het metrolijn leiderschap gewordenpraten over de noodzaak van dringende reparatie van sommige delen van het bijkantoor. Omdat sommige stations van de Filevskaya-lijn zich op de grond bevinden, worden ze ernstig beïnvloed door extreme temperaturen, neerslag en andere factoren. Op dit moment zijn sommige onderdelen in zeer slechte staat, dus er zijn zelfs plannen om de hele vestiging (straal Kiev-Kuntsevskaya) tijdelijk te sluiten om grote reparaties uit te voeren. Toegegeven, dit zou in het westen van Moskou een transportongeval kunnen worden, dus deze optie zal alleen als laatste redmiddel worden gebruikt.
Uitbreiding van de vestiging ten oosten van de hoofdstad is onmogelijk en daar is volgens de autoriteiten geen bijzondere behoefte aan. Desalniettemin heeft de Filevskaya-lijn zijn mogelijkheden nog niet uitgeput.
Samen met het probleem van grootschaligreparatie (met sluiting van stations of zonder vergelijkbare maatregelen) bespreekt ook de verandering in het traject van de hele vestiging. Misschien wordt Filevskaya een belangrijk onderdeel van de Solntsevsky-straal of het derde uitwisselingscircuit.
