Honda Civic Ferio jest Japończykiemwygodny sedan, który był bardzo popularny nie tylko w domu, ale także w Rosji i Europie, chociaż nie dostarczono tam tego samochodu. Wiele osób przywiozło go z Japonii. W końcu jest to naprawdę dobry sedan o oryginalnym designie, nowoczesnych funkcjach i sprawdzonej jakości.
Самые ранние модели «Хонда Цивик Ферио» zostały wyprodukowane w 1991 roku. Ogólnie pierwsza generacja trwała do 1995 roku. Model okazał się bardzo popularny i pożądany. Nie jest to zaskakujące, ponieważ 3-drzwiowy hatchback, który był poprzednikiem, przestał być istotny. Nawiasem mówiąc, był znany jako Honda Civic.
Nowością z przedrostkiem „Ferio” stał się ten sedan,którego wszyscy tak bardzo potrzebowali. Jego głównymi cechami są doskonałe właściwości dynamiczne, przestronne i wygodne wnętrze, a także doskonałe prowadzenie. Ale przede wszystkim potencjalni nabywcy byli zadowoleni z izolowanego bagażnika. Ta „Honda Civic Ferio” różniła się od hatchbacka, w którym pasażerowie dzielili się przestrzenią.
Honda Civic Ferio była szczególnie popularna w latachnajlepsza modyfikacja. Pod jego maską zamontowano 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra wyposażony w układ wtryskowy PGM-FI. Moc tej jednostki wynosiła 170 koni mechanicznych. To prawda, gdyby był wyposażony w „mechanikę”. Z automatyczną skrzynią biegów moc była mniejsza - około 155 KM.
Kolejną cechą samochodu był jegoniezależne zawieszenie cięgieł. Dzięki niemu i ulepszonemu układowi kierowniczemu wielu nazwało ten samochód sportowym samochodem z napędem na przednie koła. To oczywiście głośne stwierdzenie, ale charakterystyka silnika „Honda Civic Ferio” naprawdę robi wrażenie.
Ale były też wersje z napędem na cztery koła.Skrót RT był obecny w ich nazwie. Wskazała na obecność zastrzeżonego systemu napędu na wszystkie koła Hondy, znanego jako Real Time 4WD. Modele te były również oferowane z „mechaniką” i „automatem”.
Oprócz powyższego modelu potencjałkupujący mogli kupić auta z innymi silnikami pod maską, np. 1,5-litrowy silnik 100-konny z napędem FF (zarówno z „mechaniką”, jak i „automatem”). Model z tym silnikiem był oferowany w modyfikacji MX Limited. Samochód posiadał wspomaganie kierownicy z zębatką, 2-linkowe przednie zawieszenie i podwójne wahacze z tyłu, a także wentylowane hamulce tarczowe.
Auto wyposażone było w klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, pionową regulację kierownicy, szyberdach i nawigator (za dodatkową opłatą), a także radio.
Były też samochody z silnikiem 85moc (1,3 litra), 91 i 94 KM. Oferowane były również silniki o mocy 105, 130, 150, 155 KM. Ale najmocniejszą wersją był wspomniany wcześniej model 170-konny.
Właśnie w tym okresie niepokójwyprodukował model „Honda Civic Ferio EK3”, czyli model drugiej generacji. Potencjalnym nabywcom zaoferowano taki sam wybór. Linia silników nieznacznie się zmieniła, silniki o mocy 85 i 94 KM. zniknął. Ale z drugiej strony pojawił się 120-konny silnik o pojemności 1,6 litra, który mógł pracować pod kontrolą 5-biegowej „mechaniki” lub 4-biegowej „automatycznej”.
Nowość doczekała się również nowego wyposażenia. Oprócz wszystkiego, co było wcześniej, zaczęli instalować felgi ze stopów lekkich i powłokę UV na szkle, pojawił się również odtwarzacz CD.
Widoczne były zmiany w wyglądzie.Projekt stał się bardziej agresywny i dynamiczny. Charakterystycznymi cechami „Ferio EK3” były wydłużone przednie reflektory, które nawet lekko opadły na maskę, obniżona pozycja siedząca oraz szerokie nadkola. Modyfikacje znane jako Si wyglądały szczególnie atrakcyjnie. Ich projektanci bardzo korzystnie zostali ozdobieni elementami aerodynamicznymi, pojawił się nawet spojler. Dyski zostały zainstalowane nie 14, ale 15-calowe. Oczywiście były wykonane z lekkiego stopu. Wersje Si były znane jako „gorące” modele i bardzo szybko się wyprzedały.
W latach 2000-2005 opublikowano trzecigeneracji to Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 i ET-2. Pojawiły się 115-konne 1,5-litrowe silniki benzynowe. Nie było więcej silników słabszych niż 105 KM, pozostały tylko te najmocniejsze.
Wygląd zewnętrzny ponownie przeszedł zmiany, tak jakfani koncernu zapewniali, że nie na lepsze. Model stracił swój japoński smak. Samochód zaczął wyglądać na europejski. Projektanci znacznie skrócili przód, a także zmniejszyli nachylenie maski. Przednia optyka została zwężona. Zniknęły atrakcyjne, dynamiczne linie, które dodały oryginalności. Ogólnie „Ferio” stało się zwykłym klasycznym sedanem. To prawda, był jeden mały plus. I to w bardziej przestronnej i wygodnej kabinie. A w podstawowych konfiguracjach po 2000 roku pojawiły się elektryczne szyby, lusterka i szyberdachy (które również zaczęły być oferowane w bazie), poduszki powietrzne i klimatyzacja zamiast klimatyzacji.
W dzisiejszych czasach wiele osób potrzebuje samochodu,poszukuje solidnego, wysokiej jakości i niezawodnego samochodu w przystępnej cenie. Taki właśnie jest japoński model „Honda Civic Ferio” D15B, który w Rosji można łatwo znaleźć w sprzedaży poprzez reklamy. Samochód z 1,5-litrową jednostką o mocy 115 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów można kupić za około 250 tysięcy rubli. Jak na samochód wyprodukowany na początku XXI wieku jest to dość skromna cena.
Chociaż, jeśli chcesz, możesz znaleźć modele i tańsze. Samochody z początku lat dziewięćdziesiątych będą kosztować około 120-150 tysięcy rubli. Tuż przed zakupem należy zwrócić uwagę na stan auta.
