Metrostation Krasnoselskaya is er een vande oudste in de metro van Moskou. Voor verschillende generaties Moskovieten die in het gebied wonen, is het een vertrouwd element geworden van de transportinfrastructuur van de stad. Maar dit is helemaal geen reden om dit architectonische monument uit de Sovjettijd niet nader te bekijken.
Станция метро "Красносельская" вступила в строй operationeel in mei 1935. Dit was de eerste lijn van de metro van Moskou. Op 15 mei bracht de eerste trein de eerste passagiers van het station Sokolniki naar het station Park Kultury. Het was een baanbrekende gebeurtenis in de geschiedenis van de hoofdstad, toen de trein met de eerste passagiers door het metrostation Krasnoselskaya reed. Moskou werd op die dag samen met Londen, Parijs en Berlijn de Europese hoofdstad met een eigen metro.
Door het type constructie is de Krasnoselskaya metro- Kolom met twee overspanningen, ondiep, met een recht platform. De kluis wordt ondersteund door een rij kolommen langs de as van de stationshal. Het platform zelf is merkbaar smaller dan andere, inclusief die op dezelfde Sokolnicheskaya-lijn. Dit wordt verklaard door een elementaire ontwerpfout. Door het gebrek aan praktische ervaring op het gebied van metrobouw konden de ontwikkelaars de hoeveelheid passagiersverkeer niet schatten en de daarvoor benodigde perronbreedte niet correct berekenen.
De hele architectuur van de Sokolnicheskaya-lijn iszelf een onuitwisbare afdruk van het vroege Sovjettijdperk. In de jaren dertig begon die pompeuze stijl, die later "Stalinistisch rijk" zou worden genoemd, pas vorm te krijgen. Op dit moment wordt de dominante invloed van het constructivisme met zijn rationaliteit en gebrek aan excessen nog steeds gevoeld. Al deze tegenstrijdige neigingen zijn gemakkelijk te zien in de architectuur van het metrostation Krasnoselskaya. De algemene volumetrisch-ruimtelijke oplossing is volledig consistent met de klassieke canons van het constructivisme. Maar in de inrichting van de stationshal en lobby zijn zichtbare kenmerken van wat in twee decennia als klassiekers van het tijdperk wordt beschouwd, al zichtbaar. Dit is vooral merkbaar in het voorbeeld van de centrale zuilengalerij.
Komende uit de treinwagon bij het metrostation"Krasnoselskaya", via de grondlobby kunnen we de straten Verkhnyaya Krasnoselskaya en Krasnoprudnaya bereiken. Er was eens een historisch gebied, vanaf het begin van de vijftiende eeuw bekend als het Rode Dorp. Tegenwoordig is het een levendig gebied in Moskou met een verscheidenheid aan culturele, wetenschappelijke, commerciële en dienstverlenende structuren. Hier zijn veel administratieve voorzieningen gevestigd.
Geruime tijdEr werd aangenomen dat het metrostation Krasnoselskaya vooruitzicht heeft op verdere ontwikkeling. Ze zou een transferhub worden. De plannen voor de bouw van de derde uitwisselingslijn van de metro van Moskou zorgden ervoor dat het op dit punt de Sokolnicheskaya-lijn zou oversteken. De plannen zijn echter veranderd en vandaag is de uiteindelijke beslissing genomen dat de oversteek zal plaatsvinden in de buurt van het Sokolniki-station. Zij is voorbestemd om een uitwisseling te worden. En alles zal hetzelfde zijn met het metrostation Krasnoselskaya. Het zal onveranderd blijven, bekend bij alle Moskovieten sinds 1935.
