Pomimo faktu, że Niva SUV manapęd na cztery koła i duży prześwit, aby przezwyciężyć całkowity brak dróg, jest mało prawdopodobne, aby odniósł sukces. Jednak nie jest to pojazd terenowy, a nie czołg, ale pojazd cywilny. Jednak niektórzy rzemieślnicy dokładają wszelkich starań, aby ich samochód miał największą możliwą przepuszczalność. Jedną z takich metod jest instalacja kół o dużej średnicy.
Ale w tym samym czasie nie powinniśmy zapominać, że takiepraca pociąga za sobą wzrost nadkoli i tzw. windy "Niva". W tym ostatnim przypadku warto zauważyć, że wszystkie części zawieszenia takiego SUV będą obciążone większym obciążeniem, odpowiednio ich żywotność znacznie się zmniejszy. W związku z tym windę Niva można wykonywać własnymi rękami tylko wtedy, gdy jeep jest często używany na nieprzejezdnych drogach. W dzisiejszym artykule dowiemy się, jak to zrobić w garażu.
Winda "Niva": tylna oś
Najpierw bierzemy lewarek. Podnosimy samochód i umieszczamy stojaki pod nadwoziem. Odbywa się to najpierw z tylną osią. Tutaj powinieneś podnieść go do maksymalnej wysokości i naprawić. Odkręcamy drążek ogranicznika siły hamowania, mocowania dolnego i górnego amortyzatora oraz trójnik tylnego obwodu hamulcowego. Teraz usuwamy sprężyny i montujemy przekładki w górnych miseczkach. Podnoszeniu Niva towarzyszy ponowna instalacja sprężyn i pompowanie amortyzatorów. Wskazana jest wymiana gumek na ostatniej części.
Winda „Niva”: przednia oś
Aby rozpocząć, musisz odkręcić nakrętkikoła i podnieść przód pojazdu. Nie zapomnij o zobowiązaniu. Po demontażu naszych kół czyścimy przegub kulowy, amortyzatory i dźwignie z nagromadzonego brudu. Następnie zdejmij przednie sprężyny. Bierzemy klucze i odkręcamy amortyzatory z górnych i dolnych mocowań. Następnie usuwamy je razem ze stabilizatorem i odkręcamy śruby mocujące przegub kulowy. Zwalniamy sprężyny z krawatów. Lepiej je wymienić na nowe. Aby nie tracić czasu na szukanie wszystkich tych części, zaleca się zakup gotowego zestawu do podnoszenia Nivy.
Wracamy do pracy.Dlatego zakładamy nowe gumki na amortyzator, montujemy część na miejscu i odcinamy połowę wysokości od górnego odboju. Następnie przyczepiamy piłkę do przedramienia, a na górnej mocujemy przekładkę. Powinno to być 13 płyt naciskowych. Następnie mocujemy przegub kulowy górny do ramienia długimi śrubami i obniżamy samochód.
Po wykonaniu podnośnika „Niva” stabilizatora nie można zamontować z powrotem, ponieważ ta część negatywnie wpływa na zdolność pojazdu do jazdy w terenie.
