Podstawą rosyjskiej sieci kolejowej jestSzyny R 65 - konstrukcje liniowe o przekroju dwuteownika, które służą do przejmowania obciążeń z taboru, ich elastycznego „przetwarzania”, a następnie przenoszenia na podporę - podkłady. Charakterystyka tych „stalowych belek” jest regulowana przez GOST R 8161-75. Określa projekt i wymiary hartowanych i nieutwardzonych szyn i rzęs szynowych typu P65.
Szyny R 65
Wszelkie szyny są zaprojektowane do rozwiązania kilkuzadania Po pierwsze, odbierają i przenoszą obciążenie pociągu. Jest to konieczne, aby zachować trwałość zarówno podłoża, jak i kół. Po drugie, ustalają kierunek ruchu taboru. I wreszcie, tworzą witrynę z najmniejszym oporem toczących się kół. Powierzchnia styku elementów roboczych wynosi kilka centymetrów (3-5 w zależności od klasy ścieżki).
Zakres prezentowanej liniowościProjekty są dość obszerne. Tak więc szyny R 65, a także P50, P75, są używane do układania ogniwa i toru bezspoinowego szerokiego rozstawu. Służą również do tworzenia rozjazdów. W tym drugim przypadku stosuje się produkty liniowe o zmodyfikowanym profilu (PK65).
Elementy szynowe
Szyny P65, podobnie jak wszystkie inne typy, nie można nazwać zwykłą dwuteownikiem.
Eksperci wyróżniają w swoim projekcie kilka konwencjonalnych części:
- Głowica - jej kształt zapewnia pewne przyleganie koła taboru do samej szyny.
- Szyja - wytrzymuje obciążenia zginające, a także przenosi je na podparcie nawierzchni toru.
- Podeszwa - zapewnia stabilność całej konstrukcji liniowej, rozkłada naprężenia na całej powierzchni podkładu. Składa się z prawego i lewego pióra.
Ponadto w obrębie szyny dwieobszary zlokalizowane po lewej i prawej stronie szyi i zajmujące przestrzeń od dolnej krawędzi głowy do środka podeszwy. Są to tak zwane zatoki lewe i prawe. Zawierają kliny w kształcie klocków, które łączą ze sobą szyny P 65 na niektórych odcinkach toru.
Wymiary szyny R65
Niewiele osób zastanawiało się, dlaczego szyna P 65 mawłaśnie taki kształt. W międzyczasie każdy promień krzywizny, poziom terenu i pochyłości zostały specjalnie dobrane eksperymentalnie lub w drodze obliczeń, aby stworzyć optymalne warunki do interakcji z taborem.
Większość z nas wie, że szyna P 65 mawaga równa 65 kg, co w rzeczywistości jest nieprawidłowe. Dokładna masa jednego metra bieżącego to 64,72 kg. Pozostałe parametry mają następujące znaczenie:
- promień łba (R500) zapewnia centrowanie obciążenia, to znaczy wymusza zbieżność osi wzdłużnej koła z osią szyny;
- R80 zapewnia płynne przejście do R15, co zapewnia ścisły kontakt z obrzeżem koła;
- nachylenie główki 1:20 odpowiada nachyleniu obrzeża koła, które jest niezbędne do dopasowania do obrzeża koła;
- promień R3 zaokrągla ostrą krawędź głowy, co ma na celu wyeliminowanie koncentratorów naprężeń;
- wprowadzono promienie przejścia R15 i R370, aby zapewnić płynne połączenie głowy z szyją i wyeliminować obszary z niebezpiecznymi napięciami;
- promień przejścia R400 u nasady szyi jest niezbędny do płynnego przeniesienia obciążenia na podeszwę;
- nachylenia górnej krawędzi podeszwy i dolnej części głowy są takie same (1: 4), co jest niezbędne do zamontowania klocków w kształcie klocków, które jednocześnie pełnią rolę przekładki.
Każdy dzień narażony jest na kolosalne obciążeniakolejowy P 65. Nie można lekceważyć jego wagi w rosyjskim przemyśle. Gdyby jednak nie specjalna konstrukcja nie podołałaby swojemu zadaniu, szybko by się odkształcała i wymagała wymiany.
Stal szynowa
Wszystkie szyny kolejowe (R 65, RK65, R75, R50)są wykonane wyłącznie ze stali szynowej. Wyróżnia się wysoką wytrzymałością na zginanie, twardością i odpornością na ścieranie, którą osiąga wysoka zawartość węgla (0,82%) oraz dodatek dodatków stopowych - manganu, wanadu, cyrkonu, krzemu, tytanu.
М76ВТ jest głównym gatunkiem używanym do produkcji staliprodukcja szyn. W zależności od metody produkcji może należeć do pierwszej (topiony wyłącznie w piecach paleniskowych) lub drugiej grupy. Odlewany lub walcowany „półwyrób” przechodzi złożony wieloetapowy etap obróbki cieplnej. Pod wieloma względami dlatego cena za szynę P 65 jest na tak wysokim poziomie - od 50 tysięcy rubli za tonę.
