Toyota na początku XX wieku była u szczytupopularność w Twoim kraju. W Japonii w tym czasie poszukiwane były niedrogie i duże sedany, pod maskami których ukryte były potężne silniki. Modele takie jak Mark czy Toyota Verossa stały się prawdziwymi legendami. Ale jeśli nawet dziecko wie o Marku, warto bardziej szczegółowo opowiedzieć o sedanie Verossa, ponieważ zasługuje on również na szczegółową recenzję i uwagę. Artykuł opisuje historię wyglądu auta, opis wyglądu i wnętrza, dane techniczne i wyposażenie, ogólne wrażenie z zachowania auta na drodze.
Model ten pojawił się na samym początku XXI wieku.Toyota Verossa powstała w 2001 roku na rynek krajowy. Pod względem ideologicznym i duchowym samochód plasuje się pomiędzy legendarnym Mark II a Chaserem. Samochód był produkowany na rynek krajowy i był swego rodzaju zamiennikiem sedana Camry, ale, co dziwne, nie zyskał dużej popularności.
Samochód został usunięty z linii montażowej w 2004 roku.Ale w tym czasie „Verossa” podbiła serca wielu kierowców nie tylko w Japonii. Popularność oczywiście nie jest tak wysoka jak „Marka”, ale nadal godna uwagi. Od spokojnej Camry odróżniało ją to, że Verossa miała napęd na tylne koła, co od razu zmieniło krąg konsumentów i cel użytkowania. Jak to dziś mówi się w kręgu właścicieli samochodów, na Verossie można „kupić”. Czego nie można powiedzieć o spokojnym rodzinnym sedanie Camry. Ideę tego sedana kontynuował model Mark X w 2004 roku.
Platforma dla Toyoty Verossa została całkowiciezapożyczony z sedana Mark II, w szczególności nadwozie. Do dziś samochód jest popularny nawet w Rosji. Zasadniczo miłośnicy tuningu i kultury japońskiej kupują sedana i nie skąpią w swoich projektach inwestycji gotówkowych. Długość auta to prawie 5 metrów. Na szerokość i wysokość - odpowiednio 1,7 i 1,4 metra. Z tego możemy wywnioskować, że auto jest dość nisko i dociśnięte do podłoża, przez co prezentuje się stylowo i dość sportowo. Masa maszyny - 1,3 tony. Prześwit - 15 centymetrów. „Verossa” to niski samochód, więc w rosyjską zimę dość trudno jest poruszać się po miastach, nie mówiąc już o wsiach czy małych miasteczkach. Ale właściciele samochodów nie narzekają, bo jakie poświęcenia poniesiesz w imię stylu i ducha japońskiej historii.
Na pierwszy rzut oka jest znacząca różnicaprojekt zewnętrzny samochodu marki „Mark” lub „Chaser”. Jeśli wspomniane modele były do siebie podobne i wyglądały raczej powściągliwie, to „Verossa” wyróżnia się na tle ogólnego nurtu swoim designem. Kiedy sedan po raz pierwszy pojawił się publicznie w 2001 roku, wywołał poruszenie i nieporozumienia wśród fanów marki i ogólnie fanów samochodów. Nikt nie spodziewał się tak niezwykłej decyzji Toyoty. Rozważ samochód z przodu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest niezwykła osłona chłodnicy, która wykonana jest w kształcie litery U. Stanowi jedną całość z maską samochodu i jest bardzo podobna w konstrukcji do konstrukcji amerykańskiej firmy Buick, co wywołało wówczas jeszcze większe oburzenie. Po bokach kratki znajduje się jeden otwór do wentylacji i dostępu powietrza. Przednia optyka wykonana jest w formie swoistych „kropli” i jest bardzo podobna do reflektorów z najnowszych wersji Mark II. Zderzak wygląda zgodnie z ogólnym kierunkiem myśli projektowej. Ogromny wlot powietrza z dwoma rozcinającymi go ostrzami znajduje się w całym zderzaku. Po bokach wlotu powietrza znajdują się dwa okrągłe światła przeciwmgielne, które doskonale współgrają z główną optyką Toyoty Verossa.
Przejdźmy do boku nadwozia sedana.Na przednich i tylnych błotnikach bocznych znajdują się specjalne fale stylistyczne, które nadają ton całemu wyglądowi zewnętrznemu. Te gładkie linie rozciągają się od reflektorów po przednie drzwi i od tylnych elementów optycznych po tylne drzwi. Ze względu na imponującą długość sedana wygląda jak rekin przecinający jezdnię. Kąt słupków oraz płynne przejście do klapy bagażnika doskonale dopełnia całościowe wrażenie auta. Ze względu na mały promień tylnych kół samochód wygląda nieco skromnie i prosto.
Rufa samochodu jest w harmonii z przodemciało. Tylna optyka jest wykonana w stylu reflektorów. Zderzak wygląda skromnie - bez różnych nacięć i innych rzeczy. Po bokach znajdują się dwa małe odblaski. Na klapie bagażnika znalazło się miejsce na tablicę rejestracyjną, a nad nią chromowana wstawka, typowa dla prawie wszystkich ówczesnych samochodów Toyoty (a nawet dla niektórych aut z nowoczesnej gamy). W niektórych wersjach wyposażenia samochodu kupującym oferowano spojler, a wraz z nim dodatkowe światło hamowania. Całkiem możliwe, że Toyota Verossa nie stała się popularna ze względu na osobliwy wygląd. Przejdźmy do wnętrza auta.
Zajrzyjmy do wnętrza sedana i ustalmy jakłączy się z wyjątkowym wyglądem. Jedno można powiedzieć od razu – pod względem wyposażenia i wystroju wnętrz Verossa to prawdziwa klasa biznesowa. Nawet dzisiaj wyposażenie wnętrza i jakość materiałów robi wrażenie.
Konstrukcja panelu przedniego jest surowa i wykonana wpowściągliwy styl. Pośrodku konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz, który pełni funkcje nawigacyjne i wyświetla wszystkie niezbędne odczyty techniczne. Prędkościomierz Toyota Mark 2 Verossa znajduje się w centralnej części deski rozdzielczej i jest łatwy do odczytania, co jest również ważnym wskaźnikiem. Oświetlenie instrumentów jest jasnoczerwone - wielu może się to nie podobać, ale wszystkie wskaźniki są łatwe do odczytania w każdym świetle. Warto zauważyć, że wszystkie wersje tego modelu są z kierownicą po prawej stronie, więc absolutnie bezcelowe jest szukanie Verossy z kierownicą po lewej stronie - sedan był produkowany wyłącznie na rynek japoński.
Panel przedni wykonany jest z bardzo wysokiej jakościPlastikowy. Wszystkie części są do siebie dopasowane, co świadczy o wysokiej jakości wykonania. Pod wyświetlaczem znajdują się kontrolki i ramka do radia. Toyota Verossa nie ogranicza się do dobrego front-endu. O siedzeniach warto porozmawiać osobno. Dzięki przestronnemu wnętrzu zarówno pasażer z tyłu, jak i z przodu wraz z kierowcą czują się bardzo swobodnie. Przednie fotele mają doskonałe podparcie boczne i wiele wygodnych możliwości personalizacji.
Dla pasażerów z tyłu są boczne zasłony izasłona na tylnej szybie. ogromna ilość małych schowków, uchwytów na kubki i kieszeni sprawia, że wnętrze jest praktyczne i wygodne nawet podczas rodzinnych wyjazdów. Z tylnych siedzeń pasażera można dostać się do bagażnika. Aby to zrobić, wystarczy przesunąć zasłonę za podłokietnik. A propos bagażnika: jego objętość pozwala bezpiecznie przewieźć jedną dużą walizkę z rzeczami i mnóstwem powiązanych drobiazgów na długą podróż.
W całej historii produkcji sedan miał w swoimDostępne są tylko trzy modyfikacje. Pierwsza to 2,0 i 24V. W tej wersji auto posiada 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 160 koni mechanicznych pod maską. Druga modyfikacja to 2,5 litra i 250 koni z turbiną i 5-biegową manualną. Trzecia opcja to uproszczony drugi silnik, który został pozbawiony turbiny i obniżył moc do 200 koni mechanicznych. Do wyboru kupujących oferowano tylko napęd na tylne koła. Jako opcja dodatkowa można było uzyskać napęd na cztery koła.
Obecnie można śmiało powiedziećże w Rosji ten samochód byłby bardzo popularny. Problem w tym, że Verossa była produkowana tylko na rynek krajowy, a potem tylko przez trzy lata. I trzeci czynnik - nawet w domu nie stała się popularna. Wszystko to wpłynęło na dość skromny wybór tych sedanów na wtórnym rynku motoryzacyjnym. Średnio ceny w kraju zaczynają się od 350-400 tysięcy rubli. Ale znalezienie właściwego to nie lada wyzwanie.
Jeśli nadal udało Ci się być szczęśliwymwłaściciel tego samochodu, możesz bezpiecznie dostać się do dowolnego klubu ludzi o podobnych poglądach. Ci sami właściciele rzadkich sedanów zawsze podzielą się z Tobą tajemnicami, powiedzą Ci, który akumulator najlepiej kupić do Toyoty Verossa i tak dalej. Nie musisz martwić się o części zamienne - podstawa Verossy jest identyczna jak w Mark II, więc części kupowane są tak samo jak do każdego innego klasycznego japońskiego sedana.
