Zakład w Chruszczowie - wiodący przemysł lotniczyprzedsiębiorstwo z stuletnią historią. Wyprodukowano tu pierwsze rosyjskie samochody osobowe Russo-Balt, samochody pancerne, samoloty cywilne i wojskowe. Od lat 60. firma rozwija technologię rakiet kosmicznych.
Początek XX wieku upłynął pod znakiem szybkiego rozwojumaszyny samobieżne. Po pierwsze, samochody były importowane do Imperium Rosyjskiego z Niemiec i Francji. Później w Rydze otwarto pierwszą fabrykę do produkcji silników z ICE pod marką Russo-Balt. Kolejnym krajowym centrum motoryzacyjnym była Moskwa. Fabryka w Chruszczowie pochodzi z 1916 r., Kiedy rozpoczęła się budowa drugiej fabryki samochodów Russo-Balt w Fili.
Rewolucja naruszyła jednak plany akcjonariuszy.Przedsiębiorstwo zostało znacjonalizowane i ukończone przez nowy rząd. W 1921 r. Zakład został przemianowany na 1. Pancerny i trafił do zbroi Armii Czerwonej. Rok później pierwsze 5 samochodów jechało w paradzie przed przywódcami Kremla.
Co dziwne, udane uruchomienie przedsiębiorstwasłużył za przyczynę jego przeprofilowania. Zdecydowano się na produkcję na podstawie jego możliwości bardziej zaawansowanych technologicznie produktów - samolotów całkowicie metalowych. Ponieważ w tym kierunku nie było krajowej szkoły projektowania, fabryka w Chruszczowie w 1923 r. Została przeniesiona na koncesję niemieckiej firmy Junkers. Główną gamą modeli były lekkie samoloty U-20 w wersjach transportowych i rozpoznawczych.
Odzyskiwanie z wojny domowej w 1925 rgospodarka już pozwoliła na produkcję samolotów we własnym zakresie. Umowa z Junkers została rozwiązana, aw 1927 r. Przedsiębiorstwo zostało zreorganizowane w zakład nr 7 (nieco później - w nr 22 nazwany na cześć 10. rocznicy rewolucji październikowej). Od tego momentu fabryka Chruszczowa w Moskwie stała się najbardziej zaawansowanym producentem samolotów w kraju. W krótkim czasie odbudowano nowe warsztaty i przeszkolono wysoko wykwalifikowany personel.
Przed II wojną światową firma wyprodukowała szeroki modelliczba samolotów. Pierworodnym był całkowicie metalowy samolot rozpoznawczy zaprojektowany przez Tupolewa R-3 (ANT-3). Do wiosny 1929 r. Fabryka wyprodukowała 79 samochodów. Od 1928 roku myśliwce I-4 myśliwce (ANT-5) i TB-1 (ANT-4) ciężkie bombowce unikalne dla tego okresu były montowane równolegle. W lutym 1932 r. Ciężki bombowiec TB-3 (ANT-6) wzniósł się w niebo.
Po raz pierwszy w samolocie R-6 (zmniejszona wersja TB-1)Biegun Północny został zbadany przed lądowaniem ekspedycji Papanin. Pod koniec lat 30. najbardziej popularny był szybki bombowiec linii frontu SB (ANT-40), wyprodukowano 5695 sztuk. Przed wojną opracowano udany model bombowca nurkowego Pe-2.
Z początkiem II wojny światowej zakład o nazwieKhrunicheva przeszedł do naprawy uszkodzonych samolotów. W tym samym czasie wybitny projektant Iljuszyn zaprojektował IL-4 (DB-3F), który stał się głównym bombowcem i bombowcem torpedowym. W 1942 r. Tupolew opracował model Tu-2, który stał się głównym modelem przedsiębiorstwa. Do końca II wojny światowej wyprodukowano 1700 samochodów.
W 1946 roku zakład otrzymał polecenie opanowania produkcji bombowców odrzutowych Tupolewa modeli Tu-12 i Tu-14. Od 1949 roku głównymi produktami stały się samoloty strategiczne. Pomiędzy nimi:
Wdrożenie w Stanach Zjednoczonych w latach 60odpowiedzi wymagały międzykontynentalne pociski balistyczne (ponad 900 wyrzutni) typu Titan-1, Titan-2 i Minuteman-1, zdolne do dostarczania głowic nuklearnych na terytorium ZSRR. 30 marca 1963 roku wydano dekret o budowie krajowej międzykontynentalnej rakiety balistycznej UR-100 opracowanej przez V.N. Chelomeya. w zakładzie je. M.V. Khrunichev w Fili.
System rakietowy UR-100 obejmował szeregnowych rozwiązań naukowych, technicznych i projektowych i został przyjęty w 1967 roku. W niektórych latach łączna liczba międzykontynentalnych rakiet balistycznych UR-100 i ich modyfikacji w zgrupowaniu Strategic Missile Forces osiągnęła 1000 sztuk.
Na początku lat 90. była taka potrzebazaprojektowanie ekonomicznej lekkiej rakiety. Zakładom w Chrunichev powierzono produkcję nośników do wystrzeliwania komercyjnych statków kosmicznych z wykorzystaniem wycofanych ze służby strategicznych pocisków balistycznych RS-18, które były seryjnie produkowane przez zakład.
Uruchom kompleks dla nowej rakiety nośnej,o nazwie „Rokot”, zaproponowano utworzenie na kosmodromie Plesetsk. Istniejąca infrastruktura umożliwiała wykorzystanie głównych konstrukcji i systemów technologicznych kompleksu startowego przy minimalnych modyfikacjach.
Fabryka Chrunichev jest siedzibą głównąFSUE „GKNPTs im. Khrunichev ”, która obejmuje szereg biur projektowych i przedsiębiorstw przemysłu kosmicznego. Pojazdy nośne klasy Proton stały się znakiem rozpoznawczym zakładu. Tu również powstaje kilka obiecujących projektów, z których głównym jest rodzina ciężkich pocisków rakietowych Angara. Zakład montuje również różne statki kosmiczne (SC), uczestniczy w międzynarodowych projektach. Pomiędzy nimi:
Wśród rewolucyjnych projektów jest rozwójEkologiczny kompleks rakietowo-kosmiczny „Baiterek”. Zakład Chrunichev ma adres: Moskwa, 121087, ul. Nowozawodskaja 18.
