Silnik gaźnika: wyposażenie i funkcje

Silnik gaźnika jest rodzajem silnika z autonomicznym zapłonem, a także zewnętrznym tworzeniem się mieszanin.

W tym mechanizmie wchodzi już do swoich cylindrówgotowa mieszanka paliwowo-powietrzna, która najczęściej produkowana jest w gaźniku. Można go przygotować w mieszalniku gaz-powietrze. I inna opcja: powstaje podczas wtrysku paliwa, które jest rozpylane przez dyszę.

Bez względu na to, jak powstaje mieszanina, iile cykli w cyklu roboczym silnik gaźnika zawsze wykonuje swoją pracę w ten sam sposób. Palna mieszanina, która jest w stanie sprężonym w komorze spalania, jest w pewnym momencie zapalana za pomocą układu zapłonowego (najczęściej - układu iskrowego). Można również zastosować zapłon z żarnika, ale dzieje się tak głównie w małych i niedrogich silnikach (na przykład w modelach samolotów). Obecnie trwają prace nad zapłonem laserowym lub plazmowym.

Chciałbym zauważyć, że silnik gaźnika, ia dokładniej jego rodzaje, zależą od liczby cykli zegara w cyklu roboczym. Dlatego istnieją silniki Otto - mają ten cykl obejmujący cztery półobroty wału korbowego i składa się z czterech cykli, a także dwusuwowy - ich cykl obejmuje dwa półobroty wału korbowego. Ten typ, warto zauważyć, ze względu na prostą konstrukcję jest szeroko stosowany jako silnik do różnych jednostek i motocykli.

Silnik gaźnika może być atmosferyczny.Ma wlot paliwa lub powietrza z powodu podciśnienia w cylindrze. Ponadto proces ten odbywa się pod ciśnieniem, który jest wytwarzany przez specjalną sprężarkę.

Należy zauważyć, że silnik gaźnikaspalanie wewnętrzne wymaga prawie dowolnego paliwa. Kiedyś w jego roli wykorzystano nawet alkohol. Jako ciecze paliwowe można również stosować ligroinę, propan-butan lub mieszaniny benzyny, gaz świetlny i alkohol etylowy.

Jak wyposażony jest silnik gaźnika?Jego główną częścią jest cylinder ze zdejmowaną głowicą. Tłok jest umieszczony w nim, a pierścienie tłokowe znajdują się na nim w specjalnie zaprojektowanych do tego rowkach. Zapobiegają rozkładowi gazów. I zapobiegają olejowi, aby nie spadł.

Tłok jest połączony za pomocą korbowodu i palcakorba wału korbowego, która z kolei obraca się w łożyskach zainstalowanych w skrzyni korbowej silnika. Mieszanina benzyny z powietrzem dostaje się do cylindra przez zawór wlotowy, podczas gdy gazy spalinowe są uwalniane przez zawór wylotowy. A jednak nie można zignorować gwintowanego otworu głowicy cylindra. Zawiera skręconą świecę zapłonową. Jest to iskra elektryczna, która ślizga się między elektrodami, zapalając palną mieszaninę.

Pomimo faktu, że konstrukcja tego mechanizmubardzo proste, nie jest tak łatwo naprawić, jeśli masz jakiekolwiek problemy. Dlatego będziesz musiał przeprowadzić proces, taki jak diagnoza silnika gaźnika.