Зачем нужна регулировка клапанов на мопеде Alfa? Silnik motoroweru FMB 139 jest wyposażony w mechanizm dystrybucji gazu z wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy cylindra. Zawory napędzane są za pomocą wahaczy. Podczas pracy silnika, zawory ulegają rozszerzeniu termicznemu, dlatego między wahaczem a zaworem występuje mała szczelina, która kompensuje rozszerzalność cieplną. W przypadku niewystarczającego lub nadmiernego luzu może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.
Czterosuwowy silnik FMB 139 to jedengłównych zalet, jakie ma motorower Alpha. Silnik fotograficzny przedstawiony powyżej. Jest to bardzo niezawodny i ekonomiczny silnik o małej masie. Jego objętość może wahać się od 49 do 125 cm. Cub., A moc może wynosić od 5 do 8 KM. Modyfikacje tego silnika mogą mieć inną objętość cylindra. Możesz zainstalować mniej lub bardziej wydajną wersję grupy cylindryczno-tłokowej w domu. Silnik jest wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów. Nad nim znajduje się motorower „Alpha”.
Rozrząd silnika FMB 139wyposażony w wałek rozrządu umieszczony w głowicy cylindrów. Zawory są pionowe i w kształcie litery V i są napędzane przez wahacz, który z kolei jest napędzany przez krzywki wałków rozrządu. System ten jest bardzo podobny do paska rozrządu „Moskvich” 412, tylko jeden cylinder i dwa zawory.
Wałek rozrządu napędzany jest przezpomóc łańcuch napędu. To z kolei napędzane jest przez koło zębate umieszczone na osi wirnika generatora, który jest osią obrotu wału korbowego.
Potrzebne są wszystkie elementy rozrządu silnika FMB 139okresowo i stale sprawdzać stopień zużycia. Napięcie łańcucha rozrządu i zużycie jego elementów naprężających może prowadzić do jego zerwania, co będzie wymagało dość kłopotliwej naprawy związanej z potrzebą usunięcia wirnika generatora lub zdemontowania całej skrzyni korbowej w celu wymiany kół zębatych pompy olejowej. Ponadto otwarty łańcuch rozrządu może powodować deformację zaworu, co będzie wymagało wymiany i docierania gniazd zaworów w nowych płytach zaworów. Awaria poszczególnych elementów rozrządu może spowodować szereg innych poważnych uszkodzeń.
Zawory w motorowerze Alpha są wykonane zgodnie z tym samymschemat jak dla samochodu. Mają płytkę i pręt, który wydłuża się z powodu rozszerzalności cieplnej podczas pracy silnika. Normalny prześwit powinien wynosić 0,05 mm. Kiedy zawory się rozgrzeją, szczelina termiczna prawie całkowicie znika. Tarcze zaworowe ściśle przylegają do gniazda, a ich krawędzie muszą być idealnie szlifowane względem krawędzi gniazda. Docieranie zaworów w motorowerze nie różni się niczym od podobnej operacji w silnikach samochodowych i odbywa się przy użyciu tej samej pasty ręcznie lub mechanicznie za pomocą wiertarki. Aby wyjąć zawory z głowicy cylindra FMB 139, stosuje się specjalny ściągacz do rur.
Popychacz na belce musi nacisnąć zawór,ale wraz ze wzrostem szczeliny termicznej zaczyna uderzać w zawór, co powoduje charakterystyczny stukanie dzwonka podczas pracy silnika. Może to prowadzić do przyspieszonego zużycia krytycznych elementów silnika. Tarcza zaworu zaczyna mocniej uderzać w gniazdo, co powoduje wady krawędzi gniazda i zaworu. W wysokich temperaturach powierzchnia krawędzi w miejscach małych odkształceń zaczyna się palić, przestaje ściśle przylegać do siebie. Utrata szczelności, żarowe produkty spalania przebijają się przez zawór i jeszcze bardziej niszczą powierzchnię krawędzi. Zawór przegrzewa się, aw niektórych przypadkach zarówno gniazdo, jak i zawór zaczynają się rozpadać, których małe fragmenty wpadają do komory spalania, drapiąc ściany tłoka i cylindra.
W przypadku braku prześwitu termicznego w pierwszej kolejnościzawór wylotowy cierpi. Cykl jego pracy jest rozciągnięty, co prowadzi do przegrzania i stopienia jego krawędzi. Jeśli zawór zostanie pociągnięty, może całkowicie przestać się zamykać. Podczas pracy zwykle występuje wzrost wielkości szczeliny termicznej, co jest przyczyną potrzeby regularnych kontroli tej wartości.
Zawory w silniku FMB 139 znajdują się na górze iponiżej głowicy cylindrów. Aby się do nich dostać, musisz odkręcić osłony. Regulacja zaworów motoroweru nie wymaga zdjęcia całej głowy. Ale musisz ustawić cylinder w martwym punkcie. Aby to zrobić, na pokrywie wirnika generatora znajduje się otwór na górze, który z kolei jest zamknięty plastikową pokrywą. Odkręcając go, możesz zobaczyć obudowę generatora, na której nanoszone są znaki. Za pomocą rozrusznika można delikatnie obracać wirnikiem generatora, aż pojawi się znak „T”. Tę samą operację można wykonać za pomocą koła. Motorower musi zostać umieszczony na środkowej podnóżku, włączony na czwartym biegu i ostrożnie obracać kołem, aż w otworze kontrolnym pojawi się znak „T”.
Чтобы точно контролировать этот процесс, можно zdejmij pokrywę z bloku łańcucha rozrządu, który znajduje się po lewej stronie głowicy cylindrów. Ta gwiazda ma kropkę. Jeśli ta etykieta znajduje się w skrajnej lewej pozycji, będzie to oznaczać martwy punkt. Po zainstalowaniu cylindra w punkcie martwym można wyregulować zawory w motorowerze Alpha. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i popychacz. Następnie należy wepchnąć sondę 0,05 mm między popychacz i trzpień zaworu, ręcznie dokręcić popychacz, ale aby sonda mogła zostać wyjęta. Następnie pozycję popychacza należy wzmocnić nakrętką zabezpieczającą.
