Japoński koncern samochodowy Toyota od 1990 rokuzaangażowany w seryjną produkcję kompaktowego minivana Toyota Previa, uważanego za jedną z legend japońskiego rynku samochodowego. Przez cały czas premiery zmieniły się trzy generacje modelu, a w domu zmierza do dziś.
Pierwsza generacja minivana o nazwie Estimazostał wydany w 1990 roku. W krajach europejskich pod znaną większości kierowców nazwą Toyota Previa samochód zaczął być sprzedawany nieco później. Model to minivan z nadwoziem z maską, którego pierwsza generacja była produkowana do 2000 roku.
Drugie pokolenie wzięło sześćlat, po przejściu znaczących zmian na zewnątrz i we wnętrzu. Producent poszerzył także ofertę silników Toyoty Previa - uzupełniono ją o dwulitrowy silnik wysokoprężny. Samochód był wyposażony w pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Trzecia i obecnie ostatnia generacjaminivan został zademonstrowany w 2006 roku. Samochód zyskał nie tylko nową konstrukcję nadwozia, ale także ulepszone silniki o pojemności 2,4 i 3,5 litra. Skrzynia biegów pozostała niezmieniona: pięciobiegowa manualna i czterobiegowa automatyczna.
Pomimo faktu, że Toyota Previa nie jest produkowanaw pierwszym roku projekt nowej generacji mile zaskoczył kierowców: minivan okazał się stylowy i jasny, z szybką sylwetką. Bardzo efektownie prezentują się czarne słupki bocznych szyb w połączeniu z przyciemnieniem. Drzwi samochodu są przesuwane, dając dostęp do tylnego rzędu siedzeń.
Japoński minivan jest słusznie uważany za samochód rodzinny: w kabinie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca nawet dla dużej rodziny z kilkorgiem dzieci i dziadków.
Najnowsza generacja Toyoty Previa na miejscuKraje europejskie nie są oficjalnie wdrażane, dlatego zakup samochodu jest dość trudny. Koreańscy i europejscy odpowiednicy mogą stanowić dobrą konkurencję dla minivana, ale są znacznie gorsze od niego pod względem jakości montażu i mocy jednostek napędowych: na przykład koreańscy producenci często oszczędzają na mocy silnika ze względu na przystępny koszt samochodu .
Japoński producent samochodów wyposaża minivana w silnikitypu benzyna i olej napędowy, montowany na Camry i RAV4. Za najczęstsze uważane są jednostki napędowe o pojemności 2,4 litra, turbodiesle są nieco mniej powszechne, a trzylitrowe silniki benzynowe są niezwykle rzadkie.
Silniki benzynowe wyposażone są w systemy wymianyrozrząd VVT-I, którego działanie ma na celu optymalizację pracy jednostki napędowej przy różnych prędkościach oraz układy zapłonowe, których konstrukcja zapewnia indywidualną cewkę dla każdej świecy zapłonowej. Nie ma problemów w działaniu tych systemów. Silniki zainstalowane w minivanie wyróżniają się niezawodnością i dobrymi parametrami technicznymi. Jednocześnie Toyota Previa wymaga stosowania wysokiej jakości paliwa: w przeciwnym razie sondy lambda mogą zawieść, a w przypadku jednostek wysokoprężnych wtryskiwacze.
Eksperci zalecają czyszczenie co rokuchłodnica układu chłodzenia, ponieważ jego plastry miodu szybko się zapychają, co może powodować przegrzanie silników. Jednostki napędowe Toyoty Previa są jednorazowe, ponieważ bloki cylindrów są aluminiowe i nie można ich remontować.
Koszty konserwacji silników minivanówokrągła suma. Luzy zaworowe należy regulować co 100 tysięcy kilometrów, a każda podkładka regulacyjna jest płatna osobno. Wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w drogie świece zapłonowe z platynowymi elektrodami, których żywotność wynosi 80 tysięcy kilometrów.
Silniki z turbodoładowaniem wymagają wymiany paskaPasek rozrządu, prowadnica i rolki napinające co 100 tysięcy kilometrów. Pompa wodna napędzana paskiem rozrządu jest koniecznie diagnozowana. W jednostkach napędowych benzynowych jako łańcuch rozrządu używany jest metalowy łańcuch, a pompa jest napędzana wielożebrowym paskiem mocującym.
Toyota Previa jest wyposażona w wysokiej jakości zawieszenie,zapewniając wysoką płynność przebiegu. Wadą tego rozwiązania jest rolowanie: przy ostrym hamowaniu nadwozie szarpie do przodu, przy ostrych zakrętach toczy się. Ustawienia sterowania dokonuje się w ten sam sposób - wspomaganie kierownicy ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach, ale przy dużej prędkości traci zawartość informacyjną. W cyklu miejskim wygodnie jest jeździć minivanem w trybie mierzonym, po autostradzie - z dużą prędkością bez zbędnych przegrupowań. Bezpieczeństwo jazdy zapewniają mocne i wydajne hamulce tarczowe.
Zawieszenie przednie niezależne, typ klasycznyMcPherson, wyposażony w stabilizator, tył - półbelka. Podwozie jest trwałe. Najkrótsza żywotność tulei stabilizatora, reszta materiałów eksploatacyjnych może wytrzymać do 100 tysięcy kilometrów. Taka sama żywotność dla rozpórek stabilizatora, łożysk podporowych, cichych bloków przednich dźwigni. Tylne amortyzatory wytrzymają ponad 100 tysięcy kilometrów, ciche bloki tylnej belki i przeguby kulowe przednich dźwigni - do 200 tysięcy kilometrów.
Układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie i posiadaznaczne zasoby pracy. Regulacja wymagana jest tylko do 200 tys. kilometrów, a jej konieczność sygnalizuje zwiększony luz skrętu i nieprzyjemne pukanie w okolice szyn.
Układ hamulcowy charakteryzuje się odkształceniemtarcze przednie spowodowane wnikaniem wody na rozgrzaną tarczę po aktywnym hamowaniu: ponieważ auto jest za ciężkie, tarcze się przegrzewają.
Właściciele japońskiego minivana w Rosji i krajachKrajów WNP jest sporo. W recenzjach Toyoty Previa kierowcy zwracają uwagę na niezawodność i moc samochodu, dzięki czemu ukryta jest powolność i ciężar samochodu. Minivan jest bardzo wysokiej jakości i w pełni spełnia wszystkie wymagania kierowców.
