Audi A6 C5 należy do drugiej generacji modelu Audi A6, samochód ten był produkowany w latach 1997-2004 w dwóch nadwoziach - kombi i sedanie. Ten model słusznie uważa się za twarz linii Audi.
Nowa konstrukcja nadwozia Audi A6 C5 otrzymała wielepozytywne recenzje, ponieważ nadal nie wygląda na przestarzałe. Ponadto model ma bardzo niski współczynnik oporu powietrza (w porównaniu z innymi samochodami tej klasy) - 0,28. Dzięki temu samochód może konkurować z uznanymi liderami - BMW i Mercedes.
Nawiasem mówiąc, ciało jest w pełni ocynkowane. Jest to stalowa konstrukcja nośna. Ale pokrywa silnika, niezależnie od wielkości silnika, wykonana jest z aluminium.
Specyfikacje techniczne
Transmisja
В Audi A6 C5 впервые используется пятидиапазонная sekwencyjna skrzynia biegów z opcjonalnymi ręcznymi przyciskami zmiany biegów. Oprócz tego w modelach z napędem na przednie koła zainstalowano czteropasmową skrzynię biegów, a od 1999 r. Kolejna przekładnia CVT, która miała jedyną wadę: nie można jej było montować w samochodach o momencie obrotowym przekraczającym 310 Nm.
Silniki w Audi A6 C5 zostały zainstalowane niezależnie- od czterocylindrowych do ośmiocylindrowych, których objętość również wahała się od 1,8 do 4,2 litra. Oprócz nich zainstalowano również silniki wysokoprężne z czterema cylindrami (1,9 litra) lub sześcioma (2,5 litra). Wszystkie silniki były chłodzone cieczą, reprezentowane przez jeden, dwa lub trzy wentylatory umieszczone wzdłużnie.
Jedź
Zarówno napęd na przednie koła, jak imodele z napędem na wszystkie koła. W tym ostatnim moment obrotowy rozkładał się równomiernie na obie osie, aw przypadku poślizgu mógł wahać się od 25 do 75 procent. Stało się to niemal natychmiast, dzięki zainstalowanemu środkowemu mechanizmowi różnicowemu, który nie posiadał w składzie elementów elektronicznych, przez co był bardziej odporny na uszkodzenia w porównaniu do systemów, w których zastosowano zamek elektroniczny.
Podwozie Audi C5 wykonane jest z aluminiumstop, który zmniejsza obciążenie zawieszenia. Od 2000 roku, w celu zmniejszenia masy nieresorowanej auta, ze stopu aluminium wykonano również zwrotnice.
Opierając się na doświadczeniu komunikowania się z poprzednimi modelami,można by pomyśleć, że Audi A6 C5 ma równie słabe i zawodne zawieszenie. Tak jednak nie jest. Wszystkie dźwignie, które powodowały problemy z działaniem, zostały zastąpione bardziej niezawodnymi, teraz mają długą żywotność - od stu do stu pięćdziesięciu tysięcy kilometrów.
Opcje
Oprócz wymaganej funkcjonalności,obecny w każdym Audi A6 C5, było też wiele opcjonalnych części. Należą do nich na przykład komputer pokładowy, który wyświetla zużycie paliwa, czas i prędkość. Ma również wspaniałą funkcję, która pozwala wydawać sygnał dźwiękowy, gdy zostanie przekroczona jedna z dwóch zaprogramowanych prędkości.
Oprócz komputera pokładowego model mógłby byćopcjonalnie wyposażony w układ przeciwblokujący, napęd elektryczny, podgrzewane lusterka, klimatyzację, światła przeciwmgielne, pięć zagłówków z regulacją wysokości i wiele więcej.
Wszystkie te ulepszenia sprawiły, że Audi C5 było wyjątkowo niezawodnym samochodem, a styl i komfort pozostały na najwyższym poziomie.
