Historia Chevroleta Camaro jest już prawie gotowapięćdziesiąt lat. Rzeczywiście, starając się poważnie konkurować z niezwykle popularnym wówczas Fordem Mustangiem, GM w 1966 roku zademonstrował pierwszą kopię swojego modelu. Pomimo pozycjonowania samochodu jako całkowicie nowego, inżynierowie nadal pożyczyli niektóre elementy od Corvaira i Chevelle. W komplecie z solidnym nadwoziem był silnik, skrzynia biegów i niezależne zawieszenie sprężynowe. Samochód wyróżniał się szerokim wyborem elektrowni, wśród których były 6-cylindrowe i 8-cylindrowe silniki w kształcie litery V, których pojemność wynosiła od 3,6 do 7 litrów, a moc - od 140 do 375 koni mechanicznych. Silniki Chevroleta Camaro pracowały w tandemie z mechaniką trzy- lub czterostopniową lub z 2-biegowym automatem. Od tego czasu model był wielokrotnie ulepszany.
Zgodnie z planami konstruktorów z GM aktualizacja modeluw 1998 roku miał być ostatnią i dopełniającą 35-letnią historię. Tym razem inżynierowie najwięcej uwagi zwrócili na konstrukcję samochodu, w którym wyróżniał się efektowny wlot powietrza na masce, a także smukłe przednie reflektory lekko wysunięte do przodu. Samochód stał się znacznie bardziej opływowy i dynamiczny. Wnętrze Chevroleta Camaro w pełni odpowiadało statusowi samochodu sportowego wysokiej klasy. Wnętrze, w którym uderzały skórzane fotele i kierownica, wyglądało po prostu cudownie. Co więcej, okazała deska rozdzielcza nie mogła pozostawić nikogo obojętnym wobec tego modelu. Jednocześnie tylna przestrzeń nie była wystarczająca, aby wygodnie pomieścić pasażerów. Z drugiej strony nie jest to najważniejsze dla samochodu sportowego, pod maską którego znajdowała się 5,7-litrowa „ósemka”, zdolna rozwinąć 325 koni. 4-biegowy automat został zamontowany w parze z silnikiem.
Chevrolet Camaro America jest uwzględniony wliczbę legendarnych samochodów kultowych, bo w ciągu 35 lat sprzedano ich ponad 4,7 miliona. Prawdopodobnie to właśnie ten fakt w 2005 roku skłonił GM do ponownego przemyślenia decyzji i wznowienia produkcji modelu. W efekcie w 2010 roku z linii montażowej zjechały pierwsze egzemplarze piątej generacji. Samochód to przedział przeznaczony dla czterech osób. Mimo wielu zmian konstruktorom udało się zachować „rodzime” cechy auta, charakterystyczne dla wcześniejszych wersji. Mamy więc model, w którym nowoczesne technologie i duch poprzednich pokoleń są organicznie połączone.
Najnowszy Chevrolet Camaro jest oparty naplatforma z napędem na tylne koła z niezależnym zawieszeniem zaprojektowana specjalnie dla tego modelu. Pod maską nowości w zależności od jej modyfikacji znajduje się 3,6-litrowa „szóstka” lub 6,2-litrowa „ósemka”, współpracująca z manualną skrzynią biegów. Jednostki rozwijają odpowiednio 304 i 427 koni mechanicznych. Należy zaznaczyć, że drugi silnik może współpracować z automatem, ale jego moc w tym przypadku wynosi 400 „koni”. Mimo tak mocnych silników pojazd nie spala zbyt dużo paliwa. W tym celu powinien być wdzięczny specjalnemu systemowi, który jest w stanie samodzielnie wyłączyć część cylindrów. Jakiś czas później narodziła się otwarta wersja samochodu, której konstrukcja różni się tylko brakiem dachu. Wszystkie inne cechy modelu pozostały nienaruszone. Jeśli chodzi o koszt Chevroleta Camaro, cena w Rosji zaczyna się od 2,055 mln rubli.
