Mazda Axela to samochód kompaktowy,znany w Rosji jako „Mazda 3”. Poprzednikiem tego modelu była koncepcja o nazwie MX Sportif. Cóż, warto powiedzieć bardziej szczegółowo o „trojce”, która jest bardzo popularnym samochodem nie tylko w swojej ojczyźnie, ale także w Europie.
Mazda Axela odniosła duży sukces.Ma sportowy, ale jednocześnie solidny design. Specjaliści wykonali świetną robotę, tworząc samochód, który spodoba się wielu osobom. I zrobili to.
Na początku był hatchback.Pierwsze modele przyciągają uwagę agresywnym frontem i osłoną chłodnicy, która wchodzi w maskę. Najważniejszym punktem tego projektu jest optyka głowy i trójkątny tylny słupek.
Potem zaczęły pojawiać się sedany.Modele wykonane w tym korpusie wyglądają bardziej biznesowo. Plecy są szczególnie atrakcyjne. Ekspresyjna optyka, szeroki trójkątny słupek i górny spoiler zdobią i uzupełniają cały obraz. Nawiasem mówiąc, interesujące jest to, że ten samochód jest oparty na platformie, na której zbudowany jest model Ford Focus drugiej generacji.
Wnętrze Mazdy Axela jest przestronne i wygodne.Siedzenia są wyposażone w doskonałe podparcie boczne, a kolumnę kierownicy można regulować zarówno na wysięgniku, jak i na odchyleniu. Dzięki tej funkcji kierowca może ustawić siedzenie według własnego uznania.
Nawet pierwsze modele Mazda 3 / Axela w baziekompletne zestawy miały 6 poduszek powietrznych i pasy z napinaczami. Eksperci opracowujący ten model skupili się na niezawodności i komforcie.
Pod maską pierwszych wersji zainstalowano dwiesilnik. Jeden to 1,6-litrowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych. Drugi był silniejszy. Jego objętość wynosiła 2 litry, a on wyprodukował 150 „koni”. Każda jednostka była napędzana 5-biegową „mechaniką”.
Оба двигателя были весьма динамичными и ekonomiczny. Jest tak, ponieważ ich główną cechą jest aluminiowy blok cylindrów i lekkie tłoki. Silniki są również wyposażone w kolektor dolotowy o zmiennej geometrii. Dzięki tym wszystkim funkcjom silniki są stabilne i wydajne. Na przykład model z jednostką o pojemności 1,6 litra przyspiesza do 100 km / hw 11 sekund. Jego maksymalna prędkość wynosi 182 km / h, a prędkość przepływu wynosi około 7,2 litra w cyklu mieszanym.
Nawiasem mówiąc, w 2004 roku pod maską Mazda Axela zaczęła umieszczać jednostkę benzynową o pojemności 1,4 litra i silnik wysokoprężny 1.6 Common Rail.
Zainteresowani specjaliści próbowali co rokuudoskonal swój model. Na przykład w połowie 2004 r. Pojawiła się 4-stopniowa „automatyczna”. Modele z silnikami 2-litrowymi zaczęto wyposażać w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Hamulce tarczowe zostały zainstalowane na wszystkich kołach, a przednie były nawet wyposażone w wentylację.
Przód - zarówno hatchbacki Mazdy Axela BK5P, jak iw sedanach - jest rozpórka MacPhersona, a z tyłu - konstrukcja z wieloma linkami. Pod względem bezpieczeństwa poprawiono także samochody. Kolumna kierownicza składa się w razie wypadku, a ta maszyna ma również zespół pedału bezpieczeństwa. Nic dziwnego, że Axela otrzymała wysokie oceny w awaryjnych testach bezpieczeństwa.
W 2009 roku postanowiono ulepszyć wygląd samochodu doprzyciągnąć nowych klientów. Bez większych zmian. Tylko aktualizacje kosmetyczne. Ale okazało się całkiem nieźle. Widać, że programiści dołożyli wszelkich starań, aby stworzyć bardziej nowoczesną maszynę.
Автомобиль стал немного больше.Długo dodał 4,5 centymetra. A sedan wydłużył się o 9 cm. Zwiększyliśmy zwis tylny i przedni, chociaż rozstaw osi pozostał niezmieniony. Ponadto samochód stał się lżejszy o około 15 kilogramów.
W 2010 r. Wizerunek Mazdy został odświeżony - zauważono żebra, tłoczenie paneli nadwozia i wypukłe nadkola. Przednia część została pozbawiona kratki chłodnicy, ale dodano szeroki wlot powietrza.
Eksperci działali dobrzedźwiękoszczelne. Doprowadziły jej poziom do niemal doskonałości. A silnik Mazdy Axela przestał dużo wibrować dzięki zastosowaniu materiałów pochłaniających hałas w komorze silnika.
Salon - główna atrakcja ulepszonegomodele. Jest oferowany w pięciu różnych wersjach. Najdroższe jest oczywiście najbardziej atrakcyjne i luksusowe. To jest wersja Grand Touring. Samochód, którego siedzenia są podgrzewane i tapicerowane skórą wysokiej jakości. Fotel kierowcy jest regulowany we wszystkich kierunkach, a ponadto ma system pamięci ustawień. Inny samochód jest wyposażony w dwustrefowy „klimat”, czujniki deszczu i reflektory, które obracają się za kołami. Opcjonalnie dostępna jest również nawigacja, funkcja uruchamiania silnika za pomocą przycisku oraz potężny system stereo firmy Bose.
Podstawowego wyposażenia również nie można nazwać słabym.Lusterka i elektryczne szyby są wyposażone w napęd elektryczny, wysokość fotela kierowcy jest regulowana, kolumna kierownicy odpowiednio. A w środku jest odtwarzacz CD. Sprzęt sportowy otrzymał system dostępu bezkluczykowego, felgi aluminiowe, tempomat i klimatyzację. Nawiasem mówiąc, każda wersja, nawet podstawowa, jest wyposażona w 6 poduszek powietrznych i ABS.
26 czerwca 2013 r. W Australiikierowcy zostali wprowadzeni Mazda Axela / 3 nowa, trzecia generacja. Z wyróżniających cech warto zwrócić uwagę na podwozie Skyactiv. I zaawansowana konstrukcja nadwozia. Ponadto pojawiły się nowe silniki. Przy 1,5, 2,0 i 2,5 litrach. Ich moc wynosi odpowiednio 118, 155 i 184 koni mechanicznych. To prawda, że są to jednostki benzynowe. Pojawił się kolejny turbodoładowany olej napędowy. Jego objętość wynosi 2,2 litra, a moc - 150 litrów. z Mazda trzeciej generacji jest dostępna zarówno z „mechaniką”, jak i „automatyczną”. Ale każda transmisja ma sześć kroków.
Jest to jeden z najpopularniejszych modeli Mazda Axela. Charakterystykę techniczną tego samochodu należy traktować tak szczegółowo, jak to możliwe - jako przykład.
Prześwit modelu wynosi 15.5 centymetrów. Pojemność bagażnika, ponieważ jest to hatchback, wynosi od 350 do 1250 litrów (tylny rząd siedzeń można złożyć). 2,2-litrowy silnik rzędowy wytwarza 175 koni mechanicznych. Silnik jest 4-cylindrowy, wysokoprężny i biturbo, wyposażony w chłodnicę powietrza doładowującego. Jest napędzany 6-biegową „mechaniką”.
Przednie wentylowane hamulce tarczowe. Za - są takie same, ale bez wentylacji. Mocowana z przodu kolumna MacPhersona. Za tym stoi niezależny projekt wielu łączy.
Dlaczego ten samochód jest jednym z najbardziej?popularne? Głównie z powodu kosztów. Ta maszyna jest bardzo ekonomiczna, ponieważ w cyklu mieszanym zużywa tylko 4,7 litra oleju napędowego. Nawiasem mówiąc, pojemność zbiornika wynosi 51 litrów.
Ten samochód zaczyna się od 1389000 rubli. W przypadku bogatszej wersji będziesz musiał zapłacić około 1,511,000 pensów. Nawiasem mówiąc, jest to jeden z najdroższych crossoverów z silnikiem Diesla. Z wyjątkiem tych reprezentujących segment premium. I jeden z najczęściej kupowanych.
Co ciekawe, w Rosji jest wielu ludzinie posiadając „trojki”, a mianowicie Axela, czyli z kierownicą po prawej stronie. Oznacza to, że jeśli pojawią się problemy z samochodem (na przykład awarie), łatwo będzie znaleźć części zamienne.
Mazda Axela вообще добротная машина.I niezawodnie służy swojemu właścicielowi, nawet jeśli ma już ponad 10 lat. Przede wszystkim ludzie lubią dobrze rozwiniętą ergonomię: urządzenia wygodnie umieszczone na panelu, światła, wiele różnych przegródek do przechowywania rzeczy itp. To prawda, że wszyscy zauważają z uwagą i jednoznacznie minus - mały prześwit. Na rosyjskich drogach to naprawdę nie wystarczy. Ale z drugiej strony nie jest to SUV, ale samochód dla miasta. To również należy pamiętać. Ale większość właścicieli chwali zarządzanie i dynamikę. Samochód jedzie idealnie i idealnie pasuje do zakrętów. Ogólnie jego główne zalety to tania konserwacja, atrakcyjny wygląd i niezawodność.
