W 2004 roku w składzie od największychKamAZ-63501, który nie ma identycznych analogów na właściwym rynku, pojawił się w krajowej fabryce samochodów. Ciężarówka zasłużyła na uznanie za doskonałe osiągi w terenie. Pomysły inżynieryjne dotyczące rozstawu osi 8 * 8 z czterema osiami napędowymi, przystępne koszty napraw i konserwacji są podstawowymi czynnikami popytu na tę maszynę.
Podwozie KAMAZ-63501 jest używane jako podstawa następujących urządzeń:
Samochód posiada elektrownię w 360moc (objętość - 11,7 litra). Ośmiocylindrowy czterosuwowy silnik jest turbodoładowany, chłodzony międzystopniowo i ma u góry blok zaworów. Najnowsze modyfikacje silnika są wykonywane zgodnie z wymogami Euro 3.
KamAZ-63501, którego parametry techniczneumożliwiają transport ładunku o wadze 16 ton lub urządzenia w tej masie, ponieważ część pociągu drogowego waży prawie 38 ton, a maksymalny wskaźnik prędkości sięga 80 kilometrów na godzinę.
Ciężarówka wyposażona jest w parę zbiorników paliwa (350i 210 litrów), zużycie paliwa na sto kilometrów - 40-42 litry. Skrzynia biegów jest mechaniczna z 16 stopniami, ma pilota, opracowanego w Niemczech.
Samochód KamAZ-63501 ma jednotarczową, membranęsprzęgło, które jest napędzane hydraulicznie z pneumatycznym wzmacniaczem. Dwustopniowa skrzynia rozdzielcza zapewnia blokowanie między osiami i kołami.
Jednostka hamulcowa tego pojazdu składa się z czterech niezależnych układów:
Podobny projekt hamulców przeszedł szereg testów, jest stosowany w różnych ciężarówkach i jest wyposażony w ABS.
Opony tej ciężarówki są jednostronne, zrozmiary 425/85 R21, zaprojektowane specjalnie do pojazdów terenowych, mogą być wyposażone we wspornik pneumatyczny. KamAZ-63501-996 o nośności 14 ton jest produkowany na uniwersalnym podwoziu danego samochodu. Dla tego modelu zaprojektowano przyczepę o obniżonej masie do 11 ton, łączna masa zestawu drogowego nie może przekraczać 26,9 t. Obciążenie osi: 11,1 tony na przednich elementach i 15,8 tony z tyłu. Kabina ciężarówki jest całkowicie metalowa, trzyosobowa, zainstalowana na zespole napędowym. Pod względem wydajności jazdy KamAZ-63501 jest w stanie wspiąć się pod kątem 31 stopni, promień skrętu wynosi 14 metrów, maksymalna prędkość przy całkowitym obciążeniu 90 km / h. Platforma z wyrzutniami może być wyposażona w markizy i konstrukcje ramowe.
Linia modeli zinstalacje dźwigowe, które są cenione ze względu na ich zdolność do przemieszczania się w różnych krajach, możliwość zbliżania się tam, gdzie uzyskanie innego sprzętu będzie problematyczne. W najnowszych modelach programiści zwiększyli możliwość maksymalnego podnoszenia ładunku.
Na przykład dźwig samochodowy oparty na KamAZ-63501, KS-55729,można obsługiwać w zakresie od minus do plus czterdzieści stopni. Podstawowa modyfikacja podwozia praktycznie się nie zmieniła, maksymalne obciążenie pojazdu to 3,2 t. Elementy przeciwwagi (1,9 tony) oraz zdejmowane urządzenie (2,9 tony) służą do podnoszenia ładunków do 27 ton.
Podobny dźwig samochodowy ma działającą funkcjonalność dlawysokość ponad 30 metrów z wysięgiem głównego wysięgnika do siedmiu metrów poniżej platformy nośnej. Dzięki optymalnemu wysięgowi wysięgnika wynoszącemu 9,6 m, można przemieszczać ładunek do 4,2 t. Dzięki możliwościom konstrukcyjnym sterowanie jest uproszczone i zwiększa się efektywność funkcjonalna. Jednym z kluczowych punktów jest szybkość wszystkich manipulacji.
Na zlecenie Ministerstwa Obrony powstał specjalny pojazd dlapodstawa KamAZ-63501 do gaszenia pożarów. Ten konkretny pojazd jest wyposażony w opancerzoną kabinę, standardową jednostkę napędową, dwa zbiorniki paliwa i maksymalną ładowność 16 ton.
Technicznie podwozie jest prawie identycznepodstawowa modyfikacja, z wyjątkiem długości montażowej (610 centymetrów). Samochód KamAZ-63501, którego zdjęcie przedstawiono powyżej, służy do akcji ratowniczych i gaszenia pożaru w trudnych warunkach. Samochód wyposażony jest w suwnicę manipulacyjną z wysięgnikiem o maksymalnym wysięgu 9,4 metra, zdolną unieść do dwóch ton ładunku.
