W tym artykule dowiesz się o takim urządzeniu,jak ECU. Co to jest i do czego potrzebny jest samochód? Teraz spróbujemy to rozgryźć. W ostatnich latach samochody, w których wtryskiwano paliwo za pomocą gaźnika, wycofały się z produkcji. Obecnie wszystkie samochody są wyposażone w systemy wymuszonego wtrysku. Zasada ich pracy jest znacznie prostsza, ale prawdopodobieństwo awarii jest większe. W szczególności, jeśli wyjdzie jeden czujnik, silnik zaczyna działać wadliwie.
To urządzenie jest również nazywane „mózgiem”. Rzeczywiście, to właśnie ta czarna skrzynka „myśli”, jak silnik powinien pracować w różnych trybach. Co sekundę monitoruje dziesiątki parametrów silnika, dobiera najbardziej optymalny procent powietrza w mieszance z benzyną. W odpowiednim czasie otwiera i zamyka wtryskiwacze, które dostarczają paliwo do komór spalania. Mało kto potrafi myśleć tak szybko, jak jednostka sterująca. Podłączane są do niego nie tylko czujniki, ale także aktuatory. Na przykład te same wtryskiwacze, a także regulator prędkości biegu jałowego i inne. Aby bardziej szczegółowo przestudiować zasadę działania, należy rozważyć schemat tego urządzenia. Ale schemat ideowy ECU podano w artykule.
Oparty jest na mikrokontrolerze. Posiada porty wejściowe i wyjściowe, do których podłączone są wszystkie mechanizmy i czujniki. Wśród tych ostatnich warto wyróżnić ten, który mierzy przepływ powietrza. Na jego przykładzie rozważymy, w jaki sposób sygnały są przesyłane do elektronicznej jednostki sterującej. Wszystkie czujniki są podłączone do portów wejściowych za pomocą specjalnych dzielników napięcia lub wzmacniaczy we wzmacniaczu operacyjnym. Są to stopnie wzmacniacza oparte na mikroukładach lub tranzystorach polowych. Z ich pomocą zwiększa się poziom sygnału z czujników. Ale porty wyjściowe są wymagane do sterowania. Należy zauważyć, że pinout ECU jest inny dla różnych samochodów. Dlatego użycie mózgów z „Chevroleta” na „Ładzie” raczej nie zadziała bez znaczących przeróbek. Na przykład dysze są do nich podłączone. Ale nie wszystko jest takie proste, port wyjściowy mikrokontrolera może sterować tylko słabym obciążeniem. Innymi słowy, cewka wtryskiwacza nie może być bezpośrednio do niej podłączona. Dlatego między nimi są instalowane specjalne zespoły na tranzystorach polowych. Pozwalają na wielokrotne wzmacnianie sygnału ze sterownika. Nazywa się je zespołami Darlington.
Ale bez jednego komponentu nie będzie w stanie działaćmikrokontroler - brak algorytmu. Wizualnie można to przedstawić jako drzewo z wieloma parametrami. Zawiera wszystkie „pytania”, na które elektroniczny mózg musi odpowiedzieć. Na przykład, jeśli prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 2000 obr / min, a stężenie tlenu jest zbyt niskie, przepływ powietrza wzrasta. Co w takim przypadku powinien zrobić silnik? Mikrokontroler błyskawicznie odpowiada na wszystkie te pytania, prowadząc algorytm do rozwiązania powstałego problemu. A następnie wysyła impulsy do portów wyjściowych, przywracając silnik do normalnego stanu. To nic innego jak oprogramowanie układowe ECU.
Jest zainstalowany na wszystkich wtryskachsamochody. Analizuje i gromadzi wszystkie informacje, które pochodzą z czujników umieszczonych na silniku spalinowym. Niestety, jednostka elektroniczna czasami zawodzi. Dlatego należy go wymienić na nowy. Przed przystąpieniem do naprawy związanej z demontażem zespołu elektronicznego należy odłączyć zasilanie całego pojazdu. W tym celu odłącz ujemny zacisk od akumulatora. Pozwoli to uniknąć przypadkowych zwarć w obwodzie elektrycznym. Należy pamiętać, że nawet krótkotrwałe zwarcie z łatwością spowoduje wyjście ze stanu pracy niektórych elementów, w szczególności półprzewodników w centrali, a także bezpieczników. Zwróć uwagę, gdzie znajduje się ECU. Na przykład w pierwszych samochodach Łada Kalina znajduje się bezpośrednio pod chłodnicą pieca. A gdy wystąpią wycieki, jednostka sterująca natychmiast się wypala.
Jeśli weźmiesz jako przykład samochód VAZ 2107, to takECU (co to już wiesz) znajduje się pod deską rozdzielczą, w okolicy stóp pasażera. Aby ułatwić demontaż urządzenia, należy wyjąć półkę, która znajduje się bezpośrednio pod schowkiem. Aby to zrobić, musisz odkręcić śruby mocujące go do paczki. Aby zapewnić dostęp do elektronicznej centrali sterującej, konieczne jest również zdemontowanie wspornika, na którym znajdują się bezpieczniki i przekaźniki działające z tego urządzenia. Teraz możesz odłączyć wszystkie przewody od jednostki elektronicznej. Korpus jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek do karoserii. Za pomocą klucza „10” odkręcić te nakrętki i całkowicie zdjąć centralę. To wszystko, ECU silnika jest całkowicie zdemontowane, gotowe do naprawy lub wymiany. Instalacja nowego urządzenia odbywa się do góry nogami.
Rozważmy przykład samochodu domowegoVAZ, na którym czujnik masowego przepływu powietrza jest niezbędnym elementem uwzględniającym wszystkie cechy, które należy wziąć pod uwagę dla prawidłowego wtrysku paliwa. Jak już wiesz, wszystkie dane, które pochodzą z tego urządzenia, wpływają na pracę całego silnika. Niezwykle ważne jest oprogramowanie układowe ECU, a dokładniej jest to karta paliwowa, która zawiera kilka ważnych parametrów. W szczególności ilość powietrza i benzyny dostarczana do mieszanki, prędkość obrotowa wału korbowego i obciążenie silnika. Przed wymianą tego urządzenia należy przeprowadzić małą diagnostykę. Wstępną kontrolę można przeprowadzić za pomocą konwencjonalnego multimetru. Z jego pomocą należy sprawdzić wartość napięcia, które występuje na czujniku na zaciskach.
Aby to zrobić, odłącz od niego wtyczkę. Zamontuj multimetr w miejscu, w którym mierzone jest napięcie. Przewód ujemny jest połączony z masą silnika spalinowego. Przy włączonym zapłonie napięcie mierzone jest na piątym pinie we wtyczce prowadzącej do czujnika. Punkt odniesienia musi być utrzymywany na wartości około 12 woltów. Jeśli występuje silne odchylenie, oznacza to awarię ECU silnika lub uszkodzenie przewodów do czujnika. Czwarty pin powinien mieć około 5 woltów. Jeśli występuje znaczne odchylenie od tej wartości, przyczyną tego jest również naruszenie okablowania, lub też leży to w samej jednostce sterującej.
Teraz wiesz już o ECU. Wiesz, co to jest, w jakim celu. Czas porozmawiać trochę o urządzeniach pomiarowych, które wpływają na jego prawidłowe działanie. Wymiana czujnika jest dość prosta. Aby to zrobić, za pomocą śrubokręta krzyżakowego należy poluzować zacisk mocujący rurę odgałęzioną. Następnie zdejmij rękaw, który przeprowadza usuwanie powietrza. Następnie za pomocą klucza „10” należy odkręcić dwie śruby mocujące czujnik masowego przepływu powietrza bezpośrednio do filtra powietrza. Następnie można całkowicie wyjąć czujnik. Urządzenie jest instalowane w odwrotnej kolejności. Jeśli wyjmujesz czujnik do czyszczenia, nie próbuj płukać cewki, dotykaj jej rękami lub innymi przedmiotami podczas pracy. Dozwolony jest tylko natrysk na powierzchnię drutu platynowego.
Dowiedziałeś się trochę o ECU. Prawdopodobnie zrozumieli, co to jest. Do jakich celów samochód też tego potrzebuje. Spróbuj monitorować stan nie tylko jednostki elektronicznej, ale także czujników i elementów wykonawczych. Muszą być w idealnym stanie, aby uniknąć problemów.
