Wygląda na nadzieję na utrzymanie dobrych drógnie tylko my w Rosji straciliśmy kondycję, ale także Amerykanie, a nawet Europejczycy. A jak inaczej wytłumaczyć rosnącą liczbę crossoverów z coraz gorszymi funkcjami terenowymi? To prawda, że jest jeszcze jeden ważny powód - korki i parking w nowoczesnej miejskiej dżungli. Aby opuścić „utknięty” strumień przez krawężniki lub zaparkować na chodniku, właściwości terenowe nie są potrzebne, potrzebny jest odpowiedni prześwit. Zwycięstwo nowoczesnych crossoverów nad samochodami miejskimi na sprzedaż to zwycięstwo zawyżonej przewagi nad niskim zużyciem paliwa.
Opel długo się opierałmoda na crossovery: Niemcy w terenie, jak pokazują doświadczenia historyczne, uwielbiają jeździć czołgami. Ale amerykańsko-koreańskie lobby, które zarządza firmą z macierzystego koncernu General Motors, wygrało: pojawił się crossover i nazywa się go kawową nazwą „Mokka”. Jego pojawienie się ułatwiło opracowanie i wdrożenie „kolega z klasy” i „brata” na platformie, kolejnego hatchbacka podniesionego do wysokości crossovera - „Chevrolet Trucks”. Z punktu widzenia tego, że wygląd samochodu jest dziś głównym czynnikiem sprzedaży, ci „bracia” są zewnętrznie różni. Ale „Opel Mokka”, którego parametry techniczne są bardzo zbliżone do cech „brata” koreańsko-amerykańskiego, nazywa się „Ciężarówkami, które odwiedziły salon kosmetyczny”. Gładkość jego linii zdradza związek z innymi samochodami linii Opel.
Jeśli zwracasz uwagę na nie estetykęszczegóły nowego crossovera Opla, a także umiejętność rozwiązywania problemów w terenie miejskim, może sobie z tym poradzić Opel Mokka, którego prześwit deklarowany przez producenta wynosi 190 mm. Tu jednak pojawia się konflikt interesów technicznych: przy dużym prześwicie drogowym spadają właściwości aerodynamiczne samochodu przy dużych prędkościach, co prowadzi do pogorszenia właściwości jezdnych i wzrostu zużycia paliwa. Aby spełnić te wymagania, postanowiono częściowo poświęcić prześwit samochodu Opel Mokka, a na przednim zderzaku zamontowano aerodynamiczną gumową wargę. Inżynierowie Opla twierdzą, że jest miękki i nie traci elastyczności nawet na mrozie.
Wszystko byłoby dobrze, ale podobnie jak inne samochody,Prześwit Opla Mokki tak naprawdę zależy od szerokości rozstawu osi i geometrii nadwozia. Zwiększenie zwisu przedniego dzięki „wargowi” na zderzaku znacznie zmniejsza geometryczną przejezdność maszyny, szczególnie w przypadku pokonywania wąskich, ale głębokich przeszkód. Druga strona medalu to poruszanie się nad wysokimi przeszkodami, aby nie uszkodzić ważnych systemów, zwłaszcza tych pod spodem między osiami kół. Tutaj inżynierowie rozwoju „Opel Mokka” wzmocnili prześwit żelaznymi łukami ochronnymi chroniącymi dno zbiornika gazu; a silnik samochodu jest strzeżony przez standardowe „ochrony”. Wszystkie te miary wspólnie określają kąt wejścia modelu, który wynosi 13 stopni, co jest niezwykle małe w porównaniu do konkurentów w tej dziedzinie (np. Volkswagen Tiguan ma go równy 28 stopni).
Podsumowując temat przesadnego prześwitu„Opel Mokka”, którego charakterystyka pod względem prowadzenia i zużycia paliwa jest bardzo imponująca, powiem tak: jeśli zamierzasz wskakiwać na krawężniki – uważaj, jeśli zamierzasz jeździć oszczędnie i oszczędnie bryza - kup "Astra" ... lub "Insygnia", jeśli weźmiesz pod uwagę potrzebę zakwaterowania wszystkich krewnych.
