Oceniając możliwości samochodów, jest całkiemJest to powszechna praktyka, gdy jakikolwiek nedojeep lub crossover parkietowy jest ustawiony jako prawdziwy pojazd terenowy lub pancernik terenowy. Jednak dzieje się również odwrotna sytuacja. Jeśli spojrzysz na charakterystykę techniczną „Grand Vitara”, to odpowiadają one zupełnie zwyczajnemu SUV-owi o dobrych możliwościach. A z wyglądu - typowy crossover SUV, w którym twórcy podkreślają nieistniejące zalety.
To oczywiście sprawiło, że samochód stał się lżejszy i lepszy.sterowalność. Zamiast takiego elementu konstrukcyjnego pojawiło się tzw. Nadwozie typu monocoque ze zintegrowaną ramą, co okazało się nie jedyną zmianą pozwalającą na nieco inną ocenę auta. Nowy „Grand Vitara” 2013 można raczej uznać za crossovera z napędem na wszystkie koła, czego jednym z potwierdzeń jest niezależne zawieszenie wszystkich kół. Jednak taki pojazd należy uznać za posiadający dobrą zdolność pokonywania błotnistych i wyboistych dróg.
Dowodem na to może być bardzo przyzwoity prześwit wynoszący dwieście
- samoblokujący centralny mechanizm różnicowy z możliwością wymuszonej blokady;
- wymuszone blokowanie mechanizmu różnicowego między kołami;
- nieodłączany napęd na cztery koła;
- dodatkowo podłączony demultiplikator (dolny bieg) z zablokowanym mechanizmem różnicowym międzyosiowym.
Cechy nadwozia i zawieszenia w zależności od panującychKlasyfikacje pozwalają na zaklasyfikowanie tego samochodu jako crossovera, jednak parametry techniczne „Grand Vitara” są bardziej zbliżone do SUV-ów. Mimo tak niewielkiej rozbieżności w ocenie samochód jest w stanie zapewnić swoim pasażerom wystarczający poziom komfortu podczas jazdy w każdych trudnych warunkach oraz pozwala na dotarcie w niedostępne zakręty. Podczas jazdy po mieście i na autostradzie Grand Vitara zapewni wymagane bezpieczeństwo, prędkość i zwrotność.