Przedsiębiorstwo tworzące miasto „Bay” (g.Kercz, Republika Krymu) to duża fabryka do produkcji i naprawy statków i sprzętu pływackiego różnych klas. Położone nad brzegiem Zatoki Kerczeńskiej jest ważne dla gospodarki regionu. Lista produktów obejmuje zarówno statki cywilne, jak i wojskowe.
Stocznia „Bay” ma dobrostrategiczna lokalizacja u zbiegu Morza Czarnego i Azowskiego w strefie ciężkiej żeglugi. Przez Cieśninę Kerczeńską przechodzi wiele szlaków handlowych, dlatego firma otrzymuje wiele kontraktów na prace remontowe.
Dzięki topografii i róży wiatrówObszar wodny zakładu stoczniowego w Kerczu (KSZ) jest niezawodnie chroniony przed silnymi wiatrami wiejącymi ze wschodu. Roślina znajduje się w głębokiej naturalnej zatoce, dodatkowo chronionej przez sztuczne tamy. Całkowita powierzchnia wynosi ponad 260 hektarów, co czyni firmę jedną z największych w Europie Wschodniej.
W połowie lat 30. radzieckie kierownictwoprzepisane w celu ustanowienia w porcie Kercz produkcji i naprawy statków. Zamówienie podpisano w maju 1934 r., A budowę ukończono w 1938 r. Początkowo na pochylniach zakładu montowano łodzie torpedowe, trałowce, holowniki, trawlery rybackie.
Podczas bohaterskiej obrony Kercza na WielkimII wojna światowa miasto zostało prawie zmiecione z powierzchni ziemi. Miejsca produkcji również były w ruinie. Jednak po wyzwoleniu półwyspu miasto jak najszybciej zostało przywrócone.
Gospodarka narodowa pilnie potrzebowała sądówdostawa materiałów budowlanych, maszyn, produktów przemysłowych. Dlatego pierwszym zamówieniem powojennym była produkcja dziewięciu barek dla suchych statków towarowych serii 114-bis, zdolnych do przenoszenia do 250 ton ładunku. Nieco później rozpoczęto prace nad montażem statków rybackich o różnych wypornościach (150-500 ton).
Jednocześnie przywrócono i rozbudowanoprodukcja. W celu ukończenia budowy statków zbudowano nasyp, mediację rur i warsztat mechaniczny, nową pochylnię, a budynki warsztatów zostały wyposażone w skomplikowane linie zmechanizowane. Bardzo pomocne stały się potężne dźwigi o ładowności do 80 ton.
W latach 60. wraz z rozwojem nowych złóżwęglowodory do fabryki Zaliv w Kerczu otrzymały zadanie opanowania zaawansowanego technologicznie produktu - tankowców o nośności 1500 ton. Od 1968 r. Rozpoczęła się produkcja gigantycznych tankowców, niektóre z nich miały wyporność 22 000 ton. Aby zmontować taki statek, konieczne było osobne wyprodukowanie rufy i dziobu, a następnie opuszczenie jej do wody i wreszcie dokowanie na powierzchni.
W tym samym roku największe zgromadzeniewarsztat pochylni przedsiębiorstwa, które zatrudniało sześć 80-tonowych dźwigów i dwa 320-tonowe dźwigi, co znacznie rozszerzyło możliwości KSZ. Montaż supertankerów serii „Crimea” o wyporności 182 000 ton rozpoczął się na nowych pochylniach. Uruchomiono łącznie 6 jednostek. Według obecnego kierownictwa zakładu w Zalivie doświadczenie to pozwala nam montować duże okręty wojenne w przedsiębiorstwie, w tym lotniskowce.
Po poważnej katastrofie ekologicznejwywołana upadkiem supertankera u wybrzeży Stanów Zjednoczonych, produkcja tankowców z podwójnym dnem rozpoczęła się na całym świecie. W Kerczu, jako jeden z pierwszych na świecie, opanował montaż bezpieczniejszych statków o średnim tonażu o nośności 65 000 ton.
Produkcja wojskowastatki. W latach 1970-1992 w stoczni Zaliv (Kercz) oddano do eksploatacji 15 okrętów patrolowych serii 1135 i 11351. Obecnie na stadach układane są łodzie patrolowe nowej generacji projektu 22160, które mają zmniejszoną sygnaturę radarową. Od 2016 roku trwają prace nad opanowaniem wielozadaniowych okrętów rakietowych i artyleryjskich serii 22800.
Wraz z uzyskaniem niepodległości przez Ukrainę,przedsiębiorstwo borykało się z trudnościami ekonomicznymi. Własna produkcja spadła. Zamiast wyrobów gotowych zajmowali się spawaniem kadłubów dla klientów zewnętrznych, głównie zagranicznych.
W 2000 roku KSZ została sprywatyzowana i nabyta nowawłaściciele. Umożliwiło to „rozgrzanie” produkcji. W 2004 r. wielkość pracy wzrosła o 10%, a wydajność została zwiększona o 35%. Jednocześnie zakład pozostawał w długach. W 2005 roku brytyjska firma Fort Asset Management wykupiła pakiet kontrolny. Rok później właściciel ponownie się zmienił. W 2011 roku stocznia zbudowała statek Polarcus Adira dla norweskich partnerów.
Pracownicy zakładu Zaliv w Kerczu biorą udział wprodukcja unikalnego statku „Sevmorput”, łączącego funkcje lodołamacza i lżejszego transportowca (kontenerowca). Statek został specjalnie zaprojektowany do dostarczania różnych ładunków w wodoszczelnych ładowniach (zapalniczkach) w trudnych warunkach Północy wzdłuż tras na Oceanie Arktycznym.
Statek o wyporności 62 000 ton i długości 260metrów jest największym w swojej klasie. Biorąc pod uwagę, że mogą pojawić się problemy z uzupełnianiem paliwa w tym regionie, projektanci zaproponowali odważne rozwiązanie - wyposażenie Sevmorputa w turbinę jądrową, która w szczytowym momencie wytwarza ponad 39 000 koni mechanicznych. Jest to jeden z zaledwie czterech niewojskowych statków o napędzie atomowym.
Od 1960 roku do dnia dzisiejszego stocznia w Kerczu opanowała produkcję następujących typów jednostek pływających:
Dziś zakład Zaliv (Kercz) jest dynamicznie rozwijającym się przedsiębiorstwem. Oprócz łodzi wojskowych montuje się tutaj szybkie pasażerskie statki motorowe serii A145, tankowce, statki naukowe i specjalne.
