Toyota Starlet – компактный автомобиль, produkowane przez japoński koncern w różnych odmianach od 1973 do 1999 r. Był skróconą wersją popularnego modelu Corolla i zyskał reputację niezawodnego, ale nudnego pojazdu. Wyjątkiem jest wersja sportowa, która była bardzo popularna na kontynencie europejskim, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii.
W kwietniu 1973 roku Toyota wprowadziła na rynek model Publica Starlet 40 z dwoma silnikami o pojemności 993 i 1166 cm3.3... Samochód okazał się bardzo ciekawy, nawiązując do aut sportowych, ale sprzedawany był głównie w Japonii. Kupującym zaoferowano 3 typy nadwozia:
Pierwsza generacja Toyoty Starlet była produkowana w 5 wersjach wyposażenia: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST i SR.
Po przetestowaniu technologii w Kraju Kwitnącej Wiśni,Japończycy rozszerzyli produkcję iw 1978 roku wypuścił model drugiej generacji na rynek europejski. W tym czasie, w następstwie kryzysu naftowego, małe, oszczędne samochody stały się bardzo popularne na świecie. Nowa Toyota Starlet P60 spełniła te parametry. Nadwozie zostało znacząco zmienione, aby dopasować się do gustów Europejczyków, a samochód stracił swój pierwotny urok.
„Starlet” został wyposażony w cztery rodzaje jednostek napędowych:
Na rynkach eksportowych oferowano trzy i pięciodrzwiowe hatchbacki, natomiast dłuższą wersję pięciodrzwiową (znaną również jako Van) sprzedawano w Japonii i kilku krajach azjatyckich.
Nawiasem mówiąc, charakterystyka techniczna Toyoty Starletbyli bardzo zaawansowani jak na swój czas. P60 był pierwszym samochodem osobowym Toyoty, w którym zastosowano przekładniowy układ kierowniczy. Zawieszenie w seryjnych nadwoziach serii 60 jest zapewnione przez przednie kolumny MacPhersona z czterema kolumnami C w modelach hatchback i zawieszenie na resorach piórowych w modelach van.
W październiku 1984 r. świat został przedstawiony:reinkarnacja „Gwiazdki”. W przeciwieństwie do poprzednich generacji, 70. seria stała się wyłącznie napędem na przednie koła. Zauważalną zmianą było wzmocnienie silników Toyoty Starlet: rosły one zarówno pod względem objętości, jak i mocy. 12-zaworowe silniki klasy E1 i E2 zastąpiły stare elektrownie. Po raz pierwszy użytkownikom zaoferowano szeroki wybór czterech typów skrzyń biegów:
Wymiary modelu były tradycyjnie kompaktowe:długość wynosiła 3,7 m, wysokość - 1,38 m, szerokość - 1,59 m. Masa własna nie przekraczała 740 kg. Wygląd zewnętrzny samochodu stał się bardziej nowoczesny dzięki nowemu zderzakowi i reflektorom. Ogólnie sylwetka stała się „posiekana”, porywcza. Styl nadwozia pozostał ten sam: 3-drzwiowy van, 3/5-drzwiowy hatchback.
Japoński producent samochodów wprowadził szerokilinia kompletnych zestawów: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. Szczególnie interesujące były jednolitrowe sportowe wersje Turbo R i Turbo S z turbodoładowaniem. Były one wyposażone w silniki 2E-TELU i wyposażone w aktywne zawieszenie.
W grudniu 1989 wszedł na rynek japońskiToyota Starlet czwartej generacji. Różnił się od swoich braci nieco nudnym, schludnym, opływowym designem. Pojazdy dla Japonii otrzymały nowe silniki dwukrzywkowe 4E-F i 4E-FE, a także turbodoładowany silnik 4E-FTE. W modelach eksportowych zachowały się jednostki napędowe klasy 1E i 2E. Dostępny był również 1,5-litrowy olej napędowy 1N.
„Gwiazdka” z 80. serii była oferowana w szerokimgama opcji: Van, Soleil, Soleil L (najpopularniejszy), S, X, X Limited, Si. Były też wersje sportowe: Gi i GT Turbo. Modyfikacje „Charged” różnią się od zwykłych bardziej wyrazistymi zderzakami, przednimi fotelami z bocznym podparciem, spojlerem, „agresywnymi” reflektorami i tylnymi światłami. GT Turbo ma turbodoładowanie w dwóch trybach (niskim i wysokim).
W Europie P80 Starlet zadebiutował w Genewiepokaz samochodowy w 1990 roku. Najbardziej rozpowszechnioną wersją w Unii Europejskiej jest wersja 1.3 XLi. W Szwajcarii sprzedano sportową modyfikację 1.3 Si. Został wyposażony w dedykowane przednie fotele, trójramienną kierownicę, szyberdach i tylny spojler. 3-drzwiowy hatchback 1.0 GL został wysłany do Wielkiej Brytanii, później zastąpiony przez 1.3 GLi. W 1994 roku do oferty dodano trzydrzwiowy 1.3 XLi i pięciodrzwiowy 1.3 GLi.
Najnowsza generacja udanej serii od Japończykówproducent samochodów był produkowany do lata 1999 roku. Konstrukcja samochodu przeszła ewolucyjne zmiany: osłona chłodnicy uległa nieznacznej zmianie, kontury stały się gładsze, tylne światła przesunęły się z pozycji pionowej na poziomą. Długość nadwozia wzrosła o kilka centymetrów, natomiast rozstaw osi pozostał bez zmian – 2,30 m.
Model został wyraźnie podzielony na trzy podklasy:
Główną jednostką napędową był silnik4E-FE. Model podstawowy mógł być również wyposażony w silnik wysokoprężny 1N. W porównaniu z towarzyszami, pięciodrzwiowa modyfikacja Starlet Remix, wykonana w stylu SUV, wyróżniała się korzystnie. Miała potężny zderzak i plastikowe nakładki na błotniki i progi, relingi dachowe i koło zapasowe przymocowane do tylnych drzwi.
To sportowa wersja P90 piątej generacji. Glanza S jest wyposażona w atmosferyczny silnik 4E-FE o pojemności 1331 cm3... Wytwarza 85 KM. (63 kW), co w zupełności wystarcza na lekki samochód. Jednak dynamikę przyspieszenia do setek trudno nazwać dużą prędkością - 9,6 sekundy.
Glanza V jest napędzana silnikiem 4E-FTE zturbodoładowany o tej samej objętości. Układ napędowy generuje 140 KM. (103 kW) przy 6400 obr/min Jest to solidniejszy towarzysz kompaktowego vana, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy. Co ciekawe, w aucie nie zainstalowano elektrycznych szyb i klimatyzacji w celu maksymalnego zmniejszenia masy.
