Jak ewoluowały pojazdy pancerne drugiej wojny światowejwojna? Jakie były radzieckie czołgi, przeciwnicy lub sojusznicy? W jakim kierunku byli niemieccy twórcy pojazdów opancerzonych i rosyjscy? Te pytania są interesujące nie tylko dla zwykłego czytelnika, ale także dla wielu specjalistów badających ten okres. Głównym przedstawicielem pojazdów pancernych jest czołg, dzięki któremu wygrano wiele ważnych bitew.
Klasyfikacja czołgów nie nabrała kształtu z dnia na dzień.Co więcej, w okresie pomiędzy dwiema wojnami światowymi wielokrotnie zmieniano koncepcję użycia tych pojazdów bojowych. Stworzenie unikalnego sprzętu pancernego zdolnego do działania w różnych warunkach klimatycznych, w różnych terenach i do wykonywania różnych zadań jest bardzo trudnym zadaniem. Więc przede wszystkim do tworzenia zbiorników oparciu o potrzebie tego rodzaju broni, warunki jego użytkowania i zawsze brać pod uwagę czynniki ekonomiczne, czyli zdolność państwa do spędzenia pewnej kwoty.
Należy podkreślić, że w różnych krajachklasyfikacja czołgów była inna i do pewnego stopnia była warunkowa. Na przykład w Związku Radzieckim wskazała na masę bojową maszyny i na wiele sposobów jej cel. W Niemczech kaliber broni był na pierwszym planie. W Wielkiej Brytanii podział pojazdów opancerzonych został przeprowadzony dla jego głównego celu.
W latach trzydziestych, fundamentalnezmiany w użyciu bojowym czołgów. Doprowadziło to do tego, że odwrócili się od czysto pomocniczego do jednej z głównych sił uderzeniowych sił lądowych. Kosztem większej badań teoretycznych w sprawie użytkowania pojazdów opancerzonych, ogromnej liczby naukowców, eksperci odkryli, że koncentrując się na określonym obszarze powierzchni zbiorników, można z nich korzystać, aby rozwiązać pewne problemy operacyjne. Niemieckie pojazdy pancerne z okresu II wojny światowej z początków 1939 r. Zostały już zebrane w całe grupy czołgów.
Następnie w Niemczech było kilka rodzajów czołgów.W ich oznaczeniu zastosowano dość skomplikowany skrót literowy PzKnfw, ale w dosłownym tłumaczeniu jest to opancerzony pojazd bojowy. Pierwszy czołg, przyjęty przez nazistowskie Niemcy, był światłem T1.
O długości około 4 metrów walczy z ciężarem maszynywynosiła 5,4 tony. Miała kuloodporną zbroję o grubości blachy od 6 do 13 milimetrów. W wieży zainstalowano dwa karabiny maszynowe, załoga składała się z dwóch osób. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 37 kilometrów na godzinę, a na nierównym terenie - około 20 kilometrów.
Innym typem czołgu w armii niemieckiej był T2.Według wielu cech był podobny do T1, ale miał mocniejszą broń, a załoga składała się już z trzech osób. T1 i T2 miały kilka modyfikacji. Przede wszystkim różniły się podwoziem i elektrownią. Niemieckie pojazdy pancerne II wojny światowej po wybuchu działań wojennych w 1939 roku składały się z około trzech tysięcy czołgów.
W Czechosłowacji zostali schwytani jak same czołgi, więci fabryki, w których zostały wyprodukowane. Te pojazdy bojowe miały oznaczenie LT35 i LT38. Od Niemców otrzymali indeksy 35T i 38T. Czołgi czechosłowackie były nie tylko lekkie w porównaniu z niemieckimi maszynami, ale także wyposażone w mocniejsze bronie.
Grubość płyt pancernych była również większa i, wZasadniczo można by mówić o ich lepszej ochronie, gdyby nie jedno „ale”. W przeciwieństwie do niemieckich czołgów, które miały spawaną konstrukcję, czeskie zmontowane z nitami, a kiedy pocisk uderzył w czołg, odleciały i zraniły załogę, nawet w przypadkach, gdy nie było penetracji pancerza.
Niemieckie pojazdy pancerne II wojny światowejstale ulepszany. Deweloperzy wyznaczyli nowe cele. I wkrótce są T3 i T4. Ten T3 od dawna uważany jest za główny w siłach czołgów Wehrmachtu. Waga bojowa maszyny wynosiła prawie 20 ton. Maksymalna grubość pancerzy osiągnęła 30 milimetrów. Początkowo T3 był uzbrojony w działo i trzy karabiny maszynowe, z których dwa były zamontowane w wieży, a trzeci - na łożysku kulkowym w przedniej płycie pancerza.
Jeśli chodzi o czołg T4, jest go wielewydajność była taka sama z T3. W obu zastosowano w przybliżeniu jednakowe masy bojowe, wskaźniki bezpieczeństwa, ten sam typ silników, a załoga składała się z pięciu osób. Główną różnicą było uzbrojenie.
A jaka była różnica między sowieckimi pojazdami opancerzonymi Po drugiewojna światowa Konstrukcja czołgów w Związku Radzieckim w pierwszej połowie lat 30. XX wieku opierała się na doświadczeniach zagranicznego producenta, głównie brytyjskiego i amerykańskiego. W 1938 r. Przyjęto ciężki KV1. Pancerz czołgu był przeciwpancerny. Maksymalna grubość płyt pancerza wynosi 75 milimetrów. Pojazdy opancerzone Niemiec II wojny światowej miały 2,5 razy mniejszą grubość pancerza.
Twórcy T34 rozwiązali trudniejsze zadanie.I warto zauważyć, że wykonali świetną robotę ze swoimi celami. Czołg ten, posiadający dużą siłę ognia, niezawodną ochronę przeciwpożarową i dużą mobilność, służył jako punkt bazowy, na którym zaprojektowano wszystkie radzieckie czołgi pancerne z okresu II wojny światowej.
Konieczne było wzmocnienie ochrony pancerzaprodukować w sztywnej ramie ogólnej czołgu średniego. Maksymalna grubość arkuszy wynosiła 45 milimetrów, a projektanci ustawili je pod kątem. Zwiększyło to prawdopodobieństwo odbicia. A co najważniejsze, prawie podwoiła grubość pancerza w poziomie. Ponadto projektanci określili optymalne kąty jego nachylenia. W najbardziej wrażliwej części czołowej był większy, a po bokach mniej.
Podczas II wojny światowej Stany Zjednoczoneprzetrwał rewolucję w projektowaniu i produkcji czołgów. Amerykańską bronią zwycięstwa był Sherman. Został zaprojektowany dla pięcioosobowej załogi. Oprócz głównego działa 75 mm w wieży, maszyna była uzbrojona w trzy karabiny maszynowe, a także moździerz kalibru 50,8 mm do ustawiania zasłony dymnej. Pancerz miał grubość do 100 milimetrów. Główną zaletą tego czołgu było połączenie zalet czołgu lekkiego i średniego.
Ale oczywiście opancerzone pojazdy z II wojny światowejnie tylko te projekty. Przez cały okres działań wojennych twórcy nieustannie brali pod uwagę wszystkie zalety i wady konkretnej jednostki bojowej, w ramach których przeprowadzali modernizację.
