Producenci samochodów regularnie ulepszają nowemodele samochodów pod względem prędkości jazdy i komfortu jazdy, z których całkiem logiczne jest dokonywanie korekt w konstrukcji kół. Jedną z takich innowacji było opracowanie i dość powszechne stosowanie niskoprofilowej gumy. Zmieniło to nie tylko konstrukcję pojazdów, ale także pozytywnie wpłynęło na właściwości jezdne.
Opracowano gumę o niskim profiluprzez francuską firmę Michelin w 1937 roku specjalnie do użytku w samochodach wyścigowych. Jednak doświadczenia z ich stosowania na zwykłych torach okazały się na tyle negatywne, że Pirelli postanowiło wrócić do tego pomysłu ponownie w 1978 roku.
Opony niskoprofilowe można odróżnić od zwykłych opon:cechowanie. Na przykład 225/55 R16, w którym odpowiednio pierwsza liczba oznacza szerokość opony w milimetrach, druga - stosunek szerokości do wysokości profilu w procentach, trzecia - rodzaj gumy: standard, niskoprofilowe lub sportowe. Stosunek przekroju gumy do jej szerokości w gumie niskoprofilowej nie powinien przekraczać 80%, czyli 0,8.
Pomimo faktu, że kilkadziesiąt lat temu dokategoria gumy niskoprofilowej obejmuje opony z serii nie większej niż 70, dziś należą do niej tylko te opony, których seria nie przekracza 55. Wskaźnik opon niskoprofilowych do samochodów osobowych stopniowo spada z czasem i rozwojem technologii : właściciele samochodów, wybierając takie opony, z reguły odpychają się od serii 55 w kierunku jej redukcji. Główną różnicą między taką gumą a innymi typami opon jest indeks prędkości: H i V - odpowiednio 210 km/h i 240 km/h. Dla zwykłej gumy charakterystyczny jest tylko jeden wskaźnik prędkości - T, odpowiadający 190 km/h.
Prawie wszystkie nowoczesne marki i modele gumymożna zaliczyć do niskoprofilowych, ponieważ szerokość opony prawie zawsze przekracza wysokość kordu, a najczęstsze oznaczenia to od 50 do 75. Np. w samochodach i pojazdach terenowych opony R18 255/100 są zainstalowane, które są bardzo skuteczne w warunkach terenowych i są absolutnie bezużyteczne w granicach miasta.
Opony niskoprofilowe to więcejsztywność przy niskiej wysokości koła, która zapewnia stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów, oszczędność paliwa i lepsze prowadzenie. W większości przypadków opony niskoprofilowe wyposażone są w tarcze hamulcowe o większej średnicy, co poprawia skuteczność hamowania i skraca drogę hamowania pojazdu, zwiększając tym samym poziom bezpieczeństwa. Pomimo tego, że redukcja profilu pozwoliła na osiągnięcie takich zalet, wiązała się również z pewnymi wadami charakterystycznymi dla tego typu opon.
Właściciele samochodów, w swoich recenzjach opartych na doświadczeniach z eksploatacji opon, zwracają uwagę na zalety i wady opon niskoprofilowych. Wymieńmy główne, które podają kierowcy.
Charakterystyka dużych prędkości dla opon niskoprofilowychparametry zmieniają się w wady, szczególnie zauważalne podczas jazdy po torze niskiej jakości. Przejawia się to w szybkim zużyciu tarcz i uszkodzeniu podwozia samochodu.
Właściciele samochodów w swoich recenzjach opon niskoprofilowych zwracają uwagę na następujące wady:
Odpowiadając na pytanie, który niskoprofilowyguma jest lepsza, musisz wziąć pod uwagę warunki pracy auta. W idealnym przypadku pojazd powinien być używany tylko na równym torze z możliwością poruszania się z maksymalną prędkością. Dodatkowo przy wyborze gumy niskoprofilowej brane są pod uwagę zalecenia producentów samochodów dotyczące marek i modeli opon odpowiednich do montażu w konkretnym samochodzie.
Wybierając gumę o niskim profilu,zalecenia nie tylko koncernu samochodowego, ale i samego producenta gumy: jakość i bezpieczeństwo opon nie powinno powodować żadnych reklamacji, w przeciwnym razie istnieje możliwość utraty kontroli na drodze i ryzyko wypadku.
Właściciele samochodów i eksperci identyfikują kilka marek i modeli opon niskoprofilowych, które są wysokiej jakości i cieszą się popularnością wśród entuzjastów motoryzacji.
Amerykańskie letnie opony niskoprofilowe mają następujące zalety:
Jedyną wadą tej marki gumy jest wysoki poziom hałasu podczas jazdy po autostradzie.
Niskoprofilowe włoskie opony zimowe są montowane głównie w szybkich samochodach wyposażonych w silniki o dużej mocy. Główne zalety opon to:
Brak gumy – nie nadaje się do użytku w trudnych zimowych warunkach.
Amerykańskie opony niskoprofilowe przeznaczone do SUV-ów i crossoverów oferują następujące korzyści:
Jedyną wadą jest podatność na uszkodzenia.
Guma niskoprofilowa - wybór indywidualnykażdy właściciel samochodu, który rozważył wszystkie pozytywne i negatywne aspekty tego typu opon. Niski profil z jednej strony gwarantuje dobre prowadzenie pojazdu i oszczędność paliwa, z drugiej wymaga częstych napraw tarcz i zawieszenia. Jeśli jednak ta guma zostanie zainstalowana, konieczne jest spełnienie pewnych wymagań operacyjnych i przestrzeganie dokładnego stylu jazdy. Opony niskoprofilowe nie są zalecane dla początkujących kierowców, ponieważ przy braku odpowiedniego doświadczenia z jazdy wzrasta ryzyko utraty kontroli i sytuacji awaryjnych na torze, a także szybkiego zużycia samych opon, z reguły nie wytrzymują nawet jeden sezon aktywnego użytkowania.
