Veel interessante plekken in Rusland.Deze omvatten de Chushka Spit, een onopvallende en ongeschikte landhoek in de Straat van Kerch, maar hier bevindt zich een van de belangrijkste transportfaciliteiten - de haven van de Kaukasus, een van de belangrijkste havens in Rusland en bezet de tweede plaats op de Azov-Zwarte Zee sectie Novorossiysk.
In het noorden van de Straat van Kerch ligteen uniek natuurobject - Spit Chushka. Het begint vanaf Kaap Achilleion en strekt zich uit over bijna 18 kilometer ten zuidwesten van de Zwarte Zee. Vanaf het westelijke deel is de kust van het spit recht. Meerdere takken vertrekken vanuit het oosten naar de Zwarte Zee. Dit komt door het feit dat op het oppervlak van het spit vanaf de kant van Azov constant zand wordt afgespoeld, dat vanaf de oostkant naar de Zwarte Zee wordt weggespoeld.
Het oppervlak van de vlecht is volledig samengesteld uit een homogeenmengsels van kwartszand en schelpengesteente. De aantrekkingskracht van het spit is een vulkaan met de grappige naam Blevaka, gegeven door de lokale bevolking vanwege de karakteristieke uitbarsting.
Ter plaatse van het spit is het smalstplaats van de Straat van Kerch. Sinds de oudheid zijn handelsroutes die de Kaukasus met de Krim verbinden door een zanderig spit gegaan, omdat wordt aangenomen dat hier het oude Bospor-pad ligt, dat ook wel het 'stierenpad' wordt genoemd. Chushka Spit heeft zijn relevantie vandaag niet verloren. Hier gaan een snelweg en een spoorlijn naar de haven van Kavkaz, vanwaar de Noord-Kaukasus en het schiereiland de Krim met elkaar zijn verbonden via een veerboot.
De vreemde naam "Chushka Spit" in KerchDe zeestraat is opgevangen dankzij stompe neusdolfijnen, die in dit deel van de zee in grote aantallen voorkomen. Ze zeggen ook dat ze om de een of andere reden soms aan wal worden gegooid. De lokale bevolking noemt ze bruinvissen of varkens. En zo ging de naam - Spit Chushka.
Het kleine dorpje Chushka, gelegen aan het spit,verwijst naar het Temryuk-district van het Krasnodar-gebied. Het dorp bestaat uit 132 binnenplaatsen. Waarom mensen hier wonen is moeilijk te zeggen, omdat de omstandigheden van de zeis volkomen ongeschikt zijn om te leven. Allereerst vanwege de grond, bestaande uit zand en schelpgesteente, waarop niets groeit. En het allerbelangrijkste: er is geen vers water. Hier wordt water geleverd vanuit het naburige dorp Iljitsj.
De vorming van het dorp gaat terug tot 1946, toenhet grondgebied van het spit, meer bepaald aan de rand, begon de bouw van een veerbootoversteek. Een bouwteam was gebaseerd op het spit. Trailers werden hier gebracht om te blijven. Nadat de bouw was voltooid, woonden de mensen die aan het spit achterbleven in dugouts en werkten ze bij de plaatselijke viskwekerij. Geleidelijk aan begonnen ze kleine, meestal adobe-huizen te bouwen. Na de ineenstorting van de Unie is de visserijboerderij in de vergetelheid geraakt en leven mensen zonder hoop, niemand heeft ze nodig.
Een unieke natuursite, die volgensmilieuorganisaties, beleeft een echte milieuramp, die leidt tot verstoring van de natuurlijke balans en het verdwijnen van het spit, dat geleidelijk onder water gaat. Dit wordt mogelijk gemaakt door de ligging van het tankpark en de haven. Er is een open overslag van zwavel en meststoffen, die vele kilometers door de wind worden vervoerd. Het moeilijke leven van dorpelingen wordt gewoon ondraaglijk en gevaarlijk. Ze zijn gewoon door niemand nodig.
Het bedrijfsmanagement bood hen een vergoeding aanom naar een andere plaats te verhuizen, maar het was een belachelijk bedrag, wat niet genoeg is om normale huisvesting op het strand te kopen. Uit angst om huisvesting te verliezen, bleven mensen in het dorp, ademden zwavel, dampen van kunstmest in, leden aan allergieën en stierven langzaam. Samen met hen zal het unieke spit Chushka (Krasnodar Territory), dat de twee zeeën verdeelt: Black en Azov, verdwijnen.
Een groot gevaar is het tankpark,die het gebied vele kilometers vergiftigt. Tijdens een storm in 2007 deed zich een olieramp voor, met als gevolg onherstelbare schade aan de flora en fauna van het spit. Volgens milieuactivisten hebben de haven en het tankpark, die de helft van het spit bezetten, deze unieke faciliteit veranderd in een industriële zone.
Scythe is strategisch in termen vanhaar positie, zoals de grens tussen twee zeeën. De bouw aan de Chitka-haven aan het spit van de Kaukasus werd voltooid in 1953. Het belangrijkste doel was en blijft de overtocht per veerboot, waarmee miljoenen tonnen vracht kunnen worden vervoerd, auto's, treinen en passagiersvervoer. Vlakbij de haven werd een treinstation gebouwd met de gelijknamige naam: de Kaukasus. Op dit station zijn rangeeroperaties aan de gang om treinen te vormen.
Van 1980 tot 2004 werd de haven stopgezetvervoer per spoor en passagiers. Na de wederopbouw en installatie van nieuwe spoorveerboten begon de haven een nieuw intens leven te leiden. Een passagiersboot begon van de haven naar het Kerch Maritime Station te lopen. Maar al snel werd deze route afgesloten.
De haven heeft vier veerbootroutes. De belangrijkste gaat naar de veerboot van Kerch. De veerboot vanuit de haven van de Kaukasus gaat naar Varna (Bulgarije), Zonguldak (Turkije) en Poti (Georgië).
