Co to jest generator VAZ 2108 i gdzie jest zainstalowany,Każdy właściciel tego samochodu wie. Ale jest mało prawdopodobne, aby każdy mógł powiedzieć, na jakich zasadach on działa, a także wymienić wszystkie podstawowe elementy, z których się składa. Warto zauważyć, że generator i prosty silnik prądu stałego mają bardzo podobną budowę. Nie tylko podobne, ale identyczne urządzenia. Jedyną różnicą jest to, że jedna wytwarza energię elektryczną, a druga zużywa. Ale różnice nie kończą się na tym, musisz bardziej szczegółowo rozważyć system generatora, aby je wszystkie znaleźć.
Można powiedzieć, że podstawą generatora jest jegowirnik Ma uzwojenie z drutu miedzianego. Stałe napięcie z akumulatora jest dostarczane do uzwojenia wirnika. Zasada działania każdego zespołu prądotwórczego polega na tym, że konieczne są dwa główne elementy - ruch i stałe pole magnetyczne. Jak można stworzyć to drugie? Albo instalując silne magnesy, albo nawijając przewody w obwodzie magnetycznym. Pierwsza opcja znika natychmiast, ponieważ koszt np. Magnesów niodowych, które są idealne do tego celu, jest zbyt wysoki. Obwód generatora VAZ 2108 zawiera uzwojenie na wirniku.
Jest o wiele tańszy i łatwiejszy do wydaniauzwojenie na obwodzie magnetycznym kabla miedzianego. Chodzi o to, że po przyłożeniu napięcia do takiego uzwojenia powstaje pole magnetyczne. A im większa, tym wyższa siła pola. W konsekwencji, wraz ze wzrostem charakterystyk napięcia zasilania, pole również się wzmacnia. Warto zauważyć, że drut miedziany jest wielokrotnie tańszy niż magnesy neodymowe, a jego żywotność jest bardzo wysoka. Niemożliwe jest wyrządzenie mu zarówno obrażeń elektrycznych, jak i mechanicznych. Ten ostatni - chyba że z nieostrożną obsługą podczas naprawy.
Generator VAZ 2108 ma dość masywnyuzwojenie stojana, ponieważ wykorzystuje drut o dużym przekroju. Z jego pomocą wytwarzana jest energia elektryczna. Drut jest nawijany równomiernie na całej wewnętrznej powierzchni stojana we wgłębienia w specjalnie do tego celu przeznaczonym obwodzie magnetycznym. Powinniśmy też porozmawiać o tym drugim. Środkowa część, stojan generatora, składa się z zestawu cienkich metalowych płyt mocno dociśniętych do siebie. Często gotuje się je na zewnątrz, aby nie było separacji.
W rzeczywistości oczywiście uzwojenie stojanaGenerator samochodowy składa się z trzech absolutnie równych części. Powodem jest szczególny sposób wytwarzania energii elektrycznej - w celu uzyskania trójfazowego napięcia przemiennego jest wymagane, które następnie zostanie naprawione. Ale proces ten zostanie opisany poniżej. Innymi słowy, stojan generatora samochodowego jest bardzo podobny do podobnego elementu silnika indukcyjnego. Nawet połączenie uzwojeń odbywa się zgodnie z tak precyzyjnym schematem. Podłączenie generatora VAZ 2108, a ściślej jego uzwojeń, jest wykonane zgodnie ze schematem „gwiazdy”.
Z przodu i z tyłu, które są przymocowaneobudowa stojana, są łożyska. Są one niezbędne do zapewnienia normalnego funkcjonowania generatora. Z ich pomocą wirnik obraca się bardziej swobodnie, ale najważniejsze jest to, że jest on wyśrodkowany ściśle wzdłuż osi obrotu. Dlatego obwód magnetyczny wirnika nie łapie uzwojenia stojana podczas pracy. Obudowy wykonane są z lekkiego metalu - aluminium, które pełni jednocześnie kilka funkcji.
Po pierwsze, aluminium doskonale się wchłania i rozdajeciepło. Generator VAZ 2108 bardzo się nagrzewa podczas pracy. Po drugie, aluminium ma niską masę, co ułatwia całą konstrukcję. Ponadto wirnik jest zamontowany przed generatorem. Podczas obrotu wirnika wytwarza strumień powietrza, który dostaje się do korpusu mechanizmu. Z tego powodu następuje dodatkowe chłodzenie.
Napęd wykorzystuje pasek generatora VAZ2108. Warto zauważyć, że ten model samochodu został wykonany tylko z systemem wtrysku gaźnika, więc pasek został zainstalowany na nim w kształcie klina. W nowszych samochodach z dziewiątej i dziesiątej rodziny, których układ paliwowy jest typu wtryskiwacza, zakładają nieco inny pasek. Jest bardziej podobny do tego, który wprawia mechanizm czasowy w ruch, tylko zamiast zębów po wewnętrznej stronie jego strumienia.
To z tym urządzeniem, żekonwersja napięcia przemiennego na bezpośrednie. W końcu wiesz, że w sieci pokładowej samochodu jest plus i minus. A niektórzy mogą nawet powiedzieć, że generator VAZ 2108 wytwarza 12 woltów. To prawda, że jest ktoś, kto może trochę wyjaśnić, wspominając, że w niektórych samochodach w sieci pokładowej 24 wolty. Ale na ósemce oczywiście tylko 12, to wystarczy. Tak więc w sieci pokładowej występują plusy i minusy, a na wyjściu uzwojenia generatora występują trzy fazy. Co robić
W tym celu stosuje się blok prostownika.Składa się z trzech par diod półprzewodnikowych. Okazuje się, że dwie diody prostują każdą fazę pochodzącą z uzwojenia stojana. A na wyjściu tego urządzenia po realizacji konwersji uzyskuje się stałe napięcie. Ponadto obwód generatora VAZ 2108 zawiera kondensator, który odcina cały prąd przemienny pozostały po jednostce prostownika. Ale problem jest inny - w zależności od prędkości obrotowej wirnika występuje również zmiana napięcia wyjściowego. Jak się tego pozbyć?
Problem został postawiony, trzeba go rozwiązać.Jest to łatwe do zrobienia, jeśli po prostu ustabilizujesz napięcie zasilające uzwojenie wirnika generatora. Chodzi o to, że teraz, niezależnie od tego, jakie napięcie będzie na wyjściu pary źródeł zasilania - generatora i akumulatora, tylko stabilne jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia (wirnika). W samochodach VAZ 2108 napięcie generatora wynosi około 12,5-13,8 wolta. Dlatego pole magnetyczne będzie zawsze takie samo, niezależnie od prędkości wirnika. A jeśli tak jest, to napięcie na uzwojeniu stojana również będzie stabilne.
Aby nastąpiła wymiana generatora VAZ 2108tak szybko, jak to możliwe, potrzebny będzie smar penetrujący. Powód jego potrzeby leży w najniższym mocowaniu. Śruba znajduje się na poziomie miski silnika. Niestety samochód nie zawsze jest wyposażony w osłonę przeciwbryzgową. A nawet jeśli wytrzyma, wilgoć i kurz dostają się na połączenie gwintowane. Dlatego należy go obficie potraktować penetrującym smarem, a następnie pozostawić na co najmniej pół godziny. Ten czas wystarczy, aby cała rdza i brud na nitkach nasiąkły.
Jeśli generator nie był usuwany przez długi czas, jest lepszy niż tonasmarować górną nakrętkę tym samym smarem. Po tak drobnych przygotowaniach odkręcamy całkowicie nakrętkę z górnej szpilki. Odkręcić dolną śrubę za pomocą klucza oczkowego i nasadowego. Wskazane jest wykonywanie tej pracy od spodu samochodu, dzięki czemu będzie to znacznie wygodniejsze. Możliwe, że śruba wyjdzie ciasno. Aby go wyciągnąć, będziesz musiał użyć śruby lub spinki do włosów o nieco mniejszej średnicy. Należy pamiętać, że wszystkie te prace należy wykonywać przy odłączonym akumulatorze. Wszystkie przewody, które podłączyły generator VAZ 2108, również muszą zostać odłączone.
Instalacja nowego generatora odbywa się w odwrotnej kolejnościsekwencja. Przyjrzyj się uważnie stanowi dolnej śruby. Jeśli ma uszkodzenie nici, lepiej go wymienić. Naprawienie generatora będzie ci później łatwiejsze. Podczas montażu zwróć szczególną uwagę na napięcie paska. Jeśli nie jest wystarczająco naprężony, akumulator nie będzie się dobrze ładował. A jeśli za mocno napniesz pasek, to łożysko w przedniej pokrywie ulegnie zniszczeniu. W rezultacie podczas pracy silnika usłyszysz nieprzyjemny gwizd. Powodem tego jest pojawienie się luzu w łożysku. Instalację generatora na VAZ 2108 należy wykonać tak, aby nie pojawiały się nawet najmniejsze zniekształcenia.
Podsumowując, chciałbym tylko zauważyćterminowa konserwacja zapewni normalną i stabilną pracę agregatu prądotwórczego. Konieczna jest wymiana regulatora napięcia, który w ósemkach jest połączony w jedną całość ze szczotkami, na czas. Nie należy czekać, aż nastąpi utrata zasilania uzwojenia wirnika z powodu całkowitego zniszczenia szczotek. Tylko w tych warunkach generator VAZ 2108 nie zawiedzie i zawsze zapewni normalne ładowanie akumulatora.
