Разрабатывалась моторная лодка «Сарепта» inżynierowie Stoczni Wołgogradzkiej. Przedmiotowy statek miał być wykorzystywany do długich spacerów turystycznych. Ponadto programiści starali się nadać rzemiosłu rozszerzoną funkcjonalność, która umożliwia holowanie narciarzy wodnych, prowadzenie badań, patrolowanie, akcje ratunkowe.
Takie zastosowanie sugerowało podwyższenie ioryginalne wymagania dotyczące wyposażenia technologicznego i konstrukcyjnego statku. Popularność łodzi „Sarepta” zyskała dzięki niezawodności, wysokiej jakości montażu boków, kadłuba i dna, a także wskaźnikom prędkości.
Motocykl ma kilka zaletz podobnymi modelami. Zapewnia przesuwaną kabinę, która po przesunięciu do tyłu tworzy otwarty kokpit nad schowkiem. W razie potrzeby kabinę można całkowicie usunąć. Producenci z powodzeniem połączyli kontury trimarana i dobre nachylenie dna. Te decyzje dały statkowi doskonałą zdolność do żeglugi.
Kadłub łodzi jest wykonany ze stopualuminium i magnez. Grubość dna wynosi dwa milimetry, z podobnym wskaźnikiem boków o pół milimetra cieńszym. Części obudowy są połączone metodą spawania, co ułatwiło konserwację i zminimalizowało obszary nitowane.
Łódź Sarepta jest wyposażona w usztywnienia izestaw ramek dodatkowo wzmacniających ciało. Rygiel jest wykonany z desek dębowych i jest przystosowany do montażu pary silników o łącznej mocy 50 koni mechanicznych. Pływalność statku zapewniają specjalne bloki umieszczone na obwodzie. Ponadto elementy piankowe są instalowane pod bokami i pokładem. Taka konstrukcja pozwala, aby elementy pływające znajdowały się na powierzchni wody nawet przy całkowitym zalaniu.
Aluminiowe łodzie motorowe „Sarepta”wyposażona w przesuwną kabinę, która w razie potrzeby umożliwia zwolnienie części przestrzeni. Reszta wyposażenia kokpitu przypomina układ samochodu. Zaokrąglone przeszklenie jest wykonane na całej szerokości kadłuba; płaskie i szerokie boki w dziobie zapewniają wygodne wejście do kokpitu.
W konfiguracji do kabiny przymocowana jest markizaza pomocą którego można wyposażyć zamkniętą przestrzeń jako kabinę. Miękkie i twarde siedzenia rozkładają się, przekształcając się w miejsca do spania, które mogą wygodnie pomieścić co najmniej trzy osoby. Pod brzegami wzdłużnymi znajdują się szafki, a dostęp do zbiorników paliwa odbywa się poprzez złożenie rufowej sofy.
Łódź "Sarepta" wyposażona jest w specjalneszklane uszczelki zapobiegające przedostawaniu się rozprysków do sterówki. Stanowisko kontrolne znajduje się na panoramicznym „czole”, a mechaniczny środek do czyszczenia szyb i lusterko wsteczne ułatwiają konserwację statku w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Na bocznych częściach boków przymocowane są dulkiwiosła używane w przypadku awarii silnika lub w przypadku konieczności cichego ruchu. Pawęż to bok pionowy o grubości do 30 milimetrów z tyłu i do półtora metra nad powierzchnią wody. Silniki zaburtowe są przymocowane do górnej części pawęży za pomocą wsporników. Można je łączyć ze specjalnymi prętami, które synchronizują sterowanie jednostką. Wymiary jednostek napędowych są ujednolicone i kompatybilne z większością łodzi. Śmigła są zdejmowane i można je szybko zmienić w celu dostosowania prędkości lub ciągu.
Motorówka „Sarepta” posiada następujące parametry techniczne:
Poniżej znajduje się zapis do schematuobraz: 1 - właz; 2 - uchwyt dziobowy; 3 - ściana czołowa; 4 - poręcze; 5 - przesuwny element kabiny; 6 - oparcie siedzenia; 7 - wnęka pod silnikiem; 8 - komora do przechowywania lin cumowniczych.
Łódź „Sarepta”, której parametry techniczne pozwalają na wykorzystanie jej do różnych celów, ma obiektywne zalety i wady. Zalety tego statku obejmują:
Wady rozważanego pływaniaśrodki można przypisać spawanej deformacji metalu na bokach, jest to szczególnie zauważalne w pierwszych modyfikacjach. Ponadto, jeśli elementy są źle spawane, są mniej niezawodne niż mocowanie przez nitowanie.
Aluminiowe łodzie motorowe „Sarepta” to doskonały środek transportu w turystyce długoterminowej, patrolowej, biurowej, a także holownik dla narciarzy wodnych, płetwonurków.
Statek może pracować w wodzie słodkiej i słonej przy wysokości fal do 750 milimetrów. Rozważ główne silniki zaburtowe, które są najczęściej używane:
Podsumowując, można zauważyć, że łódź „Sarepta”tuning, który możesz zrobić sam, jest uważany za jeden z najbardziej udanych osiągnięć radzieckich stoczniowców. Do tej pory statek cieszył się powodzeniem dzięki swojej niezawodności, praktyczności i wszechstronności.
