Тула имеет относительно крупную и разветвлённую sieć tramwajowa. Ten rodzaj transportu publicznego pojawił się w mieście przez długi czas i nadal jest pożądany. Teraz w Tula jest 9 tras tramwajowych i jedna zajezdnia tramwajowa. Całkowita długość torów przekracza 90 km. Informacje o rozkładzie jazdy tramwajów w Tula znajdują się na stronie oficjalnej strony miasta.
W r. Na ulicach miasta pojawiły się pierwsze tramwaje Tula1888. Można je było jednak tak nazwać tylko warunkowo: konie szły przed małą przyczepą poruszającą się po linii kolejowej. Były źródłem trakcji dla wczesnych tramwajów. Taki transport był używany do I wojny światowej, po której przez wiele lat nie było w mieście tramwajów.
Tramwaje elektryczne w Tule pojawiły się dopiero w rW 1927 r., Po zorganizowaniu biura "Tramvaystroy" i ułożeniu pierwszej linii torowej o długości około 9 km. Linia została oficjalnie otwarta w listopadzie 1927 roku. Liczba jednostek transportowych wynosiła tylko 4 sztuki, ale wkrótce ich liczba wzrosła do sześciu, a jedna była na stanie. Poruszanie się między dwoma sąsiednimi stacjami kosztowało wówczas 8 kopiejek.
Od 1929 roku budowa nowychlinie, aw 1932 r. uruchomiono linie towarowe. Przed Wielką Wojną Ojczyźnianą flota tramwajowa składała się z 72 wagonów prowadzących i ciągniętych oraz 6 wagonów towarowych. W 1939 r. Zbudowano małą zajezdnię. W czasie obrony miasta w 1941 r. Do transportu rannych i amunicji wykorzystywano tramwaje. W warunkach wojskowych dobudowano dodatkowe linie.
W latach powojennych odrestaurowano i zmodernizowano sieć tramwajową. Jednocześnie stopniowo rozbierano linie towarowe (w tym zbudowane w latach wojny).
Wraz z budową nowych linii tramwajowychflota otrzymała również nowe wagony, co przyczyniło się do jej odnowienia. Wiązała się z tym jedna tragiczna okoliczność. Tym samym na początku lat 60. do sieci trafiły samochody nowego typu o podwyższonym komforcie. Służyli przez 10 lat, ale w 1972 roku jeden z nich nie przyhamował awaryjnie, co spowodowało śmierć 10 osób - pasażerów. Potem wszystkie te samochody zostały zutylizowane.
W latach 70. funkcjonowało 14 tras tramwajowychThule, a łączna liczba wagonów wynosiła 250. W 1980 roku było już 18 tras. W 1983 r. Po mieście zaczęły jeździć trzywagonowe tramwaje. Jednak już w 1984 roku zostali rozwiązani.
W latach 90. i na początku 2000 r. Dokonano wymianysamochody krajowe na importowane. Było to ułatwione dzięki wyższej jakości zagranicznych analogów. Ale po 2010 r. Nastąpiło aktywne zmniejszenie liczby tras tramwajowych w Tule.
Od 2016 roku miasto małącznie 9 tras z łączną liczbą 86 samochodów osobowych. Jest też jedna zajezdnia tramwajowa. Ponadto jest 18 wagonów serwisowych i dwa wagoniki retro - eksponaty. Opłata wynosi 20 rubli. Cena biletu dla większości obywateli (mieszkańców Tuli) wynosi 750 rubli.
Podczas całego istnienia tramwaju w Tuletransportu utworzono kilka składów, z których większość została następnie rozwiązana lub zlikwidowana. Pierwsza zajezdnia pojawiła się w 1927 roku. Status utracił w 1959 roku, przekształcając się w warsztat samochodowy. Kolejny został zbudowany w 1939 roku i rozebrany w 1979 roku. Trzecia zajezdnia („Oboronnoye”) pojawiła się w 1959 roku, aw 2008 roku służyła do obsługi floty autobusowej. Ta ostatnia („Krivoluchye”) powstała w 1973 roku i nadal pełni swoje dawne funkcje.
Punkty usługowe opisanego typutransport również pojawiał się i znikał. Tak więc punkt na stacji kolejowej Kursk istniał od 1930 do 1965 roku, punkt we wsi Kirov - od 1930 do 1977, a przy Zakładach Kombinacyjnych - od 1936 do 1991.
Nowoczesny układ tras tramwajowych obejmuje15 numerów (9 aktywnych). Długość tras to średnio około 10 km (od 9,5 do 14,5 km). Czas przejazdu każdego z nich to średnio 50 minut (od 40 do 60 minut).
Trasa 10 jest najdłuższa.Jego długość wynosi 14,5 km, a czas przejazdu to 60 minut. Przebiega przez stadion Metallurg, zaporę Demidovskaya i fabrykę cukierniczą Jasnaja Polana. Dwunasta i trzynasta trasa jest uważana za skarby miasta, ale część tras jest porzucona.
W przeszłości schemat tras tramwajowychzmieniał się kilka razy. Nowe otwarte, inne zamknięte. Tym samym w centrum schematu tramwajów miejskich znajduje się zamknięty odcinek okrężny. Powstaje jednak w wyniku przecięcia się różnych szlaków, a żadna z nich w całości nim nie przebiega.
Rozkład jazdy tramwajów w Tule można obejrzeć na oficjalnej stronie miasta.
Rozwój transportu przyjaznego dla środowiska w Tuletrwa. Tak więc w 2016 roku flota tramwajowa powiększyła się o kolejne 30 sztuk. Na niektórych odcinkach torowisk planowane są remonty. Ponadto w planach jest poprawa oświetlenia niektórych linii, a także budowa dodatkowych i zamknięcie Pierścienia Proletariackiego.
Na poziomie pomysłów możliwość przejścia nasystem linii tramwajowych dużych prędkości. Zostało to wyrażone w 1971 roku, ale plany nigdy nie zostały zrealizowane. Nowoczesne projekty obejmują modernizację tylko niektórych linii tramwajowych, które powinny być zamknięte w ringu. Jednak praktyczna realizacja tych projektów jest nadal mało prawdopodobna.
Podczas gdy stan sieci tramwajowej Tulapogarsza się z powodu ogólnego zniszczenia systemu. Taka sytuacja jest typowa dla wielu miast w Rosji. Jazda tramwajem, sądząc po opiniach odwiedzających miasto, zaczęła przypominać ruch starej ciężarówki. Od 30 lat obserwuje się pogorszenie jakości jazdy tramwajów Tula, co przyczynia się do spadku popularności tego rodzaju transportu wśród ludności. Aby rozwiązać ten problem, potrzebne są środki w celu naprawy i przebudowy pociągów i torów, mówi analityk transportu Arkady Gershman. Jego zdaniem tylko jednoczesne usprawnienie zarówno samych tramwajów, jak i torów sprawi, że ten rodzaj transportu będzie wygodniejszy i bezpieczniejszy niż kiedyś.
