Ludzkość wie, co to jest asfaltprzez długi czas. Naturalny asfalt (żywica górska zawierająca mieszankę bitumu z materiałami mineralnymi) był używany przez starożytnych Egipcjan i Fenicjan jako środek wiążący w budowie budynków i statków. Indianie z Ameryki Południowej używali asfaltu do impregnowania swoich łodzi. Asfalt był używany przez Egipcjan do mumifikacji, a na wschodzie uważany był za lekarstwo. Ponadto naturalny asfalt wydobywany z dna Morza Martwego był używany (i nadal jest używany) do tworzenia lakierów i farb.
Zastosowanie sztucznego asfaltu (zagęszczonymieszanki bitumu, tłucznia, piasku i proszku mineralnego) jako materiał do nawierzchni brukowej pojawiły się pod koniec XIX wieku w Europie i Stanach Zjednoczonych. W tym samym czasie w Rosji zaczął być używany asfalt.
Oczywiście od tego czasu zarówno technologia nawierzchni asfaltowej, jak i jej produkcja przeszły ogromne zmiany, ale podstawowe zasady pozostały takie same.
Najważniejszy warunek normalnego samochoduruch to proces utwardzania nawierzchni drogi. Współczesny obrót towarowy jest praktycznie niemożliwy bez normalnych dróg asfaltowych, dlatego budowa autostrad jest priorytetem dla każdego kraju.
Zgodność z technologią układania asfaltu i jegowydajność jest bezpośrednio związana z produkcją i kontrolą jakości materiału używanego do wykonania nawierzchni asfaltowych. Nieprzestrzeganie tych wymagań prowadzi do przedwczesnego zniszczenia jezdni.
Osiągnięcia współczesnej nauki pozwalają na ciągłe doskonalenie zarówno składu składowego asfaltu, jak i całego procesu technologicznego robót drogowych.
Jeśli mówimy o technologii układania asfaltu, to wykonuje się ją w czterech etapach:
Pod koniec tych etapów asfalt potrzebuje trochę czasu, aby w pełni utwardzić się i uzyskać projektową wytrzymałość.
Ta technologia sugeruje trudneograniczenia kolejności działań, zgodność z ograniczeniami klimatycznymi i meteorologicznymi. Nieprzestrzeganie tych wymagań (np. Zakłócenie kolejności lub układanie w niskich temperaturach, na deszczu) prowadzi do tego, że nawierzchnia drogi będzie trwała krócej niż powinna.
Jednak nawet ścisłe przestrzeganie całej technologii nawierzchni asfaltowej nie gwarantuje, że nawierzchnia drogi nie będzie wymagała dalszej konserwacji i terminowych napraw.
Ten materiał pojawił się niedawno u nasw kraju. Wykonany jest z konwencjonalnego asfaltu modyfikowanego polimerami z dodatkiem mrozoodpornych i plastyfikujących dodatków. Technologia nawierzchni z zimnego asfaltu znacznie upraszcza proces remontów dróg, ponieważ umożliwia wykonywanie prac w szerokim zakresie temperatur. Można go układać w niskich temperaturach (do -15 oOD). Dodatkowo roboty drogowe mogą być prowadzone przy deszczowej pogodzie. Zimny asfalt nie wymaga wstępnego przygotowania i gruntowania naprawianej powierzchni. Ale najważniejszą zaletą zimnego asfaltu jest to, że technologia układania tego materiału nie wymaga zaangażowania specjalnego sprzętu. Wystarczy wlać go do dziury lub dołu i wyrównać łopatą, po czym rozpoczyna się proces polimeryzacji, a asfalt szybko twardnieje. Jeśli chodzi o cenę, jeśli porównamy ją z kosztami okresowych napraw dróg asfaltem konwencjonalnym, okazuje się, że użycie asfaltu na zimno będzie jeszcze tańsze.
