Istnieją trzy główne typy układów hamulcowych:parking, praca i zapasowe. Układ hamulca postojowego samochodu jest przeznaczony do przytrzymania samochodu podczas parkowania w jednym miejscu. Praca - w celu zatrzymania samochodu i zmniejszenia prędkości. Zapasowy układ hamulcowy samochodu jest rezerwowy, niezbędny na wypadek awarii pracownika. Najczęściej dzisiaj ten ostatni jest niezbędną częścią układu roboczego hamulca.
Główne elementy każdego hamulcasystemy są siłownikiem hamulca i mechanizmem hamulcowym. Ten ostatni tworzy moment hamowania, który zapewnia spowolnienie samochodu. W inżynierii mechanicznej stosuje się mechanizmy tarcia oparte na użyciu siły tarcia. Wewnątrz koła znajduje się mechanizm hamulcowy układu hamulcowego roboczego. Mechanizmy systemu parkowania mogą znajdować się za skrzynią rozdzielczą lub skrzynią biegów.
Hamulce w zależności od urządzeniamoże być dysk lub bęben. Te ostatnie składają się z pustego bębna, w którym znajdują się dwie podkładki, rozkładające się i dociskane do bębna za pomocą jednego lub więcej cylindrów.
Spowolnienie spowodowane tarciemwewnętrzna powierzchnia bębna i podkładki cierne. Po zakończeniu hamowania pod wpływem sprężyn klocki wracają do pierwotnego miejsca. Zalety mechanizmów bębnowych obejmują niski koszt produkcji i prostotę. Mają także duży obszar kontaktu części ciernych z powierzchnią bębna. Przyczynia się to do wzrostu siły hamowania, a także umożliwia stosowanie tej konstrukcji w dużych pojazdach ciężarowych.
Ten układ hamulcowy samochodu mapewne wady, takie jak ryzyko przegrzania bębna i jego późniejszego odkształcenia. W związku z tym prowadzi to do znacznego zmniejszenia powierzchni styku bębna i klocków oraz do zmniejszenia skuteczności hamowania. Takie mechanizmy ostatecznie nie nadają się do jazdy z dużymi obciążeniami i częstego hamowania.
Układ hamulca tarczowego samochodu obejmujeobrotowa tarcza hamulcowa i zacisk, które są zamontowane na wsporniku i zawierają nieruchome klocki hamulcowe. W rowkach zacisku znajdują się cylindry robocze, dociskające podkładki do boków dysku. W porównaniu z samochodowym systemem bębnowym, hamulec tarczowy VAZ jest mniej podatny na przegrzanie, ponieważ jego części robocze są bardziej otwarte, a zatem lepiej dmuchane.
Ponadto wentylowanemechanizmy Składają się z dwóch dysków połączonych ostrzami. Powietrze przepływa przez nie i wydajniej się ochładza. Oprócz odprowadzania ciepła pełnią funkcje czyszczenia z wilgoci, tarcia kurzu i brudu. Warto zauważyć, że powierzchnia styku w systemach dyskowych jest znacznie mniejsza w porównaniu do systemów bębnowych. Z tego powodu potrzeba więcej siły, aby zwolnić. W związku z tym wszędzie zaczęły pojawiać się różne systemy wzmacniające hamulce. Wady tego mechanizmu obejmują wyższy koszt, nieodpowiedność do trudnych warunków pracy, a także mniejszy zasób bloków.
Dzisiaj układ hamulcowy jest wliczony w cenęróżne funkcje bezpieczeństwa - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego, układ kontroli trakcji, układ rozdziału siły hamowania, hamulce przeciwblokujące, układ wspomagania nagłego hamowania. Dzięki temu układ hamulcowy może wykonywać dodatkowe funkcje. Tak więc jazda w terenie pomaga symulować blokady mechanizmu różnicowego, dryfy i inne problemy, eliminuje kontrolę trakcji spowodowaną hamowaniem, a samochód jest utrzymywany na trajektorii przez układ stabilności kierunkowej.
